Kako zamenjati nizkotlačno cev avtomobilske klimatske naprave (AC)

Nizkotlačne cevi avtomobilske klimatske naprave (AC) prenašajo hladilno sredstvo nazaj v kompresor, da še naprej dovaja hladen zrak v sistem zaprte zanke.

Sistem klimatskih naprav (AC) sodobnih avtomobilov, tovornjakov in terenskih vozil je zaprtozančni sistem, kar pomeni, da hladilno sredstvo in hladilno sredstvo v sistemu ne puščata, razen če pride do puščanja. Običajno se puščanja nahajajo na eni od dveh različnih lokacij; visokotlačni ali izmenični napajalni vodi ali nizkotlačni ali povratni vodi. Ko so cevi varne in napete, ni razloga, zakaj klimatska naprava v vašem avtomobilu ne bi pihala hladnega zraka, razen če je potrebno dolivanje hladiva. Vendar pa včasih pride do težav z nizkotlačno cevjo za izmenični tok, ki zahteva zamenjavo in ponovno polnjenje sistema za izmenični tok.

Nizkotlačna stran klimatske naprave je v večini vozil povezana od uparjalnika klimatske naprave do kompresorja klimatske naprave. Imenuje se nizkotlačna stran, ker je na tej točki v procesu hlajenja hladilno sredstvo, ki teče skozi sistem, v plinastem stanju. Visokotlačna stran distribuira tekoče hladilno sredstvo skozi kondenzator klimatske naprave in sušilnik. Oba sistema morata delovati skupaj, da pretvorita topel zrak v vaši kabini v hladen zrak, ki se vpihne v kabino, ko je cikel končan.

Večina nizkotlačnih cevi za izmenični tok je izdelanih iz kovine s prožno gumijasto cevjo za mesta, kjer mora cev potekati skozi tesne prostore v motornem prostoru. Zaradi dejstva, da je motorni prostor zelo vroč, lahko včasih nastanejo majhne luknje v nizkotlačni cevi klimatske naprave, ki povzročijo puščanje hladiva in lahko povzročijo neuporabnost klimatske naprave. Če se to zgodi, boste morali preveriti, ali sistem klimatske naprave pušča, da ugotovite točno lokacijo, ki povzroča okvaro klimatske naprave, in zamenjati te dele, da bo klimatska naprava v vašem avtomobilu delovala gladko in pravilno.

1. del od 4: Simptomi počene nizkotlačne cevi AC

Ko je nizkotlačna stran klimatskega sistema poškodovana, se simptomi običajno opazijo prej, kot če je težava na visokotlačni strani. To je zato, ker hladen zrak vpiha v vozilo s strani nizkega tlaka. Ko pride do puščanja na nizkotlačni strani, to pomeni, da bo v potniški prostor vstopilo manj hladnega zraka. Če je težava v visokotlačni cevi, simptomi sprva ne bodo tako opazni.

Ker je sistem AC v vašem vozilu zaprt tokokrog, je zelo pomembno, da poiščete vir puščanja, preden se odločite za zamenjavo delov. Če nizkotlačna cev pušča ali je poškodovana, se običajno pojavijo naslednji simptomi ali opozorilni znaki.

Pomanjkanje pihanja hladnega zraka. Ko nizkotlačna cev pušča, je prvi in ​​najbolj očiten znak, da bo v kabino prišlo manj hladnega zraka. Spodnja stran je za dovod hladilnega sredstva v kompresor, tako da lahko, če pride do težave s cevjo, to negativno vpliva na celoten klimatski sistem.

Vidite nabiranje hladilnega sredstva na cevi. Če imate puščanje na nizkotlačni strani sistema A/C, je zelo pogosto, da imate na zunanji strani nizkotlačnega voda masten film. To je zato, ker je hladilno sredstvo, ki prihaja s te strani klimatskega sistema, plinasto. To običajno najdete na priključkih, ki pritrjujejo nizkotlačne AC cevi na kompresor. Če puščanja ne odpravite, bo hladilno sredstvo sčasoma izteklo in klimatska naprava bo postala popolnoma neuporabna. Prav tako lahko povzroči okvaro drugih večjih delov AC sistema.

Ko dodate hladivo v sistem klimatizacije, boste morda slišali uhajanje hladiva iz tlačnih vodov.. Če je v samem nizkotlačnem vodu luknja, boste pogosto slišali sikanje izpod avtomobila. Trenutno obstajata dva pogosta načina za preverjanje puščanja:

• Položite roko na cev in poskusite otipati puščanje hladilnega sredstva.
• Uporabite barvilo/hladilno sredstvo, ki bo z ultravijolično ali črno svetlobo pokazalo vir puščanja.

2. del od 4: Razumevanje okvar nizkotlačne AC cevi

Večinoma bo okvara nizkotlačne cevi posledica starosti, časa in izpostavljenosti vremenskim vplivom. Nizkotlačna cev se zelo redko poškoduje. Pravzaprav je večina puščanj klimatske naprave posledica obrabljenih tesnil kompresorja klimatske naprave ali kondenzatorja, ki počijo in povzročijo uhajanje hladilnega sredstva iz sistema. Če je raven hladilnega sredstva prenizka, se sklopka kompresorja klimatske naprave običajno samodejno izklopi, kar poškoduje sistem. S tem se zmanjša možnost požara kompresorja, saj se hladilno sredstvo uporablja tudi za hlajenje sistema.

Ko pride do okvare nizkotlačne AC cevi, je največkrat okvara na gumijastih delih cevi ali povezavah z drugimi komponentami. Večina gumijastih delov cevi je upognjenih in lahko zaradi starosti ali izpostavljenosti vročini počijo. Hladilna tekočina je tudi jedka in lahko povzroči gnilobo cevi z notranje strani cevi, dokler se v njej ne pojavi luknja. Nizkotlačna cev se lahko poškoduje tudi, če je v sistemu preveč AC hladilnega sredstva. To ustvari situacijo, ko cev sama ne more vzdržati previsokega tlaka in bodisi tesnilo na stičišču cevi s kompresorjem poči ali pa poči cev. To je najslabši možni scenarij in ni zelo pogost.

Del 3 od 4: Preverjanje puščanja AC

Preden se odločite za zamenjavo nizkotlačne cevi za izmenični tok, se morate prepričati, da pušča iz te določene komponente. Kot je navedeno zgoraj, je večina puščanja posledica tesnil v kompresorju klimatske naprave, uparjalniku, sušilniku ali kondenzatorju. Pravzaprav, ko pogledate zgornji diagram, boste videli, da ima veliko A/C sistemov več nizkotlačnih cevi; povezan od kompresorja do ekspanzijskega ventila in od ekspanzijskega ventila do uparjalnika. Katera koli od teh cevi, priključkov ali komponent je lahko vir puščanja hladilnega sredstva. To je glavni razlog, zakaj je diagnosticiranje težav s klimatsko napravo težaven in dolgotrajen proces tudi za najbolj izkušene mehanike.

Vendar pa obstaja dokaj preprost in ekonomičen način za diagnosticiranje puščanja v klimatskem sistemu, ki ga začetnik amaterski ključavničar lahko opravi sam. Če želite izvesti ta preizkus, morate najprej zagotoviti nekaj delov in materialov.

Potrebni materiali

• Črna svetloba/UV svetloba
• Zaščitne rokavice
• Hladilno sredstvo R-134 z barvilom (ena pločevinka)
• Varnostna očala
• Schraeder ventil AC priključek

Korak 1. Dvignite pokrov avtomobila in se pripravite na servis.. Za dokončanje tega preizkusa morate slediti istim korakom, kot bi jih uporabili za polnjenje vašega klimatskega sistema s pločevinko hladiva. Sistem vsakega vozila je edinstven, zato si oglejte svoj servisni priročnik za navodila o polnjenju sistema AC.

Za namene tega članka bomo domnevali, da se vaš avto polni iz spodnjega priključka (ki je najpogostejši).

2. korak: Poiščite spodnja vrata AC sistema: Pri večini domačih in tujih avtomobilov, tovornjakov in terenskih vozil se AC sistem polni tako, da se priključek Schraderjevega ventila pritrdi na vrata in na steklenico s hladilnim sredstvom. Poiščite nizkonapetostni AC priključek, običajno na sovoznikovi strani motornega prostora, in odstranite pokrov (če obstaja).

3. korak: Povežite Schraderjev ventil z vrati na nizkotlačni strani. Prepričajte se, da priključite Schraderjev ventil na vrata tako, da tesno zaskočite povezavo. Če se povezava ne zaskoči na svoje mesto, so vrata na spodnji strani morda poškodovana in so lahko vir puščanja.

Priključki na spodnji in visoki strani so različnih velikosti, zato se prepričajte, da imate pravilno vrsto priključka Schraderjevega ventila za vrata na spodnji strani.

Ko je ventil pritrjen na nizko stransko odprtino, pritrdite drugi konec na steklenico s hladilnim sredstvom/barvilom R-134. Prepričajte se, da je ventil na jeklenki zaprt, preden namestite priključek ventila Schrader.

4. korak: Zaženite avto, vklopite klimatski sistem in aktivirajte posodo s hladilno tekočino.. Ko je jeklenka pritrjena na ventil, zaženite avto in pustite, da se ogreje na delovno temperaturo.

Nato vklopite AC sistem na najvišjo hladno nastavitev in najvišji tlak. Zaženite klimatski sistem približno 2 minuti, nato obrnite ventil R-134/plastenice z barvilom v odprt položaj.

5. korak: Aktivirajte posodo in dodajte barvilo v klimatski sistem.. Na vašem ventilu Schrader bi morali imeti manometer, ki bo prikazoval tlak hladilnega sredstva. Večina merilnikov bo imela "zeleni" del, ki vam pove, koliko pritiska morate dodati sistemu. Pločevinko obrnite na glavo (kot priporoča večina proizvajalcev), jo počasi vklopite, dokler ni tlak v zelenem območju ali (želeni tlak, kot ga je določil proizvajalec barvila).

Navodila na njem vam lahko natančno povejo, kako preverite, ali je sistem popolnoma napolnjen. Vendar pa večina certificiranih mehanikov ASE posluša, ali se kompresor klimatske naprave vklopi in neprekinjeno deluje 2-3 minute. Takoj, ko se to zgodi, izklopite adsorber, ugasnite avto in odstranite Schraderjevo glavo ventila iz cilindra in ventil na nizkotlačni strani.

6. korak: Uporabite črno svetlobo, da poiščete barvilo in puščanje. Ko je sistem napolnjen in deluje približno pet minut z barvilom v notranjosti, je mogoče zaznati puščanje s črno svetlobo (ultravijolično svetlobo) na vseh linijah in povezavah, ki sestavljajo AC sistem. Če je puščanje veliko, ga zlahka najdete. Če pa gre za majhno puščanje, lahko ta postopek traja nekaj časa.

• Funkcije: Najboljši način za preverjanje puščanja s to metodo je v temi. Čeprav se sliši noro, UV-svetloba in barva delujeta zelo dobro v popolni temi. Dober nasvet je, da ta test opravite s čim manj svetlobe.

Ko ugotovite, da je barva izpostavljena, uporabite padajočo svetilko, da osvetlite del, da boste lahko vizualno pregledali del, ki pušča. Če pušča komponenta iz nizkotlačne cevi, sledite korakom v naslednjem razdelku za zamenjavo nizkotlačne AC cevi. Če prihaja iz druge komponente, sledite navodilom v servisnem priročniku vašega vozila, da zamenjate ta del.

Del 4 od 4: Zamenjava nizkotlačne cevi klimatske naprave

Ko ugotovite, da je nizkotlačna cev vir puščanja AC, boste morali naročiti pravilne nadomestne dele in sestaviti ustrezna orodja za dokončanje tega popravila. Za zamenjavo cevi ali katerega koli sestavnega dela klimatskega sistema boste potrebovali posebno opremo za odstranjevanje hladilnega sredstva in tlaka iz cevi. Spodaj so navedeni materiali in orodja, ki jih boste potrebovali za dokončanje tega popravila.

Potrebni materiali

• Komplet merilnikov razdelilnika AC
• Prazen rezervoar za hladilno tekočino
• Nasadni ključi (različne velikosti/glejte servisni priročnik)
• Zamenjava nizkotlačne cevi
• Zamenjava fitingov (v nekaterih primerih)
• Priporočeno nadomestno hladilno sredstvo
• Komplet nasadnih ključev in raglj
• Varnostna očala
• Zaščitne rokavice

• Vakuumska črpalka in šobe za AC vode

• Opozorilo: Spodnji koraki so SPLOŠNI AC nizkotlačne cevi za zamenjavo. Vsaka klimatska naprava je edinstvena glede na proizvajalca, leto izdelave, znamko in model. Vedno kupite in si oglejte servisni priročnik za natančna navodila o tem, kako varno zamenjati nizkotlačno cev klimatske naprave.

1. korak: Odklopite kable akumulatorja s pozitivnega in negativnega pola.. Pri zamenjavi mehanskih komponent je vedno priporočljivo, da odklopite baterijo. Odstranite pozitivne in negativne kable iz sponk in se prepričajte, da med popravilom niso priključeni na sponke.

2. korak: Sledite postopkom za odvajanje hladiva in tlaka iz vašega klimatskega sistema.. Ko so akumulatorski kabli odstranjeni, je prva stvar, ki jo morate narediti, razbremenitev sistema AC.

Obstaja več načinov za izvedbo tega postopka, zato je vedno dobro, da se obrnete na servisni priročnik vašega vozila. Večina mehanikov s certifikatom ASE bo za dokončanje tega koraka uporabila AC razdelilnik in vakuumski sistem, kot je prikazano zgoraj. Običajno se ta postopek zaključi z naslednjimi koraki:

• Priključite vakuumsko črpalko, razdelilni sistem in prazen rezervoar na AC sistem vozila. V večini kompletov bodo modre črte pritrjene na nizkotlačni priključek in nizkotlačno stran merilnika razdelilnika. Rdeče okovje je pritrjeno na visoko stran. Rumene črte se povezujejo z vakuumsko črpalko, vod vakuumske črpalke pa s prazno posodo za hladilno sredstvo.

• Ko so vsi vodi zavarovani, odprite vse ventile na razdelilniku, vakuumski črpalki in praznem rezervoarju.

• Vklopite vakuumsko črpalko in pustite, da se sistem izprazni, dokler merilniki ne pokažejo NIČ na nizkotlačnih in visokotlačnih vodih.

3. korak: Poiščite nizkotlačno cev, ki pušča, in jo zamenjajte.. Ko ste opravili tlačni preizkus v XNUMX. delu tega članka, upam, da ste opazili, kateri nizkotlačni vod je bil pokvarjen in ga je bilo treba zamenjati.

Običajno obstajata dva različna nizkotlačna voda. Vod, ki se običajno zlomi in je narejen iz gume in kovine, je vod, ki povezuje kompresor z ekspanzijskim ventilom.

4. korak: Odstranite nizkotlačno AC cev z ekspanzijskega ventila in kompresorja.. Zgornji diagram prikazuje povezave, kjer so nizkotlačni vodi povezani z ekspanzijskim ventilom. Obstajata dve pogosti povezavi; povezava tega ventila z uparjalnikom je običajno popolnoma kovinska; zato je zelo redko, da je to vir vašega uhajanja. Običajna povezava je na levi strani te slike, kjer se nizkotlačna AC cev povezuje z ekspanzijskim ventilom in kompresorjem.

Upoštevajte navodila v servisnem priročniku, saj sta lahko vsaka povezava in vgradnja drugačna za določene tipe vozil. Vendar je postopek odstranitve nizkotlačnega voda običajno sestavljen iz naslednjih korakov:

• Nizkotlačno cev odstranite s kompresorja z nasadnim ali viličastim ključem.
• Nizkotlačna cev se nato odstrani iz ekspanzijskega ventila.
• Nova nizkotlačna cev poteka vzdolž boka vozila in je pritrjena na objemke ali priključke, kjer je bila priključena stara cev (glejte servisni priročnik, saj je to vedno drugačno za vsako vozilo).
• Stara nizkotlačna cev odstranjena iz vozila
• Nova nizkotlačna cev, nameščena na ekspanzijski ventil
• Nova nizkotlačna cev je pritrjena na kompresor.

5. korak: Preverite vse priključke nizkotlačne AC cevi: Ko ste zamenjali staro cev z novo nizkotlačno cevjo, boste morali še enkrat preveriti povezave s kompresorjem in ekspanzijskim ventilom. V mnogih primerih servisni priročnik pojasnjuje, kako pravilno zategniti nove povezave. Prepričajte se, da je vsak priključek pritrjen v skladu s priporočili proizvajalca. Če tega koraka ne dokončate, lahko pride do puščanja hladilnega sredstva.

6. korak: Napolnite AC sistem. Polnjenje sistema za izmenični tok, ko je popolnoma prazen, je edinstveno za vsako vozilo, zato za navodila vedno glejte servisni priročnik. SPLOŠNI KORAKI so navedeni spodaj z uporabo istega razdelilnega sistema, ki ste ga uporabili za praznjenje sistema.

• Opozorilo: Pri polnjenju AC sistemov vedno uporabljajte zaščitne rokavice in očala.

Poiščite zgornja in spodnja vrata. V večini primerov so obarvani modro (nizki) in rdeči (visoki) ali imajo pokrovček s črkama "H" in "L".

• Pred priključitvijo se prepričajte, da so vsi ventili zaprti.
• Povežite priključke razdelilnika na stran nizkega in visokega tlaka.
• Obrnite ventile na ventilu Schrader, ki je pritrjen na vrata, v položaj "popolnoma VKLOPLJENO".
• Vakuumsko črpalko in prazen rezervoar pritrdite na razdelilnik.
• Vklopite vakuumsko črpalko, da popolnoma izpraznite sistem.
• Odprite ventile na nizki in visoki strani na razdelilniku in pustite, da sistem preizkusi vakuum (to naj traja vsaj 30 minut).
• Zaprite nizkotlačne in visokotlačne ventile na razdelilniku in izklopite vakuumsko črpalko.
• Za preverjanje puščanja pustite vozilo 30 minut s priključenimi vodi. Če merilniki razdelilnika ostanejo v istem položaju, ni puščanja. Če se je manometer povečal, še vedno pušča, ki ga je treba odpraviti.
• Napolnite AC sistem s paro (kar pomeni, da je rezervoar prazen). Čeprav ta postopek traja dlje, je varnejši in manj verjetno, da bo poškodoval komponente.
• Priključite posodo s hladilnim sredstvom na razdelilnik

• Sledite navodilom v servisnem priročniku glede količine hladiva, ki ga morate dodati. Za doslednost in natančnost je priporočljiva tudi uporaba lestvice hladilnega sredstva.

• FunkcijeO: Količino hladilne tekočine lahko včasih najdete tudi na pokrovu motorja ali sprednji sponki motornega prostora.

• Odprite ventil posode in počasi sprostite sredinski priključek razdelilnika, da odzračite zrak iz sistema. To počisti sistem.

• Odprite ventile razdelilnika na spodnji in visoki strani in pustite, da hladilno sredstvo napolni sistem, dokler ni dosežena želena raven. Uporaba metode lestvice je res učinkovita. Praviloma hladilno sredstvo preneha teči, ko sta tlak v rezervoarju in v sistemu enaka.

Vendar pa morate zagnati vozilo in nadaljevati postopek dolivanja goriva.

• Pred zagonom vozila zaprite visokotlačne in nizkotlačne ventile.

• Zaženite avto in vključite klimatski sistem na polno - počakajte, da se sklopka kompresorja vključi, ali fizično poglejte črpalko kompresorja, da se aktivira.

• SAMO odprite ventil na nizkotlačni strani, da nadaljujete s polnjenjem sistema. Odpiranje ventila na visokotlačni strani bo poškodovalo sistem AC.

• Ko je dosežena želena raven, zaprite nizko stranski ventil na razdelilniku, zaprite rezervoar, odklopite vse priključke in namestite pokrove za polnjenje nazaj v AC sistem vozila.

Ko je ta postopek končan, mora biti AC sistem popolnoma napolnjen in pripravljen za večletno uporabo. Kot lahko vidite, je postopek zamenjave nizkotlačne cevi AC lahko zelo zapleten in zahteva uporabo posebnih orodij za pravilno in varno namestitev nove cevi. Če ste prebrali ta navodila in mislite, da je to za vas morda pretežko, se obrnite na enega od naših lokalnih certificiranih mehanikov ASE, da vam zamenja nizkotlačno cev AC.