Kako omogočiti pogon na vsa kolesa na Nivi

Odgovor na to vprašanje bi bil napačen, saj voziti na "Niva" stalno poln. Mnogi zamenjujejo funkcijo prestavne ročice, saj verjamejo, da vklopi / izklopi sprednjo os, medtem ko je njena funkcija zaklepanje / odklepanje sredinskega diferenciala.

Zato je mogoče izvesti funkcijo vklopa / izklopa pogona na vsa kolesa na Nivi samo z posegom v zasnovo avtomobila. Več podrobnosti o tem v članku.

Voznik Nive nima možnosti izključiti pogona na prednji ali zadnji kolesni par, kot je to storjeno pri sodobnih štirikolesno gnanih vozilih drugih znamk, mora pa znati uporabljati prenosno ohišje.

Kako vklopiti pogon na vsa kolesa na Nivi

Niva ima stalni štirikolesni pogon. Kaj to pomeni? Da shema pogona na vsa kolesa Niva pomeni, da vedno deluje - vsa štiri kolesa nenehno prejemajo vrtilno energijo iz motorja z notranjim zgorevanjem prek kardanov in diferencialov.

Podatek, da lahko pri Chevrolet Nivi in ​​Nivi 4x4 štirikolesni pogon izklapljate in vklapljate z ročico, je zelo pogost mit. To različico včasih izrazijo celo menedžerji trgovcev Lada - domnevno vzvod prenosne ohišja povezuje sprednjo os, ki povezuje pogon na vsa kolesa. Pravzaprav ima Niva stalni štirikolesni pogon, ne priklopljivega!

Najpogostejši argument v prid napačni teoriji je, zakaj, ko je razdatka izklopljena, če obesite eno kolo na Nivo, se avto ne bo premaknil? Na primer, v tem videu govorijo o "lebdečem" in nestalnem štirikolesnem pogonu Nive.

Stalni ali nestalni štirikolesni pogon za Nivo (pogled od časovnega žiga 2.40)

Odgovor je preprost - ker se na tem avtomobilu v obeh generacijah uporabljajo prosti diferenciali brez zaklepanja. Kako deluje - preberite ustrezno gradivo. Zato, ko je kolo obešeno, gre vsa moč motorja z notranjim zgorevanjem v njegovo vrtenje, preostala tri kolesa pa se praktično ne vrtijo.

Zakaj potem vklop ročice za izročanje pomaga pri brezpotjih? Je to zato, ker "vklopi" delovanje pogona na vsa kolesa "Niva"? Ne, ta ročica zaklene sredinski diferencial. Posledično se moč motorja z notranjim zgorevanjem ne prenaša na najlažje vrteče kolo (v skladu z načeli diferenciala), ampak se enakomerno porazdeli med osi. In ena od osi lahko vleče stroj.

Mimogrede, če ima "Niva" na vsaki osi obešeno / zdrsano kolo, se avto ne bo mogel rešiti iz te situacije. V tem primeru bi pomagala le zapora vsakega izmed kolesnih diferencialov, ki pa je ta avto nima. Čeprav je takšno napravo mogoče namestiti dodatno.

Zato ni treba postavljati vprašanja "kako vklopiti pogon na vsa kolesa na Chevrolet Niva", Niva 2121 ali 4x4, ker je že vklopljen. Vendar je treba uporabiti možnosti zaklepanja sredinskega diferenciala. Kako - poglejmo naprej.

Kako uporabljati štirikolesni pogon in razdatko na Nivi

Ker smo že ugotovili, da ko postavljajo vprašanje "kako vklopiti štirikolesni pogon na Nivi", to v resnici pomeni, kako vklopiti zaporo sredinskega diferenciala, bomo upoštevali navodila za uporabo izročka.

Za terenske razmere imajo menjalniki Niv dve možnosti in dva mehanizma. Prva je zapora diferenciala. Drugi je gred z nižjim/stopenjskim menjalnikom.

Na običajnih asfaltnih cestah se vedno uporablja prestavna gred in zapora diferenciala je izklopljena. To je "normalen" način delovanja avtomobila, ko bi se moral voziti kot vsak mestni avto. Kako pravilno nastaviti ročice - preberite spodaj v razdelku o upravljanju različnih modelov Niva.

Za terensko uporabo uporabite naslednje načine. Gosenična oprema brez zapore diferenciala, potreben, ko avto potrebuje več oprijema - v pesku, v blatu, pri vožnji navzdol, speljevanju s težko prikolico.

Preklop na nižjo prestavo je mogoč le, ko avto stoji pred začetkom gibanja po težkem odseku ali pri vožnji s hitrostjo do 5 km / h, ker menjalnik Niva nima sinhronizatorjev! V višjo prestavo pa lahko prestavite tudi med vožnjo, pri izklopljeni sklopki.

Ključavnica se uporablja v naslednjih primerih - če postane območje še posebej težko prehodno in ko kolo zdrsne/visi na eni od osi. Diferencial lahko blokirate, medtem ko se avto premika, vendar preden zapeljete na težaven odsek ceste. Najpogosteje se ta funkcija uporablja v povezavi s prestavljanjem navzdol. S funkcijo overdrive lahko zaklenjeni diferencial uporabite pri vožnji po razmeroma ravnih cestnih odsekih brez asfalta.

Mnogi viri pišejo, da morate pri vožnji po spolzkem snegu in ledu vklopiti zaporo diferenciala. Toda v uporabniškem priročniku ni takšnih priporočil - predlagajo uporabo te funkcije, če je potrebno, le če ne morete začeti na takšni površini. In novinarji "Za volanom" so med preizkusi Chevrolet Nive ugotovili, da na spolzki površini ključavnica pomaga le pri vožnji navzdol. Med pospeševanjem ta način poveča nevarnost zdrsa, v ovinkih pa poslabša vodljivost!

Ni priporočljivo prestavljati ravno v trenutku zdrsa koles, prav tako ne morete voziti z zaklenjenim diferencialom. pri hitrostih nad 40 km/h. Vključno zato, ker takšna vožnja poslabša vodljivost avtomobilapoveča porabo goriva in obrabo pnevmatik. In nenehno gibanje v tem načinu bo na splošno povzročilo okvaro mehanizmov in delov prenosa. Zato je v vseh avtomobilih Niva in na Chevrolet Niva ikona štirikolesnega pogona na instrumentni plošči vklopljena, ko je diferencial zaklenjen. Tudi če ste ga pozabili odkleniti, vas bo signalna lučka pozvala, da popravite situacijo.

V praksi je lahko zelo težko vklopiti zaporo diferenciala. To je zato, ker so zobje sklopke vozlišč naslonili na zobe zobnika. Uporaba sile v takšni situaciji ni vredna - lahko preprosto zlomite ročico ali mehanizem! Takšno "zatikanje" ni znak okvare, ampak normalno delovanje prenosnega ohišja. To je čisto mehanska enota, ki deluje tako.

Po navodilih, vklop zapore diferenciala "Niva" je potrebna pri vožnji v ravni črti pri hitrostih do 5 km/hmedtem ko dvakrat pritisnete/pritisnete sklopko. Toda praksa lastnikov avtomobilov kaže, da bo učinkoviteje to storiti ne v ravni črti, temveč z neostrim zavojem. Ko so kolesa obrnjena, se zaklepna ročica enostavno zaskoči. Podobna težava je lahko pri izklopu ključavnice. Metoda je enaka, vendar bo bolj učinkovito premikanje nazaj z rahlim zasukom volana.

Kako upravljati ročice prenosnega ohišja Niva v vseh načinih (podroben video)

Nadzor zapore diferenciala Niva (kratek video)

Ali ima Niva eno ali dve prestavni ročici in kako ju upravljati?

Za različne modele "Niv" mehanizem za nadzor funkcij prenosnega ohišja se izvaja drugače.

Modeli VAZ-2121, VAZ-2131 in LADA 4 × 4 (tri- in petvratni) uporabljajo dve ročici. Spredaj - zapora diferenciala. V položaju "stisnjen naprej" je diferencial odklenjen. V položaju "stisnjen nazaj" je diferencial blokiran. Zadnja ročica je razpon prestav gor/dol. Položaj nazaj - povečan razpon prestav. Srednji položaj je "nevtralen" (v tem položaju se avto ne premakne, tudi če je prestava vklopljena). Napredni položaj - prestavljanje navzdol.

Modeli LADA Niva, VAZ-2123 in Chevrolet Niva uporabljajo eno ročico. V standardnem položaju je diferencial odklenjen, nevtralni položaj in položaj gor/dol pa sta enaka kot je opisano zgoraj. Diferencial se zaklene s potiskom ročice proti vozniku, to pa lahko storite v nizki/visoki prestavi ali v prostem teku.

Krmilna shema z dvema prenosnima ročicama

Krmilna shema razpršilnika z eno ročico

Kako onemogočiti pogon na vsa kolesa na "Nivi"

To ni mogoče storiti brez poseganja v zasnovo avtomobila, zato bomo razmislili o dveh možnostih, kako na najlažji način izklopiti pogon na vsa kolesa na Nivi in ​​kakšne posledice lahko čakajo.

Najlažji način je odstranitev enega od kardanskih gredi. To je dovoljeno storiti, ko je treba mehanizem popraviti in morate nadaljevati premikanje in upravljanje stroja. Ko odstranite katero koli kardansko gred, dobite navaden avtomobil z dvokolesnim pogonom in brez namestitve dela nazaj ga ne bo mogoče izdelati s pogonom na vsa kolesa.

Mehanizem za onemogočanje sprednje osi na Nivi, Niva-deli NP-00206

Druga možnost - postavite posebno napravo, mehanizem za onemogočanje sprednje osi za Nivo. Nameščen je na sklopki prenosnega ohišja, ročica pa je namesto standardne pripeljana v potniški prostor. Ročica za zaporo diferenciala ima tretji položaj - "odklop sprednje osi".

Med prednostmi te naprave, ki jo navajajo njeni razvijalci, je ena glavna - možno zmanjšanje porabe goriva za 2,5 litra. Sodeč po pregledih na forumih, v praksi nihče ne more potrditi te številke. tudi nekateri prodajalci obljubljajo izboljšano dinamiko pospeševanja ter zmanjšanje tresljajev in hrupa. Ampak spet z besedami.

Toda ta rešitev ima veliko slabosti. Naprava stane od 7000 rubljev. prav tako bo njegova uporaba verjetno povzročila hitrejšo obrabo menjalnika zadnje osi, ker začne bolj delovati. Čeprav mnogi lastniki avtomobilov temu oporekajo, potrjujejo svoje besede z dolgo vožnjo z odstranjenim sprednjim ali zadnjim kardanom. zmanjšana je tudi vodljivost, saj je pri avtomobilu z zadnjim pogonom težje krmiliti kot pri štirikolesnem. No, tisti, ki so držali tak mehanizem v rokah, govorijo o nizki kakovosti njegovega delovanja.

Zato je takšna odločitev zelo sporna, tudi ni poceni in malokdo jo priporoča med "nivovodi".

priročnik za popravilo Chevrolet Niva I

• Slabosti Chevrolet Niva

• Niva ne deluje v prostem teku, stoji

• Kolesa na Niva Chevrolet
• Zamenjava radiatorja peči Chevrolet Niva
• Odstranjevanje in čiščenje dušilne lopute VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
• Menjava sprednjih zavornih ploščic Niva
• Zamenjava zaganjalnika za Chevrolet Niva
• Sveče na Chevrolet Niva
• Odstranjevanje in zamenjava žarometov na Chevrolet Niva