Kako zamenjati rele zaganjalnika

Releji zaganjalnika so okvarjeni, če pride do težave pri zagonu motorja, če zaganjalnik ostane vklopljen po zagonu ali če zaganjalnik sliši klik.

Rele zaganjalnika, splošno znan kot elektromagnet zaganjalnika, je del vozila, ki preklopi velik električni tok na zaganjalnik v luči majhnega krmilnega toka in ta poganja motor. Njegova moč se ne razlikuje od moči tranzistorja, le da uporablja elektromagnetni solenoid namesto polprevodnika za reprodukcijo izmenjave. V mnogih vozilih je elektromagnet dodatno povezan z zaganjalnikom z zobnikom motorja.

Vsi zagonski releji so preprosti elektromagneti, sestavljeni iz tuljave in vzmetno obremenjene železne armature. Ko tok teče skozi tuljavo releja, se armatura premakne, kar poveča tok. Ko je tok izklopljen, se armatura skrči.

V releju zaganjalnika, ko se ključ obrne v kontaktu avtomobila, premikanje armature zapre par težkih kontaktov, ki služijo kot most med akumulatorjem in zaganjalnikom. Za pravilno delovanje releja zaganjalnika mora prejeti dovolj energije iz akumulatorja. Premalo napolnjeni akumulatorji, zarjaveli priključki in poškodovani akumulatorski kabli lahko preprečijo, da bi rele zaganjalnika dobil dovolj energije za pravilno delovanje.

Ko se to zgodi, se ob obračanju ključa za vžig običajno sliši klik. Ker vsebuje gibljive dele, lahko sčasoma odpove tudi sam rele zaganjalnika. Če to ne uspe, ob obračanju ključa za vžig ne bo zvoka.

Obstajata dve vrsti zagonskih relejev: notranji zagonski releji in zunanji zagonski releji. Notranji releji zaganjalnika so vgrajeni v zaganjalnik. Rele je stikalo, nameščeno zunaj ohišja zaganjalnika v lastnem ohišju. V večini primerov, ko zaganjalnik odpove, je običajno odpovedan rele zaganjalnika, ne armatura ali zobnik.

Zunanji releji zaganjalnika so ločeni od zaganjalnika. Običajno so nameščeni nad blatnikom ali na požarni steni vozila. Ta tip zagonskega releja se napaja neposredno iz akumulatorja in deluje s ključem iz začetnega položaja. Zunanji rele zaganjalnika deluje na enak način kot notranji rele zaganjalnika; vendar se na vezja uporabi več upora. Obstajajo žice od zunanjega releja zaganjalnika do zaganjalnika, ki lahko ustvarijo dodatno toploto, če je žica napačne velikosti.

Poleg tega so zunanji zagonski releji običajno enostavno dostopni, tako da lahko nekdo priključi varovalko na stereo ojačevalnik. To je običajno v redu; ko pa je ojačevalnik aktiven in postane aktiven motor zaganjalnika, lahko rele ustvari preveč toplote, kar uniči notranje kontaktne točke in naredi rele zaganjalnika neučinkovit.

Simptomi slabega releja zaganjalnika vključujejo težave pri zagonu avtomobila, zaganjalnik ostane vklopljen po zagonu motorja in klikajoč zvok, ki prihaja iz zaganjalnika. Včasih ostane rele zaganjalnika pod napetostjo, kar povzroči, da zaganjalnik ostane vpet z obročem motorja, tudi ko se motor vrti sam. Poleg tega lahko korodirani kontakti zagotovijo visoko odpornost releja, kar preprečuje dobro povezavo releja.

Kode luči motorja, povezane z relejem zaganjalnika na računalniško vodenih vozilih:

P0615, P0616

1. del od 4: Preverjanje statusa releja zaganjalnika

Potrebni materiali

• Soda peciva
• vode

1. korak: Poskusite zagnati motor. Če želite to narediti, vstavite ključ v stikalo za vžig in ga obrnite v začetni položaj.

Obstajajo 3 različni zvoki, ki se lahko oddajo, ko zaganjalni rele odpove: zaganjalni rele klikne namesto zaganjalnika, glasno škrtanje zaganjalnika ostane vključeno in zvok počasnega zagona motorja.

Morda ste slišali enega od zvokov, ko je rele zaganjalnika odpovedal. Vse tri zvoke lahko slišite, ko je rele zaganjalnika stopil kontakte v notranjosti.

Če so kontakti znotraj releja zaganjalnika stopljeni, se lahko med poskusom zagona motorja sliši klik. Ko poskušate ponovno zagnati motor, se lahko motor ob zagonu počasi zažene. Stopljeni kontakti lahko obdržijo zaganjalnik v stiku z zobatim obročem po zagonu.

2. korak: Odstranite pokrov plošče z varovalkami, če obstaja.. Poiščite varovalko releja zaganjalnika in se prepričajte, da je v dobrem stanju.

Če je varovalka pregorela, jo zamenjajte, vendar ne poskušajte zagnati vozila, ne da bi preverili zagonska vezja.

3. korak: Poglejte baterijo in preverite sponke. Slaba povezava akumulatorja povzroča simptome slabega releja zaganjalnika.

• Pozornost: Če so priključki baterije zarjaveli, jih očistite, preden nadaljujete s testiranjem. Za čiščenje baterije pred korozijo lahko uporabite mešanico sode bikarbone in vode. Za čiščenje trde korozije boste morali uporabiti tudi končno krtačo. Če to storite, nosite zaščitna očala.

4. korak: Preverite sponke in kabelske povezave z relejem zaganjalnika in ozemljitvijo ohišja zaganjalnika.. Ohlapen konec terminala kaže na odprto povezavo znotraj releja zaganjalnika.

Razrahljani kabli povzročajo težave z zagonskim tokokrogom in ustvarjajo situacijo, ko zagon ni mogoč.

5. korak: Preverite mostiček na notranjem releju zaganjalnika.. Prepričajte se, da ne pregori in se prepričajte, da majhna žica iz stikala za vžig ni ohlapna.

2. del od 4: Preizkušanje vezja akumulatorja in releja zaganjalnika

Potrebni materiali

• Tester obremenitve baterije
• DVOM (digitalni volt/ohmmeter)
• Varnostna očala
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (neobvezno)
• Skočni zaganjalnik

1. korak: Nadenite si očala. Ne delajte na ali v bližini baterije brez zaščite za oči.

2. korak Priključite Sun Vat-40 ali Ferret-40 na baterijo.. Obrnite gumb in napolnite baterijo na 12.6 voltov.

Baterija mora vzdrževati napetost nad 9.6 voltov.

3. korak: Ponovno preizkusite baterijo s Sun Vat-40 ali Ferret-40.. Obrnite gumb in napolnite baterijo na 12.6 voltov.

Baterija mora vzdrževati napetost nad 9.6 voltov.

Če je napetost baterije pod 12.45 voltov, preden jo naložite, morate baterijo polniti, dokler ni popolnoma napolnjena. Polna napolnjenost je 12.65 voltov, 75-odstotna napolnjenost pa 12.45 voltov.

• Opozorilo: Baterije ne preskušajte več kot 10 sekund, sicer lahko baterija odpove ali izteče kislina. Med preskusi počakajte 30 sekund, da se baterija ohladi.

• PozornostO: Če nimate Sun Vat-40 ali Ferret-40, lahko uporabite kateri koli tester obremenitve baterije.

4. korak: Priključite induktivni senzor. Priključite induktivni odjemnik (ojačevalna žica) iz Sun Vat-40 ali Ferret-40 na kabel zaganjalnega releja.

To je žica od akumulatorja do releja zaganjalnika.

5. korak: Poskus zagona avtomobila. Ko je Sun Vat-40 ali Ferret-40 obrnjen proti vam, obrnite ključ v začetni položaj in poskusite zagnati vozilo.

Spremljajte, za koliko pade napetost in za koliko se poveča tok. Zapišite odčitke, da jih primerjate s tovarniškimi nastavitvami. Z mostičkom zaganjalnika lahko obidete stikalo za vžig in tako zagotovite, da je stikalo za vžig v dobrem stanju.

• PozornostO: Če nimate Sun Vat-40 ali Ferret-40, lahko uporabite DVOM, digitalni volt/ohmmeter, z induktivnim sprejemnikom (izhod ojačevalnika), da preverite tok na kablu od baterije do samo zaganjalni rele. . Med tem preizkusom z DVOM ne boste mogli preveriti padca napetosti.

Del 3 od 4: Zamenjava releja zaganjalnika

Potrebni materiali

• nasadni ključi
• plazilci
• Zobna ščetka za enkratno uporabo
• DVOM (digitalni volt/ohmmeter)
• Jack
• Jack stoji
• Varčevanje z devetvoltno baterijo
• Raglja z metričnimi in standardnimi ključi
• Varnostna očala
• Varnostna vrv
• Skočni zaganjalnik
• Ščetka za čiščenje terminalov
• Klopi za kolesa

1. korak: Vozilo parkirajte na ravni, trdni površini.. Prepričajte se, da je menjalnik v parkirni (za avtomatski menjalnik) ali v 1. prestavi (za ročni menjalnik).

2. korak: Namestite zagozde okoli pnevmatik, ki so ostale na tleh.. V tem primeru se zagozde ovijejo okoli sprednjih koles, ker bo zadnji del avtomobila dvignjen.

Uporabite parkirno zavoro, da blokirate zadnja kolesa.

3. korak: Namestite devetvoltno baterijo v cigaretni vžigalnik.. Tako ostane vaš računalnik posodobljen in nastavitve v avtu posodobljene.

Če nimate devetvoltne baterije, nič hudega.

4. korak: Odklopite baterijo. Odprite pokrov avtomobila, če še ni odprt, da odklopite akumulator.

Odstranite ozemljitveni kabel z negativnega pola akumulatorja, tako da izklopite napajanje stikal za električni pomik stekel.

5. korak: Dvignite avto. Dvignite vozilo na označenih točkah, dokler se kolesa popolnoma ne dvignejo s tal.

6. korak: Namestite Jacks. Stojala za dvigalke morajo biti nameščena pod točkami za dviganje.

Spustite avto na dvigalke. V večini sodobnih avtomobilov so pritrdilne točke stojala dvigalke na zvaru tik pod vrati vzdolž dna avtomobila.

Na zunanjem releju zaganjalnika:

7. korak: Odstranite pritrdilni vijak in kabel od releja do zaganjalnika.. Ne pozabite označiti kabla.

8. korak: Odstranite pritrdilni vijak in kabel z releja na baterijo.. Ne pozabite označiti kabla.

9. korak: Odstranite pritrdilni vijak in žico od releja do stikala za vžig.. Ne pozabite označiti žice.

10. korak Odstranite pritrdilne vijake, s katerimi je rele pritrjen na blatnik ali požarni zid.. Odstranite rele z nosilca, če je prisoten.

Na notranjem releju zaganjalnika:

11. korak: Zgrabi creeperja in se spravi pod avto.. Poiščite zaganjalnik za motor.

12. korak: Odklopite kabel od releja do baterije. Ne pozabite označiti kabla.

13. korak: Odklopite kabel od ohišja zaganjalnika do bloka cilindrov.. Ne pozabite označiti kabla.

• Pozornost: Ne odločajte se po barvi, saj je večina žic zaganjalnika črnih in so lahko enake dolžine.

14. korak: Odklopite majhno žico od releja do stikala za vžig.. Ne pozabite označiti žice.

15. korak: Odstranite pritrdilne vijake zaganjalnika.. Nekatere glave vijakov so ovite z varnostno žico.

Preden odstranite vijake, boste morali varnostno žico prerezati s stranskimi rezalniki.

• Pozornost: Ko odstranjujete zaganjalnik, bodite pripravljeni na motor. Nekateri zaganjalniki lahko tehtajo do 120 funtov, odvisno od vrste vozila, s katerim delate.

Korak 16: Odstranite zaganjalnik z motorja.. Vzemite starter in ga položite na klop.

17. korak: Odstranite pritrdilne vijake z releja na zaganjalniku.. Spusti rele.

Preverite stanje kontaktov, kjer je priključen rele. Če so kontakti v redu, jih lahko očistite s krpo, ki ne pušča vlaken. Če so kontakti poškodovani, je treba zamenjati sklop zaganjalnika.

Na zunanjem releju zaganjalnika:

18. korak: Namestite rele v nosilec. Namestite pritrdilne vijake, da pritrdite rele na blatnik ali požarni zid.

19. korak: Namestite vijak, s katerim je pritrjena žica od releja do stikala za vžig..

20. korak: Namestite kabel in pritrdilni vijak z releja na baterijo..

21. korak: Namestite kabel in pritrdilni vijak od releja do zaganjalnika..

Na notranjem releju zaganjalnika:

22. korak: Namestite nov rele na ohišje zaganjalnika.. Namestite pritrdilne vijake in na zaganjalnik pritrdite nov rele zaganjalnika.

23. korak: Obrišite zaganjalnik in pojdite z njim pod avto.. Namestite zaganjalnik na blok cilindra.

24. korak: Namestite pritrdilni vijak, da pritrdite zaganjalnik.. Medtem ko držite zaganjalnik, z drugo roko namestite pritrdilni vijak, da pritrdite zaganjalnik na motor.

Ko je pritrdilni vijak nameščen, lahko sprostite zaganjalnik in ostal bi na mestu.

25. korak: Namestite preostali komplet pritrdilnih vijakov. Tako je zaganjalnik popolnoma pritrjen na blok cilindra.

• Pozornost: Če po odstranitvi zaganjalnika katera koli tesnila izpadejo, jih namestite nazaj. Ne puščajte jih na mestu. Če ste morali odstraniti varnostno žico z glav vijakov, obvezno namestite novo varnostno žico. Ne puščajte varnostne žice, ker se lahko vijaki zaganjalnika zrahljajo in izpadejo.

26. korak: Namestite kabel od bloka motorja do ohišja zaganjalnika..

27. korak: Namestite kabel od baterije do releja..

28. korak: Namestite majhno žico od stikala za vžig do releja..

29. korak Ponovno priključite ozemljitveni kabel na negativni pol baterije.. Odstranite devetvoltno varovalko iz cigaretnega vžigalnika.

30. korak: Privijte objemko baterije. Prepričajte se, da je povezava dobra.

Če niste imeli devetvoltnega varčevalnika energije, boste morali ponastaviti vse nastavitve v avtu, kot so radio, električni sedeži in električni pomik ogledal.

31. korak: Dvignite avto. Dvignite vozilo na označenih točkah, dokler se kolesa popolnoma ne dvignejo s tal.

32. korak: Odstranite stojala Jack.

33. korak: Spustite avto, tako da so vsa štiri kolesa na tleh.. Izvlecite dvigalko in jo postavite na stran.

34. korak: Odstranite zagozde koles.

4. del od 4: Preizkusna vožnja avtomobila

1. korak: Vstavite ključ v stikalo za vžig in ga obrnite v začetni položaj.. Motor bi se moral normalno zagnati.

2. korak: Zapeljite avto okoli bloka. Med testno vožnjo ne pozabite preveriti merilnikov akumulatorja ali luči motorja.

Če se lučka motorja prižge po zamenjavi releja zaganjalnika, sistem za zagon morda potrebuje nadaljnjo diagnostiko ali pa obstaja električna težava v tokokrogu stikala za vžig. Če težave ne odpravite, se obrnite na enega od certificiranih strokovnjakov AvtoTachki za zamenjavo.