Kako zamenjati zobnike

Krmiljenje krmilnega mehanizma je odvisno od ročične gredi in odmičnih gredi ter količine goriva in zraka, ki gre v valj, da vaš avto deluje gladko.

Odmična gred motorja se mora vrteti natančno s polovično hitrostjo ročične gredi. Ne sme biti odstopanj in prostora za napake. Najzgodnejša metoda za dosego tega je bila uporaba preprostega niza zobnikov.

Pravi zobniki namesto verig so bili nekoč veliko pogostejši kot zdaj. S širjenjem motorjev z odmičnimi gredmi se je njihova uporaba zmanjšala na nekaj vrst motorjev. Celo veliko motorjev, ki imajo odmično gred v bloku, je prešlo na krmilne verige in ne na zobnike, predvsem zato, ker so tišje in cenejše za izdelavo. Vendar se je izraz zobnik obdržal in se še vedno pogosto uporablja za opis zobnikov, ki poganjajo tudi krmilne verige in jermene. Menjava prestav in zobnikov pri drugih tipih motorjev je podobna, a pogosto težje zaradi lokacije odmičnih gredi v glavi.

Obrabljeno gonilo lahko postane hrupno ali pa sploh ne kaže nobenih znakov. Redko se popolnoma pokvarijo, če pa že, lahko povzročite druge resne poškodbe motorja. Vsaj v dilemi boste. Zato ne zanemarite obrabljenega krmilnega mehanizma.

1. del od 3: Odstranite pokrov krmiljenja

Potrebni materiali

• Orodje za napenjanje jermena
• Preklopi
• kombinirane tipke
• Orodje za držanje ročične gredi
• Kladivo z mrtvim udarcem
• Pladenj za shranjevanje in vrči
• Snemalec zobnikov ali snemalec harmoničnega balanserja
• Udarni vijačnik (pnevmatski ali električni)
• Jack in Jack stojita
• Varnostna očala
• Izvijači (križni in ravni)
• Garnitura ključev
• Priročnik za popravilo

1. korak: dvignite avto. Prepričajte se, da je vozilo v načinu parkiranja ali v prvi prestavi, če gre za ročni menjalnik. Nastavite zavoro in postavite zagozde pod zadnja kolesa.

Dvignite sprednji del avtomobila in ga postavite na dobra stojala. Delo pod avtomobilom je potencialno ena najnevarnejših stvari, ki jih lahko naredi domači mehanik, zato ne smete tvegati, da bi se avto premaknil in padel na vas, medtem ko delate pod njim.

Korak: Odcedite hladilno tekočino. Obstaja več vrst motorjev, ki nimajo prehodov za hladilno tekočino v pokrovu krmiljenja.

Dober vizualni pregled vam lahko pove, ali je temu tako. Starejši avtomobili so imeli odtočne pipe ali čepe v radiatorjih in motorju, veliko novejših avtomobilov nima odtočne luknje v hladilniku, vendar jih večina še vedno ima odtočne luknje motorja.

Odstranite pokrov hladilnika ali rezervoarja za hladilno tekočino, poiščite odtočne luknje s pomočjo priročnika za popravilo in izpustite hladilno tekočino v odtočno posodo. Če vaše vozilo nima odtočne odprtine, boste morda morali zrahljati cev na dnu motorja.

Prepričajte se, da veste, kje so vaši psi ali mačke na tej stopnji! Radi imajo avtomobilski antifriz. Pili ga bodo, če najdejo lonec ali lužo in jim bo uničil ledvice! Hladilno tekočino odcedite iz korita v litrske vrče za ponovno uporabo ali odlaganje.

3. korak: Odstranite hladilnik. Vsa vozila ne zahtevajo odstranitve hladilnika. Če je pred motorjem dovolj prostora za delo, ga pustite! Če ni dovolj prostora za delo, mora iti ven.

Odstranite cevne objemke in odklopite cevi. Če ima vaše vozilo avtomatski menjalnik, odklopite tudi cevi hladilnika olja. Odvijemo pritrdilne elemente in odstranimo radiator.

4. korak: Odstranite pogonske jermene. Vaše vozilo mora imeti odstranjen enega ali več pogonskih jermenov. Lahko gre za popuščanje pritrdilnega elementa na alternatorju ali drugem dodatku, ali če gre za poznejši model avtomobila, bo imel vzmetni napenjalec, ki ga morate popustiti. Pogosto jih je težko doseči in ključnega pomena bo imeti ustrezno orodje za napenjanje jermena.

Ko je jermen ohlapen, boste morda še vedno morali zagnati motor s ključem, medtem ko jermen "vlečete" z jermenice.

5. korak: Odstranite vodno črpalko. To je še en korak, ki morda ne bo potreben na vašem motorju. Pri nekaterih vrstnih motorjih je vodna črpalka nameščena ob strani pokrova krmiljenja in lahko ostane na mestu. Pri večini motorjev tipa V je vodna črpalka pritrjena neposredno na pokrov krmiljenja, zato jo je treba odstraniti.

6. korak: Odstranite pogonsko jermenico. Na sprednjem delu motorja je velika jermenica ali harmonični balanser, ki teče skozi pokrov krmiljenja. Odstranjevanje vijaka s tega škripca je lahko težava tudi za profesionalce, ker se motor poskuša zagnati, medtem ko vi poskušate zrahljati vijak. Za odstranitev tega vijaka boste morali uporabiti orodje za držanje ročične gredi ali udarni ključ.

Ko je sredinski vijak izvlečen, lahko jermenico odstranite z ročične gredi z le nekaj udarci kladiva ob straneh. Če je trmast, mu bo pomagal snemalec zobnikov ali snemalec harmoničnega balanserja. Pozorno pazite na morebitne zrahljane ključe, ki bi lahko zdrsnili ven.

7. korak: Odstranite pokrov krmiljenja. Uporabite majhno ločnico ali velik izvijač, da pridete pod pokrov krmiljenja in ga odstranite iz bloka. Nekateri motorji imajo vijake, ki potekajo od dna skozi oljno korito do pokrova krmiljenja. Bodite še posebej previdni, da ne raztrgate tesnila oljne posode, ko ga odstranjujete.

2. del X: Zamenjava krmilnih zobnikov

Potrebni materiali

• kombinirane tipke
• Orodje za držanje ročične gredi
• Kladivo z mrtvim udarcem
• Snemalec zobnikov ali snemalec harmoničnega balanserja
• Tesnilna masa za RTV tesnila
• Izvijači (križni in ravni)
• Garnitura ključev
• Ključ
• Priročnik za popravilo

1. korak Nastavite časovne žige. Preverite priročnik za popravilo. Kolikor je motorjev, je toliko različnih časovnih oznak. Običajno so niz pik, ki se poravnajo, ko je motor v TDC.

Vijak začasno vstavite nazaj v ročično gred, da se motor lahko zažene. Zavrtite motor, dokler se oznake ne ujemajo, kot je opisano v priročniku.

2. korak: Odstranite zobnike. Odstranite matice ali vijake, s katerimi so zobniki pritrjeni na odmično gred. Vijak zobnika ročične gredi je bil enak sprednjemu škripcu in je bil prej odstranjen.

Zobniki morda zdrsnejo s svojih gredi ali pa bo morda potrebno snemalo zobnikov. Pri zobnikih jih lahko snameš enega po enega, če pa jih lahko snameš hkrati, bo malo lažje. Morda bo treba odmično gred nekoliko zavrteti, ko se zobnik odlomi zaradi vijačnega reza zob.

3. korak: Namestite nov Gears. Hkrati potisnite nove zobnike na ustrezne gredi. Poravnati boste morali časovne žige in jih držati na mestu, ko zobniki zdrsnejo na svoje ključe.

Ko so nameščeni, jih bo nekaj udarcev z neučinkovitim udarnim kladivom v celoti namestilo. Vijak ročične gredi vstavite nazaj, da boste lahko zavrteli motor s ključem. Zavrtite motor za dva polna obrata, da se prepričate, da so časovne oznake poravnane. Odvijte vijak ročične gredi nazaj.

Korak 4. Ponovno namestite pokrov krmiljenja.. Očistite pokrov krmiljenja in postrgajte staro tesnilo. Namestite novo tesnilo v pokrovček.

Nanesite nekaj RTV tesnila na površino motorja in na pokrov ohišja krmiljenja ter prilepite novo tesnilo na mesto na motorju. Namestite pokrov in s prstom privijte vijake, nato pa vijake enakomerno privijte v križnem vzorcu, da pritrdite pokrov.

Če so bili na pokrovu vijaki, ki gredo skozi oljno korito, jih privijte nazadnje.

5. korak: Namestite prednji škripec na svoje mesto.. Namestite sprednjo jermenico in sredinski vijak. Uporabite orodje za držanje ročične gredi in momentni ključ, da ga privijete na tovarniške specifikacije. To je veliko! Verjetno ga bo treba zategniti na 180 ft lbs ali več!

3. del od 3: Dokončanje sestavljanja

Potrebni materiali

• Orodje za napenjanje jermena
• Preklopi
• kombinirane tipke
• Kladivo z mrtvim udarcem
• Pladenj za shranjevanje in vrči
• Varnostna očala
• Izvijači (križni in ravni)
• Garnitura ključev
• Priročnik za popravilo

1. korak: Ponovno namestite vodno črpalko in jermene.. Če je vodna črpalka stara, je priporočljivo, da jo takoj zamenjate. Je razmeroma poceni in bo sčasoma odpovedal, tako da si lahko pozneje prihranite nekaj težav.

Podobno je priporočljivo, da v tem času namestite nove jermene, saj so bili že odstranjeni. Nanesite nekaj RTV tesnila na novo tesnilo vodne črpalke, ko ga nameščate.

2. korak: Zamenjajte radiator in napolnite hladilni sistem. Če je odprtina za hladilno tekočino, jo odprite. Če ni, odstranite grelno cev z vrha motorja. Nato napolnite hladilno tekočino skozi ekspanzijsko posodo.

Če je hladilna tekočina, ki ste jo izpustili, stara več kot dve leti, jo zamenjajte s svežo hladilno tekočino. Nadaljujte s točenjem, dokler hladilna tekočina ne priteče iz odzračevanja ali cevi, ki ste jo odklopili. Zaprite izpustni ventil in ponovno priključite cev.

Vklopite grelec na visoko temperaturo in zaženite avto, dokler se ne prižge merilnik temperature in začutite toploto, ki prihaja iz zračnikov. Nadaljujte z dodajanjem olja v rezervoar, medtem ko se motor segreva. Ko je vozilo popolnoma ogreto in je hladilna tekočina na pravilnem nivoju, na rezervoar namestite zaprt pokrov.

Preverite, ali motor pušča olje ali hladilno tekočino, nato ga dvignite in zapeljite. Po nekaj minutah vožnje ponovno preverite tesnjenje.

To je delo, ki vam bo vzelo vsaj en dan za najosnovnejše priprave. Pri kompleksnejših motorjih sta lahko dva ali več. Če vaša ideja o zabavnem vikendu ne vključuje tega, da bi ga preživeli zgrbljeni nad pokrovom motorja vašega avtomobila, vam lahko AvtoTachki zamenja pokrov krmilnika doma ali v pisarni in tako opravi delo, ko vam ustreza.