Kako zamenjati vakuumski ojačevalnik zavor

Vakuumski ojačevalnik zavor ustvari dodatno silo za zavore avtomobila. Če je vaše vozilo težko ustaviti ali želi obstati, zamenjajte ojačevalnik zavor.

Vakuumski ojačevalnik zavor je nameščen med glavnim zavornim valjem in požarno steno. Zamenjava ojačevalnika vključuje odstranitev glavnega zavornega valja, zato je čas, da ga zamenjate, če sumite, da glavni zavorni valj ne ustreza.

Če vaš ojačevalnik zavor odpove, boste morda opazili, da je za zaustavitev avtomobila potrebna nekoliko večja moč noge kot prej. Če se težava poslabša, se bo motor morda želel ugasniti, ko se ustavite. Bodite pozorni na ta opozorila. Lahko vozite z okvarjenim ojačevalnikom zavor v normalnem prometu, ko pa se zgodi nekaj nepričakovanega in morate res takoj ustaviti avto, če ojačevalnik zavor ni v dobrem stanju, boste imeli težave.

1. del od 3: Odstranjevanje ojačevalnika

Potrebni materiali

• Odzračevalnik zavor
• Zavorna tekočina
• Pokrovi zavornih vodov (1/8″)
• Past s prozorno plastično cevjo
• Komplet kombiniranih ključev
• Jack in Jack stojita
• Izvor svetlobe
• Linijske tipke
• Ključ
• Klešče s tankimi čeljustmi
• Orodje za merjenje potiska
• Gumijasti čepi za odprtine cevovodov v glavnem cilindru
• Varnostna očala
• Phillips in ravni izvijači
• Set nasadnih ključev s podaljški in vrtljivimi
• puran buster
• Priročnik za popravilo

1. korak: Izpustite zavorno tekočino. Z nastavkom za purane posesajte tekočino iz glavnega cilindra v posodo. Ta tekočina ne bo ponovno uporabljena, zato jo pravilno zavrzite.

2. korak: Zrahljajte zavorne cevi. Morda na tej točki ne boste želeli odstraniti zavornih vodov, ker bo tekočina začela kapljati iz njih, ko jih odklopite. Najbolje pa je, da napeljavo odklopite od glavnega valja, preden se zrahljajo vijaki, ki ga držijo na vozilu.

S svojim navojnim ključem sprostite napeljave, nato pa jih rahlo privijte nazaj, dokler ne boste pripravljeni odstraniti glavnega valja.

3. korak: Odklopite vakuumski vod. Velika vakuumska cev je povezana s spodbujevalnikom preko plastičnega nepovratnega ventila, ki je videti kot nastavek pod pravim kotom. Odklopite vakuumsko cev in izvlecite ventil iz priključka v ojačevalniku. Ta ventil je treba zamenjati skupaj z ojačevalnikom.

4. korak: Odstranite glavni cilinder. Odstranite dva pritrdilna vijaka, s katerima je glavni valj pritrjen na ojačevalnik, in odklopite vsa stikala zavorne luči ali električne konektorje. Odvijte zavorne cevi in ​​namestite gumijaste pokrovčke na konce vodov, nato vstavite čepe v luknje glavnega valja. Trdno primite glavni cilinder in ga odstranite iz ojačevalnika.

5. korak: Odvijte in odstranite ojačevalnik zavor.. Poiščite in odstranite štiri vijake, s katerimi je ojačevalnik zavor pritrjen na požarni zid pod armaturno ploščo. Do njih verjetno ne bo prav lahko priti, a s svojimi vrtljivimi in podaljški lahko dobite prednost.

Odklopite potisno palico z zavornega pedala in ojačevalnik je pripravljen za izstop. Pojdi nazaj pod pokrov in ga odstrani s požarnega zidu.

2. del od 3: Prilagoditev in namestitev ojačevalnika

1. korak: Namestite ojačevalnik zavor. Namestite nov ojačevalnik na enak način, kot ste odstranili starega. Povežite povezavo zavornega pedala in vakuumski vod. Zaženite motor in ga pustite delovati v prostem teku približno 15 sekund, nato pa ga ugasnite.

2. korak: Prilagodite potisni drog zavornega pedala. Ta nastavitev na zavornem pedalu bo verjetno že pravilna, a vseeno preverite. Če ni prostega hoda, zavore med vožnjo ne popustijo. Večina avtomobilov bo imela tukaj približno 5 mm prostega hoda; v priročniku za popravilo preverite pravilno velikost.

3. korak: Preverite potisno palico ojačevalnika. Potisna palica na ojačevalniku je morda tovarniško pravilno nastavljena, vendar na to ne računajte. Za preverjanje velikosti boste potrebovali merilno orodje za potiskanje.

Orodje je najprej nameščeno na podnožje glavnega valja in drog se premakne tako, da se dotakne bata. Nato se orodje nanese na ojačevalnik in palica pokaže, kolikšna bo razdalja med potisno napravo za pospeševanje in batom glavnega cilindra, ko so deli priviti skupaj.

Razdalja med potiskalom in batom je določena v priročniku za popravilo. Najverjetneje bo okoli 020”. Če je nastavitev potrebna, se to izvede z vrtenjem matice na koncu potiskala.

3. korak: Namestite glavni cilinder. Namestite glavni zavorni valj na ojačevalnik, vendar še ne zategnite matic do konca. Lažje je namestiti linijske priključke, medtem ko lahko še vedno premikate glavni valj.

Ko povežete napeljave in jih ročno zategnete, privijte pritrdilne matice na ojačevalniku, nato pa zategnite priključke napeljave. Ponovno namestite vse električne povezave in napolnite rezervoar s svežo tekočino.

3. del od 3: Odzračevanje zavor

1. korak: dvignite avto. Prepričajte se, da je avto parkiran ali v prvi prestavi, če gre za ročni menjalnik. Nastavite zavoro in postavite zagozde pod zadnja kolesa. Dvignite sprednji del avtomobila in ga postavite na dobra stojala.

• Opozorilo: Delo pod avtomobilom je potencialno ena najnevarnejših stvari, ki jih lahko naredi domači mehanik, zato ne smete tvegati, da bi se avto premaknil in padel na vas, medtem ko delate pod njim. Sledite tem navodilom in se prepričajte, da je avto varen.

2. korak: odstranite kolesa. Morda ne bo treba odstraniti koles za dostop do vijakov za odzračevanje zraka, vendar bo to olajšalo delo.

3. korak: Pritrdite lovilno steklenico. Pred odzračevanjem kolesa, ki je najbolj oddaljeno od glavnega cilindra, priključite cevje na lovilno steklenico. Naj pomočnik vstopi v avto in večkrat pritisne na zavorni pedal.

Če se pedal odzove, jih prosite, naj ga tlačijo, dokler ne postane čvrst. Če se pedal ne odzove, jih prosite, naj ga nekajkrat pritisnejo in nato pritisnejo na tla. Medtem ko držite pedal pritisnjen, odprite izhod zraka in pustite, da tekočina in zrak uhajata. Nato zaprite odzračevalni vijak. Ta postopek ponavljajte, dokler tekočina, ki izstopa iz vijaka, ne vsebuje zračnih mehurčkov.

Nadaljujte z odzračevanjem zavor na vseh štirih kolesih in se pomaknite proti levemu sprednjemu kolesu, ki je najbližje glavnemu cilindru. Redno napolnite rezervoar. Ne pustite, da se rezervoar med tem postopkom izprazni, sicer boste morali začeti znova. Ko končate, mora biti pedal trden. Če se ne zgodi, ponavljajte postopek, dokler se ne zgodi.

4. korak: Preverite avto. Ponovno privijte glavni valj in ponovno namestite pokrov. Namestite kolesa in postavite avto na tla. Vozi in poskusi z zavorami. Vozite dovolj dolgo, da se ogrejejo zavore. Bodite posebej pozorni na to, ali so pravilno sproščeni, da zagotovite pravilno nastavitev potisne palice.

Zamenjava ojačevalnika zavor lahko traja nekaj ur ali nekaj dni, odvisno od vozila, ki ga vozite. Novejši kot je vaš avto, težje bo delo. Če pogledate pod pokrov avtomobila ali pod armaturno ploščo in se odločite, da je bolje, da se tega ne lotite sami, vam je vedno na voljo strokovna pomoč pri AvtoTachkih, katerih mehaniki vam lahko zamenjajo ojačevalnik zavor.