Kako voziti avtomatski avto - navodila po korakih

Samodejni menjalnik – do nedavnega smo ga povezovali le z upokojenci ali nedeljskimi vozniki, ki niso ravno vešči prijemanja in prestavljanja. Vendar se trendi spreminjajo. Vse več ljudi opaža odlike avtomobila, zato opažamo porast priljubljenosti tovrstnih avtomobilov. Hkrati mnogi vozniki ugotovijo, da prehod z "ročnega" na "avtomatski" včasih povzroča težave. Od tod vprašanje: kako voziti stroj?

Večina bo rekla, da je enostavno.

Res je, vožnja avtomobila z avtomatskim menjalnikom je veliko lažja in udobnejša. Ima pa tudi slabo stran - avto je bolj krhek. Napačna vožnja in stare navade ga bodo veliko hitreje uničile. V delavnici boste ugotovili, da so popravila draga (veliko dražja kot pri "ročnih").

Torej: kako voziti stroj? Izvedite v članku.

Vožnja avtomobila – osnove

Ko se usedete na voznikov sedež in pogledate pod noge, boste hitro opazili prvo pomembno razliko – stopalke v stroju. Namesto treh boste videli le dva. Širši na levi je zavora, ožji na desni pa plin.

Ni sklopke. Zakaj?

Ker, kot že ime pove, v samodejnem menjalniku ne prestavljate sami. Vse se zgodi samodejno.

Ker imate samo dva pedala, je splošno pravilo, da uporabljate samo desno nogo. Levo udobno namestite na naslon za noge, saj je ne boste potrebovali.

Tu je največja težava v gonilnikih, ki preklapljajo z ročnega na avtomatsko. Ne morejo obvladati leve noge in pritisniti na zavoro, ker iščejo oprijem. Čeprav se včasih zdi smešno, je na cesti zelo nevarno.

Žal glede tega ne moremo veliko storiti. Starih navad ni mogoče zlahka opustiti. Sčasoma jih boste premagali, ko boste razvijali nove vozne navade.

Res je, da nekateri profesionalci za zaviranje uporabljajo levo nogo, vendar le, ko je v sili potreben hiter odziv. Vendar pa odsvetujemo uporabo te taktike – še posebej, ko šele začenjate avanturo z igralnimi avtomati.

Avtomatski menjalnik - oznaka PRND. Kaj simbolizirajo?

Ko se navadite na manj pedal, si natančno oglejte menjalnik. Od ročne prestave se bistveno razlikuje, saj namesto prestavljanja z njo upravljate načine vožnje. Razdeljeni so na štiri glavne simbole "P", "R", "N" in "D" (od tod tudi ime PRND) ter nekaj dodatnih simbolov, ki manjkajo na vsakem igralnem avtomatu.

Kaj pomeni vsak od njih?

Preberite, če želite izvedeti odgovor.

P, torej parkiranje

Kot že ime pove, to mesto izberete, ko parkirate avto. Posledično popolnoma izklopite pogon in blokirate pogonske osi. Vendar ne pozabite: nikoli ne uporabljajte tega položaja med vožnjo – tudi minimalnega.

Zakaj? K tej temi se bomo vrnili kasneje v članku.

Ko gre za avtomatske menjalnike, je črka "P" običajno prva.

R za vzvratno

Tako kot v avtomobilih z ročnim menjalnikom tudi tukaj, zahvaljujoč črki "R", zavrnete. Pravila so enaka, tako da vključite prestavo le, ko je vozilo ustavljeno.

N ali nevtralno (ohlapnost)

To pozo uporabljate manj pogosto. Uporablja se le v določenih situacijah, na primer pri vleki za kratek čas.

Zakaj kratko?

Ker večine avtomobilov z avtomatskim menjalnikom ni mogoče vleči. To vodi do resnih poškodb, saj sistem ni namazan z oljem, ko je motor ugasnjen.

D za Drive

Položaj "D" - pomik naprej. Prestavljanje je samodejno, zato avto spelje takoj, ko spustite zavoro. Kasneje (na cesti) menjalnik prilagodi prestavo glede na vaš pritisk na plin, število vrtljajev motorja in trenutno hitrost.

Dodatna oznaka

Poleg naštetega boste v številnih avtomatskih menjalnikih našli dodatne elemente, ki pa niso potrebni. Proizvajalci avtomobilov jih označujejo z naslednjimi simboli:

• S za šport – omogoča kasnejše prestavljanje in zgodnejše prestavljanje v nižjo prestavo;
• W, tj. zima (zima) – izboljša varnost vožnje v hladnem vremenu (včasih je namesto črke "W" simbol snežinke);
• E, tj. ekonomsko – zmanjša porabo goriva med vožnjo;
• Simbol "1", "2", "3" - ustrezna: omejena na eno, dve ali tri prve prestave (uporabno pri veliki obremenitvi, ko morate voziti stroj navkreber, poskušati priti iz blata itd.);
• Simboli "+" in "-" ali "M" – ročno preklapljanje gor ali dol.

Kako voziti avto z avtomatskim menjalnikom? – Namigi

Glavne razlike med strojem in priročnikom smo že razložili. Čas je, da podate nekaj praktičnih nasvetov, da bo vaša vožnja bolj gladka in varnejša. Tudi bolj varčen, ker vam bo dobro voden samodejni menjalnik zvesto služil še leta.

Parkirni prostor

Ko parkirate, se najprej popolnoma ustavite in nato dvigalko menjalnika premaknite v položaj "P". Posledično vozilo ne prenese pogona na kolesa in blokira gnano os. Odvisno od vrste vozila je to bodisi sprednja ali zadnja os ali oboje (pri pogonu 4 × 4).

Ta postopek ne zagotavlja le varnosti, ampak je v mnogih primerih potreben tudi pri vklopu samodejnega menjalnika. Za stroj je značilno, da deluje vsakič, ko preklopi v parkirni način, saj šele takrat izvlečete ključ iz ključavnice za vžig.

To še ni vse.

Omenili smo, da v prometu ne uporabljamo položaja »P« (tudi minimalnega). Zdaj pa pojasnimo zakaj. No, ko dvigalko preklopite v položaj "P" tudi pri minimalni hitrosti, se bo stroj nenadoma ustavil. S to prakso tvegate, da zlomite zapore koles in poškodujete menjalnik.

Res je, da imajo nekateri sodobni elektronski modeli avtomobilov dodatna jamstva pred izbiro napačnega načina vožnje. Vendar pri nizkih hitrostih dodatna zaščita ne deluje vedno, zato poskrbite sami.

Če vas skrbi varčnost, uporabite tudi ročno zavoro, še posebej pri parkiranju na hribih.

Zakaj?

Ker položaj "P" zaklene samo poseben zapah, ki zaklene menjalnik. Pri parkiranju brez ročne zavore nastanejo nepotrebne obremenitve (višja kot je, bolj strma je tla). Če pritisnete zavore, boste zmanjšali oprijem na menjalniku in bo trajal dlje.

Na koncu imamo še eno pomembno točko. Namreč: kako premakniti avto?

Zavedajte se, da v položaju "P" ne samo ugasnete, ampak tudi zaženete avto. Večina motorjev ne bo delovala v drugih načinih kot P in N. Kar se tiče samega postopka zagona, je zelo preprost. Najprej zategnite zavoro, nato obrnite ključ ali pritisnite gumb za zagon in na koncu postavite dvigalko v način D.

Ko spustite zavoro, se bo avto začel premikati.

Vožnja ali kako voziti avto?

Na cesti je avtomatski avto izjemno udoben, saj vam ni treba nič skrbeti. Dozirate samo plin in občasno uporabite zavoro. Vendar se težava pojavi med pogostimi postanki, kot so rdeča luč ali prometni zastoji.

Torej, kaj?

No, vožnja v prometnem zastoju - kot pravijo strokovnjaki - morate biti nenehno v načinu "Vožnja". To pomeni, da med pogostimi postanki ne boste nenehno preklapljali med "D" in "P" ali "N".

Obstaja več razlogov, zakaj način Drive v teh situacijah deluje najbolje.

najprej - je samo bolj priročno, ker samo pritisnete na zavore. drugič – pogosta menjava načinov vodi do hitrejše obrabe diskov sklopke. tretjič - če preklopite v način "P" in med mirovanjem nekdo zdrsne nazaj, to ne poškoduje samo karoserije, ampak tudi menjalnik. četrti – Način “N” bistveno zmanjša pritisk olja, kar zmanjša učinkovitost mazanja in negativno vpliva na menjalnik.

Preidimo na vzpone oziroma spuste.

Se še spomnite možnosti ročnega prestavljanja? Tudi v teh situacijah pride prav. Ko se spuščate po strmi gori in potrebujete zaviranje z motorjem, ročno prestavljanje navzdol in manevriranje. Če zapustite način "D", bo avto pospešil in zavore se bodo premaknile.

Teoretično je tudi drugi način spuščanje, a če boste preveč zavirali, se boste pregreli in (potencialno) zlomili zavore.

Zato, če se sprašujete, kako varčno voziti avtomat, svetujemo: ne spreminjajte načinov vožnje v zastoju in zavirajte motor.

preklic

Kot že omenjeno, prestavite v vzvratno vožnjo na enak način kot pri ročnem menjalniku. Najprej popolnoma ustavite vozilo in nato dvigalko postavite v način "R".

Dobro je, če po spremembi malo počakaš. Tako se boste izognili sunkom, ki se pogosto dogajajo na staromodnih avtomobilih.

Tako kot v načinu D se bo vozilo zagnalo takoj, ko sprostite zavoro.

Kdaj je nevtralno?

Za razliko od ročnega menjalnika "Neutral" se v samodejnem menjalniku praktično ne uporablja. Ker v tem načinu (kot pri "P") motor ne poganja koles, vendar jih ne blokira, se način "N" uporablja za najem avtomobila za več, največ več metrov. Včasih tudi za vleko, če to dopušča specifika vozila.

Vendar – kot smo že pisali – večine avtomobilov ne boste peljali v dvorano. V primeru okvare takšne avtomobile prepeljete na avtovleki. Zato je ena glavnih aplikacij nevtralne prestave namestitev avtomobila na vlečno vozilo.

Izogibajte se tem napakam, če uporabljate igralni avtomat!

Avto s samodejnim menjalnikom je mehkejši od svojega kolega z ročnim menjalnikom. Zaradi tega ima dobra tehnika vožnje veliko pomembnejšo vlogo. Ščiti menjalnik, zato vam bo vaš avto brezhibno služil še leta, kar ima za posledico veliko nižje stroške.

Zato se izogibajte napakam, o katerih si lahko preberete spodaj.

Ne zaženite motorja brez ogrevanja.

Imaš kaj dirkača? Nato se priporoča, da se v hladnejših mesecih vzdržite agresivne vožnje, dokler se motor ne segreje na želeno temperaturo.

Pozimi se gostota olja spremeni, zato po ceveh teče počasneje. Motor je pravilno podmazan šele, ko je celoten sistem topel. Zato mu daj nekaj časa.

Če že od začetka vozite agresivno, se poveča nevarnost pregrevanja in zloma.

Med vožnjo ne spreminjajte načinov

S tem problemom smo se že ukvarjali malo prej. V avtu glavne načine spremenite šele, ko se avto popolnoma ustavi. Ko to počnete na cesti, se sprašujete, da bi poškodovali menjalnik ali mehanizem za blokiranje koles.

Pri vožnji navzdol ne uporabljajte nevtralnega.

Poznamo voznike, ki pri spustu uporabljajo N-način, saj verjamejo, da tako varčujejo z gorivom. V tem ni veliko resnice, vendar obstaja nekaj resničnih nevarnosti.

Zakaj?

Ker nevtralna prestava močno omejuje pretok olja, vsako premikanje vozila poveča možnost pregrevanja in hitreje obrabi menjalnik.

Pedala za plin ne pritiskajte nenadoma.

Nekateri premočno pritiskajo na stopalko za plin, tako med vzletom kot med vožnjo. To vodi do prezgodnje obrabe menjalnika. Še posebej, ko gre za gumb kick-down.

Kaj pa je to

"Kick-down" se aktivira, ko je plin do konca pritisnjen. Rezultat je maksimalno zmanjšanje prestavnega razmerja med pospeševanjem, kar poveča obremenitev menjalnika. Uporabite to funkcijo pametno.

Pozabite na priljubljeno metodo zagona ponosa.

Kar deluje pri ročnem menjalniku, ne deluje vedno pri avtomatskem. Na seznamu prepovedanih stvari je tudi znani štartni “pride”.

Zasnova avtomatskega menjalnika to onemogoča. Če se odločite za to, lahko poškodujete čas ali menjalnik.

Ne pospešujte z vključeno zavoro.

Če zavori dodate plin, boste odpeljali kopito, a hkrati veliko hitreje resno poškodovali menjalnik. Odsvetujemo uporabo te prakse.

Ne dodajajte plina, preden vstopite v način vožnje.

Kaj mislite, da se zgodi, če vklopite veliko število vrtljajev v prostem teku in nenadoma vstopite v način "D"? Odgovor je preprost: močno boste obremenili menjalnik in motor.

Zato, če želite hitro uničiti avto, je to najboljši način. Če pa ga raje uporabljate za vožnjo, pozabite na »streljanje« sklopke.

Kako voziti avto DSG?

DSG pomeni Direct Shift Gear, torej neposredno prestavljanje. To različico samodejnega menjalnika je na trg predstavil Volkswagen leta 2003. Hitro se je pojavil pri drugih znamkah koncerna, kot so Škoda, Seat in Audi.

Kako se razlikuje od tradicionalnih igralnih avtomatov?

Samodejni menjalnik DSG ima dve sklopki. Ena je za sode (2, 4, 6), druga za lihe (1, 3, 5).

Druga razlika je v tem, da je proizvajalec pri DSG uporabil "mokre" večploščne sklopke, torej sklopke, ki delujejo v olju. In menjalnik deluje na podlagi dveh računalniško krmiljenih prestav, zahvaljujoč katerim je hitra menjava prestav.

Je kakšna razlika v vožnji? Ja, ampak malo.

Ko vozite avto z DSG, bodite pozorni na tako imenovano "lezenje". Gre za vožnjo brez pritiskanja na plin. Za razliko od tradicionalnega samodejnega menjalnika je ta praksa pri DSG škodljiva. To pa zato, ker menjalnik takrat deluje podobno kot "ročni" na pol sklopke.

Pogosto lezenje DSG preprosto pospeši obrabo sklopke in poveča tveganje za okvaro.

Zima - kako voziti stroj v tem obdobju?

Vsak voznik ve, da je pozimi oprijem koles na tleh precej manjši in je lažje drseti. Ko upravljate stroj, takšne situacije ustvarjajo dodatna tveganja.

Zakaj?

Predstavljajte si okoliščine, ko avto zdrsne, se obrne za 180 ° in se pomakne nazaj v načinu D. Ker je Drive zasnovan za vožnjo naprej, lahko poškoduje menjalnik, kar povzroči drag obisk delavnice.

Če se vam kaj takega zgodi, je bolje, da prejšnji nasvet zanemarite in med vožnjo preklopite z "D" na "N". Ko vklopite nevtralni položaj, zmanjšate tveganje za okvaro.

Obstaja še ena rešitev. kateri?

Pritisnite zavorni pedal do konca. To bo zaščitilo menjalnik, žal pa ima ta taktika svoje pomanjkljivosti, saj boste popolnoma izgubili nadzor nad vozilom. Posledično povečate tveganje za stik z oviro.

Ko gre za štart z mesta, to storite na podoben način kot "ročno". Pospešujte postopoma, saj bo premočno pritiskanje na pedal povzročilo zdrs koles na mestu. Bodite pozorni tudi na načine 1, 2 in 3 – še posebej, ko ste zariti v sneg. Omogočajo lažji odhod ven in ne pregrejejo motorja.

Na koncu omenimo način "W" ali "Winter". Če imate to možnost v svojem avtomobilu, jo uporabite in zmanjšali boste moč, poslano na kolesa. Tako lahko varno speljete in zavirate. Vendar ne uporabljajte pretirano načina "W", saj preobremeni prsni koš.

Poleg tega je v nasprotju z varčno vožnjo, saj zmanjša zmogljivost vozila in poveča porabo goriva.

Torej…

Kakšen bo naš odgovor v enem stavku na vprašanje: kako bo videti upravljanje stroja?

Rekli bi, pojdi naprej in upoštevaj pravila. Zahvaljujoč temu bo avtomatski menjalnik dolga leta služil vozniku brez okvar.