Kako zamenjati zavorno tekočino v BMW
Vsebina
Zavorni sistem vsakega avtomobila ima zelo pomembno vlogo, saj vam omogoča varno uporabo avtomobila. Ker je postopek zamenjave preprost, večina avtomobilskih navdušencev raje zamenja zavorno tekočino na vozilih BMW sama.
Razlogi za menjavo zavorne tekočine
Delovanje zavorne tekočine se izvaja v visokotemperaturnem načinu, včasih doseže 150 stopinj pri vožnji v mestnem načinu. Pri terenski vožnji se lahko poleg športnosti vožnje temperature še dodatno dvignejo, kar je prav tako treba upoštevati.
Sodobne sorte zlahka prenesejo temperature 200 stopinj. Začnejo vreti šele, ko temperatura doseže 200 stopinj.
S pravočasno zamenjavo se bodo te informacije štele za teoretične, vendar se bo temperaturna vrstica vsako leto zmanjšala, saj ima tekočina lastnost odlične absorpcije vlage.
To pomeni, da pri vsaj 2% zračni vlagi prag vrelišča ni več 250 stopinj, ampak le še 140-150. Pri vrenju je opazen pojav zračnih mehurčkov, kar moti delovanje zavornega sistema.
Obdobje zamenjave
Ta parameter se prilagodi samo glede na kilometrino. Najpogosteje je vredno skrbeti za to težavo enkrat na 2-3 leta ali 40-50 tisoč kilometrov. Vozila BMW uporabljajo zavorno tekočino razreda DOT4.
Menjava zavorne tekočine v BMW E70
Preden začnete z delom, se prepričajte, da upoštevate splošna navodila za uporabo stroja in da odstranite grelno loputo.
Ko opravljate dela za zamenjavo ali popravilo naslednjih komponent na BMW E70, morate dosledno upoštevati navodila za uporabo:
- Glavni zavorni cilinder;
- Hidravlični blok;
- Deli ali cevi, ki jih povezujejo;
- Visokotlačna črpalka.
Po opravljenem delu na slednjem je potrebno samo odzračiti zavorni tokokrog kolesa na sprednji strani stroja. Pred izpiranjem zavornega sistema je treba preko diagnostičnega informacijskega sistema enkrat vklopiti tlačilko.
- Povezava diagnostičnega informacijskega sistema BMW;
- Izbira posebne funkcije črpanja telesa ventila;
- Napravo povežite z rezervoarjem na glavnem cilindru in vklopite celoten sistem.
Hkrati je treba zagotoviti, da se v celoti upoštevajo navodila za uporabo proizvajalca in da nivo tlaka ne presega 2 bara.
Polno črpanje
En konec cevi je spuščen v posodo za sprejem tekočine, drugi pa je povezan s spojno glavo na desnem zadnjem kolesu. Nato se priključek izklopi in hidravlični pogon črpa, dokler ne izstopi tekočina, v kateri ni zračnih mehurčkov. Po tem je treba dodatno opremo zapreti. Postopek se ponovi na vseh ostalih kolesih.
Zadnja kolesa
En konec cevi je priključen na sprejemno posodo, drugi je nameščen na priključku objemke, po katerem se priključek odvije. S pomočjo diagnostičnega informacijskega sistema se zavorni krog črpa, dokler zračni mehurčki ne izginejo. Dodatki so oviti in operacije se ponovijo na drugem kolesu.
Sprednja kolesa
Prvi trije koraki tukaj bodo enaki črpanju zadnjih koles. Toda po črpanju s pomočjo diagnostičnega informacijskega sistema morate 5-krat pritisniti na pedal.
V iztekajoči tekočini ne sme biti zračnih mehurčkov. Po ponovitvi operacije za drugo prednje kolo je potrebno menjalnik odklopiti od rezervoarja, preveriti nivo zavorne tekočine in zapreti rezervoar.
Menjava zavorne tekočine v BMW E90
Za izvedbo dela bo potrebna naslednja oprema:
- Zvezdasti ključ za odstranitev odtočnega ventila;
- prozorna plastična cev s premerom 6 mm, kot tudi posoda, kamor bo odtekla uporabljena zavorna tekočina;
- Približno liter nove zavorne tekočine.
Pri uporabi zavorne tekočine je treba upoštevati predpisane varnostne predpise.
Izbira zraka iz sistema BMW E90 se običajno izvaja na bencinskem servisu, s pomočjo posebne naprave, ki ga dovaja v sistem pri tlaku 2 bara. To operacijo je mogoče izvesti neodvisno, zato mora pomočnik večkrat pritisniti zavorni pedal, da se iz sistema sprosti odvečni zrak.
Najprej morate odstraniti zrak iz zadnje desne čeljusti, nato iz leve zadnje, desne sprednje in leve sprednje čeljusti. Med delom je treba zagotoviti, da prostornina tekočine ne pade pod zahtevano raven in po potrebi dopolniti.
Po zaprtju pokrova rezervoarja preverite pritrditev zavornih cevi, tesnost nastavkov za izpust zraka in tudi tesnost (pri delujočem motorju).
