Kako izbrati olje za vilice

Olja za vilice se uporabljajo za vzdrževanje zmogljivosti sprednjih vilic in amortizerjev motociklov. Nekateri vozniki celo verjamejo, da je takšna sredstva priporočljivo vliti v avtomobilske amortizerje. Oglejmo si blagovne znamke in značilnosti te skupine olj.

Delovni pogoji vilic za amortizerje motocikla

Sprednje vilice so dva dolga cevasta dela, ki podpirata prednje kolo motocikla. Ti deli se premikajo gor in dol, da izravnajo neravne cestne površine.

V nasprotju z avtomobilskim amortizerjem vzmetni sklop omogoča, da se krak vilice stisne in nato odbije, kar izboljša vožnjo in oprijem. Vsaka cev sprednjih vilic na večini motociklov vsebuje vzmet in olje. Sredi prejšnjega stoletja so bile noge vilic le vzmet v cevi. Ko se vzmet stisne zaradi udarcev, sprednji del motocikla odskoči.

Po razvoju sistema dušenja je proces takšnega odbojnega gibanja postal veliko bolj gladek. Za ublažitev udarcev pa mora biti v sistemu nestisljiva tekočina, ki lahko dobro absorbira udarne obremenitve: olje za vilice. Najpogostejša oblika ima cev znotraj vsakega amortizerja z luknjami in komorami, ki nadzorujejo gibanje olja.

Funkcije in lastnosti

Kljub široki paleti ponujenih izdelkov je v njegovem namenu in parametrih veliko netočnosti in nejasnosti. Tako zahteve glede zmogljivosti za olja za vilice vključujejo:

1. Zagotavlja optimalno blaženje in stabilnost vilic v širokem temperaturnem območju.
2. Neodvisnost lastnosti olja od konstrukcije vilic.
3. Preprečevanje nastajanja pene.
4. Izključitev korozivnih učinkov na kovinske dele amortizerja in vilic.
5. Kemična inertnost sestave.

Vse znamke olj za vilice motornih koles so hidravlične tekočine, zato se lahko glede na njihovo kakovost uporabljajo tudi nekatera industrijska olja za splošno uporabo po GOST 20799-88 z ustrezno viskoznostjo. Upoštevajte, da se bodo vilice počasneje vrnile v prvotni položaj, ko se bo viskoznost olja povečala. Po drugi strani pa se z večanjem viskoznosti poveča učinkovitost olja, zlasti pri vožnji po slabih cestah za motocikle za motokros.

Kako izbrati olje za vilice?

Najprej zaradi svoje viskoznosti. Kot veste, se kinematična viskoznost meri v centistokih (cSt) in predstavlja hitrost pretoka tekočine skozi pogojno cev določenega odseka. V praksi se najpogosteje uporablja dimenzija mm2/s.

Za olja za vilice veljajo standardi Ameriškega združenja za avtomobilsko inženirstvo (SAE), ki povezujejo vrednosti viskoznosti pri dani temperaturi (običajno 40 °C) z gostoto in težo izdelka. Teža v angleščini weight; Iz začetne črke te besede se oblikujejo oznake blagovnih znamk olj za vilice. Torej, ko razmišljamo o oljih za motorne vilice znamk 5W, 10W, 15W, 20W itd., Je treba zapomniti, da je npr.

Maso olja v vilicah določa industrijski standard, ki se uporablja v hidravličnih sistemih, imenovan Saybolt Seconds Universal (SSU). Na žalost samovoljnost velikih proizvajalcev pogosto povzroči zmedo na etiketah olj za vilice. Eksperimentalno je bilo ugotovljeno naslednje ujemanje parametrov viskoznosti:

Kvalifikacija	Dejanska vrednost viskoznosti, mm2/s pri 40 °C, v skladu z ASTM D 445 za izdelke blagovnih znamk
Rock šok	tekoči molibden	Motul	Motorex olje za dirkalne vilice
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Kaj lahko nadomesti olje za vilice?

Za kalibracijo olja se uporablja veliko bolj občutljiva lestvica viskoznosti, tako da lahko v praksi dobite običajnih 7,5 W ali 8 W "zase" z mešanjem običajnih industrijskih olj v zahtevanih razmerjih.

Za delovanje izdelka v določenih delovnih pogojih ni pomembna sama vrednost viskoznosti, temveč tako imenovani indeks viskoznosti. Običajno je izražena v Sayboltovi sekundni univerzalni lestvici (SSU) pri 100 °C. Recimo, da se številke na posodi glasijo 85/150. To pomeni, da je vrednost SSU olja pri 100 °C 85. Viskoznost olja se nato meri pri 40 °C. Druga številka, 150, je vrednost, ki označuje razliko v stopnji pretoka med obema temperaturama, ki določa zahtevani indeks viskoznosti.

Kaj ima to opraviti z motorističnimi vilicami? Trenje, ki nastane zaradi drsenja kovinskih delov in premikanja olja naprej in nazaj, poveča temperaturo znotraj sklopa. Bolj kot ostane teža olja konstantna, manjša je verjetnost, da se bo blaženje vilic spremenilo.

Zato je povsem možno zamenjati olje za vilice z industrijskim oljem s kombiniranjem njegovih razredov glede na pogoje delovanja vašega motocikla.

Z določenimi zadržki se to načelo lahko uporablja tudi za druga vozila (z izjemo dirkalnih motociklov).