Kako so izgledale in dešifrirane številke sovjetskih avtomobilov
Vsebina
Glavna težava s prvimi številkami avtomobilov ZSSR je bila, da niso navedli regije, v kateri so bili izdani. Črkovne oznake so bile izdane po abecedi brez kakršnega koli teritorialnega sklicevanja.
V nasprotju s splošnim prepričanjem se je registracija vozil v Rusiji začela že dolgo pred revolucijo. Toda šele leta 1931 je bil sprejet skupni standard za registrske tablice za ZSSR. Poglejmo, kakšne so bile številke sovjetskih avtomobilov.
Kako so izgledale številke na avtomobilih ZSSR?
Standard za registrske številke avtomobilov v ZSSR se je skozi zgodovino države spreminjal.
V letu 1931
Industrijska revolucija v Sovjetski zvezi je privedla do razvoja ene registrske tablice. Od časa Ruskega cesarstva do 30-ih let 20. stoletja. razmere na cestah se niso kaj dosti spremenile, zato so za označevanje vozil uporabljali standarde, sprejete pod cesarjem. Vsaka pokrajina je imela svoje. Ne pozabite, da takrat še ni bilo opremljenih avtocest, potovanje z avtomobilom med mesti pa je bilo zelo težko - ni bilo potrebe po enotnem sistemu ali teritorialnih označbah.
Vse se je spremenilo leta 1931. Prva številka ZSSR na avtomobilu je izgledala takole - pravokotna bela pločevinasta pločevina s črnimi znaki. Bilo je pet znakov - ena cirilična črka in dva para arabskih številk, ločenih z vezajem. Takrat sprejeti bivalni standard danes poznajo vsi. Biti bi morali dve enaki tablici, ki bi morali biti pritrjeni na sprednji in zadnji odbijač avtomobila. Na motociklu - na sprednjih in zadnjih blatnikih.
1931 registrske tablice
Sprva je bil tak standard sprejet le v Moskvi, vendar je bil že leta 1932 razširjen na celotno državo.
Istega leta so bile izdane "enkratne" številke - razlikovale so se od običajnih po napisu "Test" in po tem, da je bil na njih namesto dveh vtisnjen le en par številk. Takšni znaki so bili uporabljeni za enkratna potovanja.
V letu 1934
Glavna težava s prvimi številkami avtomobilov ZSSR je bila, da niso navedli regije, v kateri so bili izdani. Črkovne oznake so bile izdane po abecedi brez kakršnega koli teritorialnega sklicevanja.
Problem je bil rešen zelo preprosto - vodstvo ni razvilo sistemov regionalnih kod. Zdaj je pod samo številko na tablici dodano ime mesta, kjer je bila podružnica Dortransa, ki je izdala ta znak. Leta 1934 je bilo takšnih oddelkov 45, kasneje se je njihovo število povečalo.
Tudi sama številka je bila spremenjena - črka v njej je bila spremenjena v številko. Po državnem standardu bi moralo biti pet številk, vendar tega pravila niso upoštevali povsod.
Številka avtomobila ZSSR (1934)
Tudi praksa poskusnih številk ni izginila - tudi te so bile uvedene po novem standardu. Obstajale so možnosti z oznako "Tranzit".
Standard iz 1936
Leta 1936 se je na prometnem področju življenja države zgodil še en pomemben dogodek - julija je Zveza ljudskih komisarjev ZSSR ustanovila Državni avtomobilski inšpektorat. Od takrat so vsa dejanja z registrskimi tablicami prešla v njeno pristojnost.
Istega leta je prometna policija ponovno spremenila model registrskih tablic za avtomobile v ZSSR. Sama plošča je postala veliko večja, polje je bilo črno, simboli pa beli. Mimogrede, proizvodni standard teh številk še vedno velja za najbolj nesrečnega. Kot material je bilo uporabljeno strešno železo, ki ni zdržalo obremenitev ceste, plošče pa so se pogosto lomile.
Letos je bil prvič razvit sistem teritorialnih označb - zdaj ima vsaka regija svojo črkovno kodo.
Vzorec avtomobilske številke 1936
Sama številka je bila prevedena v to obliko: dve črki (označevali so regijo), presledek in dva para številk, ločenih z vezajem. Ta shema je bila že spoštovana veliko strožje kot prejšnja, odstopanja od števila znakov niso bila dovoljena. Plošča je bila izdelana v dveh različicah. Enovrstni (pravokotni) je bil pritrjen na sprednji odbijač avtomobila, dvoredni (bil je blizu kvadratne oblike) - na zadnji.
V tem obdobju je treba omeniti posebnosti vojaških številk - imeli so tudi svoj standard, vendar je bil spoštovan veliko manj strogo kot civilni. Število znakov na registrski tablici avtomobila Rdeče armade se je lahko razlikovalo od štiri do šest, razporejeni so bili poljubno, včasih pa so bili tablici dodani popolnoma tuji znaki - na primer zvezde.
Avtonomne plošče ZSSR leta 1946
Po vojni je bilo državi lažje reformirati registrske tablice kot pa spraviti v red sedanji računovodski sistem. Mobilizirana je bila ogromna količina opreme, ki pa ni bila vsa preregistrirana po pravilih. Registrirati je bilo treba tudi trofejne avtomobile, ki so romali po državi v izobilju. Svoj delež kaosa so prinesli tudi zavojevalci, ki so avtomobile preregistrirali po svojih pravilih.
1946 registrske tablice
Nov standard je bil objavljen leta 1946. Prometna policija je ohranila predvojni zapisni format v obliki dveh črk in štirih številk (kjer so bile črke dešifrirane kot koda regije), spremenil se je le videz samega znaka. Njegovo platno je postalo rumeno, črke pa črne. Ostaja tudi delitev na enovrstne in dvovrstne.
GOST 1959
V povojnih letih je stopnja motorizacije v Zvezi sovjetskih socialističnih republik hitro rasla in do konca petdesetih let prejšnjega stoletja dvočrkovne štirimestne številke niso bile dovolj.
Odločeno je bilo, da se številkam avtomobilov ZSSR doda še ena črka. Poleg tega je prometna policija leta 1959 opustila rumeno platno znaka - videz se je vrnil v predvojni format. Sama plošča je spet postala črna, simboli pa beli. V uporabi so ostali tudi znaki z dvema črkama, zdaj pa so jih lahko izdali le za vojaška vozila.
Avtonomne plošče ZSSR leta 1959
Kombinacije so se hitro končale tudi zato, ker ena številka avtu ni bila dodeljena za vse življenje – spreminjala se je z vsako prodajo. Hkrati je bil uveden koncept tranzitne številke, ki je sodobnemu človeku bolj znan - takšni znaki so bili izdelani iz papirja in pritrjeni na sprednja in zadnja stekla avtomobila.
Malo kasneje (leta 1965) se je rumeno ozadje za številke preneslo na kmetijske stroje.
1981 številke
Naslednja reforma se je zgodila po olimpijskih igrah v Moskvi, leta 1980.
Nov format prostorov je že veliko bolj spominjal na sodobno. Kot na samem začetku zgodovine sovjetskih registrskih tablic na avtomobilih je tablica postala bela, simboli pa črni.
Registrske tablice 1981
Pravzaprav sta bila tistega leta naenkrat sprejeta dva standarda – za osebna in službena vozila. A bistvenih sprememb ni sledilo. Spremenil se je le videz sovjetskih avtomobilskih številk in vrstni red pisanja simbolov na njih. Vsebina ostaja enaka - štiri številke, tri črke (dve označujeta regijo in ena dodatna).
Velikosti registrskih tablic ZSSR
Velikost registrskih tablic se je v Sovjetski zvezi spreminjala dosledno s sprejemom vsakega novega standarda, to je urejala notranja zakonodaja.
Vendar je morala prometna policija med reformo leta 1980 upoštevati mednarodne standarde registrskih tablic evropskih držav. Po njihovem mnenju je bila velikost sprednjega znaka 465x112 mm, zadnjega pa 290x170 mm.
Dešifriranje sovjetskih avtomobilskih številk
Stare številke avtomobilov ZSSR, izdane po prvih standardih, niso imele nobene sistematike - tako številke kot črke so bile izdane po vrstnem redu.
Leta 1980 je bila vsaki kombinaciji dveh črk dodana ena spremenljiva črka, ki označuje vrsto, ki ji številka pripada.
Regijski indeksi
Prva črka indeksa je bila običajno prva črka imena regije.
Tako kot je zdaj za označevanje vsake regije mogoče uporabiti dve ali več kod, tako je lahko v ZSSR regija imela več indeksov. Praviloma je bil dodatni uveden, ko so bile kombinacije prejšnjega izčrpane.
Registrske tablice iz časa ZSSR v Leningradu in regiji
Tako se je na primer zgodilo z Leningradsko regijo - ko so bile vse možnosti za številke s kodo "LO" že v uporabi, je bilo treba uvesti indeks "LG".
Ali je mogoče voziti avto s sovjetskimi številkami
V tem primeru je zakon nedvoumen in ne dopušča nobenih dvoumnih razlag - samo tisti avtomobili, ki so bili nekoč registrirani v ZSSR in od takrat niso nikoli zamenjali lastnika, imajo lahko sovjetske številke. Ob morebitni ponovni registraciji vozila bo treba njegove številke predati in posodobiti po novem državnem standardu.
Seveda so tudi tu luknje - na primer sovjetski avtomobil je mogoče kupiti na podlagi splošnega pooblastila, potem ga ne bo treba ponovno registrirati, v vsakem primeru pa mora biti prvotni lastnik živ.
Zaključek
Sodobni standard državnih številk je bil sprejet leta 1994 in je še vedno v uporabi. Leta 2018 je bila dopolnjena z izdajo številk v obliki kvadrata - na primer za japonske in ameriške avtomobile, ki niso namenjeni izvozu. Na format sodobnih registrskih tablic so večinoma vplivali mednarodni standardi, na primer zahteva po črkah, da jih je mogoče brati tako v cirilici kot v latinici.
Rusija in Sovjetska zveza imata dolgo zgodovino državnega računovodstva prometa. Kot je pokazal čas, niso bile vse odločitve pravilne - na primer izdelava plošč iz odpadnega strešnega železa. Zadnja sovjetska izdaja postopoma zapuščajo ceste - zelo kmalu jih je mogoče videti le v muzejih in zasebnih zbirkah.
