Kako zamenjati izpušni kolektor

Izpušni kolektorji odstranjujejo izpušne pline med izpušnim taktom. Težave z delovanjem motorja in hrup motorja so znaki zamenjave izpušnega kolektorja.

Od začetka motorja z notranjim zgorevanjem je bil izpušni kolektor uporabljen za učinkovito odvajanje zgorelih izpušnih plinov izven motorja med izpušnim taktom. Lokacija, oblika, mere in postopki namestitve se razlikujejo glede na proizvajalca vozila, zasnovo motorja in modelno leto.

Eden najtrpežnejših mehanskih delov katerega koli avtomobila, tovornjaka ali terenskega vozila je izpušni kolektor. Izpušni kolektor, ki se uporablja pri vseh motorjih z notranjim zgorevanjem, je odgovoren za učinkovito zbiranje izpušnih plinov, ki prihajajo iz izpušne odprtine na glavi valja, za distribucijo izpušnih plinov skozi izpušne cevi, skozi katalizator, dušilec zvoka in nato skozi repni del. cev. Običajno so iz litega železa ali žigosanega jekla zaradi dejstva, da med delovanjem motorja zbirajo ogromno toplote.

Izpušni kolektor je povezan z glavo valja; in ima prilagojen dizajn, ki se ujema z izpušnimi odprtinami na glavi valja. Izpušni kolektorji so del motorja, ki ga najdemo pri vseh motorjih z notranjim zgorevanjem. Izpušni kolektorji iz litega železa so običajno iz trdnega kosa, medtem ko je žigosano jeklo sestavljeno iz več med seboj zvarjenih delov. Obe zasnovi prilagodijo proizvajalci vozil, da izboljšajo delovanje motorjev, ki jih podpirajo.

Izpušni kolektor absorbira močno vročino in strupene izpušne pline. Zaradi teh dejstev so lahko dovzetni za razpoke, luknje ali težave z notranjostjo odprtin izpušnega kolektorja. Ko se izpušni kolektor obrabi ali pokvari, običajno prikaže več opozorilnih indikatorjev, ki voznika opozorijo na morebitno težavo. Nekateri od teh opozorilnih znakov lahko vključujejo:

Prevelik hrup motorja: Če je izpušni kolektor počen ali pušča, bodo izpušni plini uhajali ven, vendar bodo proizvajali tudi nepridušen izpušni plin, ki je glasnejši od običajnega. V nekaterih primerih bo motor zvenel, kot da gre za dirkalni avto, kar je glasen hrup, ki ga lahko povzroči počena izpušna cev ali razdelilnik.

Zmanjšana zmogljivost motorja: Čeprav se hrup morda sliši kot zvok dirkalnega avtomobila, zmogljivost motorja s puščajočim izpušnim kolektorjem ne bo. Pravzaprav lahko v večini primerov puščanje izpušnih plinov zmanjša učinkovitost motorja za kar 40 %. To povzroči, da se motor "zaduši" med pospeševanjem.

Čuden "vonj" izpod pokrova: Ko se izpušni plini porazdelijo po celotnem izpušnem sistemu, krožijo skozi katalizator, ki iz izpušnih plinov odstrani velik odstotek trdnih delcev ali nezgorelega ogljika. Ko pride do razpoke v izpušnem kolektorju, bodo iz njega uhajali plini, ki so v mnogih primerih lahko strupeni. Ta izpuh bo dišal drugače kot izpušni plin, ki prihaja iz izpušne cevi.

Ko združite vse te tri opozorilne znake, postane precej očitno, da nekje blizu motorja pušča izpušni plin. Naloga mehanika je, da določi točno lokacijo puščanja izpušnih plinov, da lahko pravilno diagnosticira poškodovano komponento in izvede ustrezna popravila. Izpušni kolektorji lahko dosežejo temperature, ki presegajo devetsto stopinj Fahrenheita. Zato je večina izpušnih kolektorjev zaščitena s toplotnim ščitom za zaščito drugih komponent motorja, kot so žice, senzorji in cevi za gorivo ali hladilno tekočino.

• Pozornost: Odstranjevanje izpušnega kolektorja na katerem koli avtomobilu je zelo dolgotrajen in dolgočasen postopek; kot pri večini stvari, boste morali odstraniti nekaj komponent motorja, da boste lahko dostopali in odstranili izpušni kolektor. To delo naj opravi samo izkušen mehanik z ustreznimi orodji, materiali in sredstvi za pravilno izvedbo dela. Spodnji koraki so splošna navodila za zamenjavo izpušnega kolektorja. Vsem mehanikom svetujemo, da kupijo in pregledajo servisni priročnik svojega vozila za natančne korake, orodja in metode za zamenjavo tega dela; saj se bo za vsako vozilo precej razlikoval.

Mnogi mehaniki raje odstranijo motor iz vozila, da bi zamenjali izpušni kolektor, vendar to ni vedno potrebno.

1. del od 5: Ugotavljanje simptomov pokvarjenega izpušnega kolektorja

Pokvarjen izpušni kolektor bo negativno vplival na delovanje katerega koli motorja z notranjim zgorevanjem. V mnogih primerih je mogoče puščanje izpušnih plinov zaznati s senzorji, povezanimi z ECM vozila. Ko se to zgodi, se na armaturni plošči običajno prižge lučka Check Engine. To bo sprožilo tudi kodo napake OBD-II, ki je shranjena v ECM in jo je mogoče prenesti z digitalnim optičnim bralnikom. V nekaterih primerih bo koda OBD-II (P0405) pokazala napako EGR s senzorjem, ki nadzoruje ta sistem. Čeprav je to lahko posledica težave s sistemom EGR, je to v mnogih primerih posledica počenega izpušnega kolektorja ali okvarjenega tesnila izpušnega kolektorja.

Čeprav izpušnemu kolektorju ni dodeljena točna koda napake OBD-II, bo večina mehanikov uporabila fizične opozorilne znake kot dobro izhodišče za diagnosticiranje težave s tem delom. Ker je zamenjava izpušnega kolektorja lahko težavna (odvisno od delov dodatne opreme, ki jih je treba odstraniti na vašem vozilu, je pomembno, da se prepričate, da je del pokvarjen, preden ga poskusite zamenjati. Če ste v dvomih, se obrnite na lokalno ASE pooblaščeni mehanik, ki vam lahko pomaga diagnosticirati to težavo in vam po potrebi zamenja izpušni kolektor.

2. del od 5: Priprava vozila za zamenjavo izpušnega kolektorja

Ko so pokrovi motorja, cevi in ​​dodatki odstranjeni, je dostop do izpušnega kolektorja in njegova zamenjava dokaj preprost postopek. Ta diagram kaže, da morate odstraniti toplotni ščit, nato izpušne cevi, izpušni kolektor in staro tesnilo izpušnega kolektorja (ki je iz kovine).

Ko vi ali pooblaščeni mehanik ugotovite, da je izpušni kolektor pokvarjen in ga je treba zamenjati, lahko to storite na dva načina. Najprej se lahko odločite odstraniti motor iz vozila, da učinkovito zaključite ta postopek, ali pa poskusite zamenjati izpušni kolektor, medtem ko je motor še vedno v vozilu. V mnogih primerih je največja ovira ali izguba časa odstranitev pomožnih delov, ki preprečujejo dostop do izpušnega kolektorja. Nekateri pogostejši deli, ki jih je treba odstraniti, so:

• pokrovi motorja
• Cevi za hladilno tekočino
• Cevi za dovod zraka
• Filter zraka ali goriva
• izpušne cevi
• Generatorji, vodne črpalke ali klimatske naprave

Ne moremo natančno določiti, katere elemente je treba odstraniti, saj je vsak proizvajalec vozila edinstven. Zato toplo priporočamo, da kupite servisni priročnik za točno vašo znamko, leto in model vozila, na katerem delate. Ta servisni priročnik vsebuje podrobna navodila za večino manjših in večjih popravil. Če pa ste opravili vse potrebne korake in niste 100-odstotno prepričani o zamenjavi izpušnega kolektorja na vašem vozilu, se obrnite na svojega lokalnega pooblaščenega mehanika ASE iz podjetja AvtoTachki.

Potrebni materiali

• Ključ(-i) v škatli ali komplet(-i) ključev z ragljo
• Pločevinka čistila za uplinjač
• Čista trgovinska krpa
• Posoda za hladilno tekočino (dodatna hladilna tekočina za polnjenje hladilnika)
• Svetilka ali kapljična svetilka
• Udarni vijačnik in udarni nastavki
• Fini brusni papir, jeklena volna in strgalo za tesnila (v nekaterih primerih)
• Olje za prodor (WD-40 ali PB Blaster)
• Menjava izpušnega kolektorja, novo tesnilo
• Zaščitna oprema (zaščitna očala in rokavice)

• Ključ

• FunkcijeO: Glede na večino servisnih priročnikov bo to delo trajalo tri do pet ur. To delo bo dostopno skozi zgornji del motornega prostora, vendar boste morda morali dvigniti avto, da odstranite izpušni kolektor z izpušnimi cevmi pod avtomobilom. Nekateri izpušni kolektorji pri majhnih avtomobilih in terenskih vozilih so neposredno povezani s katalizatorjem. V teh primerih boste istočasno zamenjali izpušni kolektor in katalizator. Za natančne materiale in korake za zamenjavo izpušnega kolektorja glejte priročnik za servisiranje vašega vozila.

Del 3 od 5: Koraki za zamenjavo izpušnega kolektorja

Sledijo splošna navodila za zamenjavo izpušnega kolektorja. Natančni koraki in lokacija tega dela so edinstveni za vsakega proizvajalca vozila. Za natančne korake, potrebne za zamenjavo te komponente, glejte servisni priročnik vašega vozila.

1. korak: Odklopite avtomobilski akumulator. Preden odstranite kateri koli del, odklopite pozitivne in negativne kable, da prekinete napajanje vseh elektronskih komponent.

2. korak: Odstranite pokrov motorja. Večina avtomobilov, izdelanih po letu 1991, ima pokrov motorja, ki blokira dostop do izpušnega kolektorja. Večino pokrovov motorja drži vrsta zaskočnih povezav in vijakov. Odvijte vijake z ragljo, vtičnico in podaljškom ter odstranite pokrov motorja.

3. korak: Odstranite komponente motorja na poti do izpušnega kolektorja.. Vsak avto ima različne dele na poti izpušnega kolektorja, ki jih je treba odstraniti, preden poskušate odstraniti toplotni ščit izpušnih plinov. Za navodila, kako odstraniti te komponente, glejte servisni priročnik vašega vozila.

Toplotni ščit se bo razlikoval po velikosti, obliki in materialih, iz katerih je izdelan, vendar bo običajno pokrival izpušni kolektor na večini domačih in uvoženih vozil, prodanih v ZDA po letu 1980.

4. korak: Odstranite toplotni ščit. Na vseh avtomobilih, tovornjakih in terenskih vozilih, izdelanih po letu 1980, je ameriška avtomobilska zakonodaja zahtevala namestitev toplotnega ščita na izpušni kolektor, da se zmanjša možnost požara vozila zaradi gorečih cevi za gorivo ali drugih materialov, ki pridejo v stik s prekomerno toploto. ustvarjena. skozi izpušni kolektor. Če želite odstraniti toplotni ščit, boste v večini primerov morali odviti dva do štiri vijake, ki se nahajajo na vrhu ali ob strani izpušnega kolektorja.

5. korak: Vijake ali matice izpušnega kolektorja popršite s prodirajočo tekočino.. Zaradi prekomerne toplote, ki jo ustvarja izpušni kolektor, je možno, da se bodo vijaki, s katerimi je ta komponenta pritrjena na glavo valja, stopili ali zarjaveli. Da bi se izognili zlomu čepov, na vsako matico ali vijak, s katerima je izpušni kolektor pritrjen na glave cilindrov, namažite izdatno količino prodornega maziva.

Ko je ta korak končan, lahko sledite temu koraku pod avtomobilom, kjer se izpušni kolektor poveže z izpušnimi cevmi. Običajno obstajajo trije vijaki, ki povezujejo izpušni kolektor z izpušnimi cevmi. Razpršite prodorno tekočino na obe strani vijakov in matic in pustite, da se vpije, medtem ko odstranjujete vrh.

Odstranite izpušni kolektor s pomočjo vtičnice, podaljška in zaskočka. Če imate dostop do udarnih ali pnevmatskih orodij in imate prostor v motornem prostoru, lahko s temi orodji odstranite vijake.

6. korak: Odstranite izpušni kolektor z glave valja.. Ko so bili vijaki namočeni približno 5 minut, odstranite vijake, s katerimi je izpušni kolektor pritrjen na glavo valja. Odvisno od vozila, na katerem delate, bosta na voljo en ali dva izpušna kolektorja; sploh če gre za V-twin motor. Odstranite vijake v poljubnem vrstnem redu, vendar jih boste morali pri nameščanju novega razdelilnika zategniti v določenem vrstnem redu.

7. korak: Odstranite izpušni kolektor iz izpušne cevi: Ko odstranite vijake, ki držijo izpušni kolektor na glavi valja, se splazite pod avto, da odstranite vijake in matice, ki držijo izpušni kolektor na izpušnem sistemu. V večini primerov je na eni strani vijak, na drugi pa matica ustrezne velikosti. Z nasadnim ključem držite vijak in z nasadnim ključem odstranite matico (ali obratno, odvisno od vašega dostopa do tega dela).

8. korak: Odstranite staro tesnilo izpušnega kolektorja. Pri večini vozil bo tesnilo izpušnega kolektorja kovinsko in se bo zlahka odstranilo s čepov glave valja, ko boste izpušni kolektor odstranili iz vozila. Odstranite staro tesnilo izpušnega kolektorja in ga zavrzite.

• Opozorilo: Ne uporabljajte ponovno starega tesnila izpušnega kolektorja, ko nameščate nov izpušni kolektor. To lahko povzroči težave s kompresijo in poškodbe notranjih komponent motorja, poveča puščanje izpušnih plinov in je nevarno za zdravje potnikov v vozilu.

9. korak: Očistite izpušne odprtine na glavi valja.. Pred namestitvijo novega izpušnega kolektorja je pomembno, da odstranite odvečne ogljikove usedline na izpušnih odprtinah ali v notranjosti izpušne odprtine. S pločevinko čistila za uplinjač ga razpršite na čisto trgovsko krpo in nato obrišite notranjost izpušnih odprtin, dokler luknja ni čista. Poleg tega z jekleno volno ali zelo lahkim brusnim papirjem rahlo pobrusite zunanje površine lukenj, da odstranite morebitne luknjice ali ostanke na zunanji strani odprtine.

Pri večini vozil boste morali pritrditi vijake izpušnega kolektorja na glave cilindrov po določenem vzorcu. Za natančna navodila in priporočene nastavitve tlaka navora za ponovno namestitev novega izpušnega kolektorja glejte servisni priročnik vašega vozila.

Del 4 od 5: Namestite nov izpušni kolektor

Koraki za namestitev novega izpušnega kolektorja so obratni od korakov odstranitve, kot je prikazano spodaj:

1. korak: Namestite novo tesnilo izpušnega kolektorja na zatiče na glavi valja..

2. korak: Namestite novo tesnilo med dno izpušnega kolektorja in izpušne cevi..

3. korak: Pritrdite izpušni kolektor na izpušne cevi pod avtomobilom..

4. korak: Potisnite izpušni kolektor na zatiče glave valja..

5. korak: Ročno zategnite vsako matico na čepih glave valja.. Zategnite matice v natančnem vrstnem redu, ki ga je določil proizvajalec vozila, dokler ni vsaka matica prstno zategnjena in je izpušni kolektor poravnan z glavo valja.

6. korak: Zategnite matice izpušnega kolektorja.. Zategnite s pravilnim navorom in točno tako, kot priporoča proizvajalec vozila.

7. korak: Namestite toplotni ščit na izpušni kolektor..

8. korak: Ponovno pritrdite dele. Namestite pokrove motorja, cevi hladilne tekočine, zračne filtre in druge dele, ki so bili odstranjeni, da omogočite dostop do izpušnega kolektorja.

9. korak: Napolnite hladilnik s priporočeno hladilno tekočino. Dolijte hladilno tekočino (če ste morali odstraniti cevi hladilne tekočine).

10. korak Odstranite vsa orodja, dele ali materiale, ki ste jih uporabili pri tem delu..

Korak 11 Priključite sponke baterije.

• PozornostO: Morali boste zagnati motor, da se prepričate, da je ta naloga končana. Vendar, če je imelo vaše vozilo kodo napake ali indikator na armaturni plošči, morate slediti korakom, ki jih priporoča proizvajalec, da počistite stare kode napak, preden preverite, ali je izpušni kolektor zamenjan.
  
  

5. del od 5: Preverjanje popravila

Ker je večino težav z izpušnim kolektorjem enostavno prepoznati po zvoku ali vonju po pregledu avtomobila; popravilo mora biti očitno. Ko počistite kode napak iz računalnika, zaženite avto z dvignjenim pokrovom motorja, da opravite naslednje preglede:

POIŠČITE: morebitne zvoke, ki so bili simptomi pokvarjenega izpušnega kolektorja

POGLEDAJTE na puščanje ali uhajanje plinov iz povezave izpušnega kolektorja z glavo valja ali iz spodnjih izpušnih cevi.

OPOZORITE: Vse opozorilne lučke ali kode napak, ki se prikažejo na digitalnem optičnem bralniku po zagonu motorja.

Kot dodaten preizkus je priporočljivo, da vozilo preizkusite na cesti z izklopljenim radiem, da poslušate kakršen koli hrup s ceste ali čezmeren hrup, ki prihaja iz motornega prostora.

Kot je navedeno zgoraj, če ste prebrali ta navodila in še vedno niste 100 % prepričani o dokončanju tega popravila, ali če ste med preverjanjem pred namestitvijo ugotovili, da odstranitev dodatnih komponent motorja presega vašo raven udobja, se obrnite na enega od naših lokalnih certificiranih ASE. mehaniki AvtoTachki.com vam bodo zamenjali izpušni kolektor.