Kako vedeti, kdaj zamenjati avtomobilske gume

Večina lastnikov avtomobilov ve, da pnevmatike ne trajajo večno in da so stare pnevmatike lahko nevarne za vožnjo. Ko imate predrto ali strgano gumo, veste, da jo je treba zamenjati, vendar ni vedno vse tako jasno. Obstaja več drugih znakov, ki pomenijo, da morate zamenjati pnevmatike za optimalno varnost in vodljivost, vključno z:

• Škoda
• Obraba tekalne plasti
• Težave z zmogljivostjo
• Starost
• sezonske potrebe

Vsaka od teh težav ima svoje težave, ki so opisane spodaj.

Faktor 1: Poškodba

Nekatere poškodbe pnevmatike so očitne, ker povzročijo, da se pnevmatika izprazni; če vam v vulkanizerstvu povedo, da ga ni mogoče varno popraviti, ga boste morali zamenjati. Toda nekatere poškodbe pnevmatike ne povzročijo predrtja, ampak zahtevajo zamenjavo pnevmatike:

Viden "mehurček" v pnevmatiki, običajno na bočnici, včasih pa tudi na tekalni površini, pomeni, da je pnevmatika utrpela resne notranje poškodbe; ni varen za vožnjo in ga je treba zamenjati.

Globok rez, ki ga boste verjetno opazili le, če je na bočnici, je lahko dovolj globok, da pnevmatika postane nevarna; vprašaj svojega mehanika.

Če opazite, da se je predmet zagozdil v tekalni plasti pnevmatike, je kaj storiti odvisno od tega, kako verjetno je, da je predmet prodrl skozi. Majhen kamen se lahko na primer zatakne v tekalno plast, kar ni nič hudega. Toda oster predmet, kot je žebelj ali vijak, je druga stvar. Če vidite predmet, ki prodira, kot je ta:

• Pred popravilom pnevmatike ne vozite dlje, kot je potrebno; pustiti "zaprto v zraku" verjetno ne bo delovalo dolgo.

• Izogibajte se uporabi izdelkov s ploščatimi tesnili v pločevinkah, ki lahko povzročijo dolgoročne težave.

• Manjšo luknjo lahko poskusite popraviti sami (po odstranitvi predmeta), kar je dokaj enostavno storiti s kompleti, ki so na voljo v trgovini z avtomobilskimi deli. Upoštevajte navodila proizvajalca in po popravilu redno preverjajte zračni tlak.

• Mehaniki in vulkanizerji lahko popravijo nekatere luknje, vendar nekatere luknje povzročijo strukturne poškodbe in jih ni mogoče popraviti. Če je ne morete popraviti, boste morali zamenjati pnevmatiko.

Faktor 2: Zmogljivost

Vrsta »zmogljivosti«, ki pomeni, da je treba pnevmatiko zamenjati, je ena od dveh različnih težav: pnevmatika potrebuje zrak vsaj enkrat na teden ali so v vožnji ali volanu tresljaji (ali brenčanje ali brenčanje) . prihajajo iz avtobusa).

Redno preverjanje zraka v pnevmatikah je pomembno tako za varnost kot za ekonomično porabo goriva. Če ti pregledi po enem tednu ali manj pokažejo, da je ena od vaših pnevmatik prazna (preverite priporočen tlak v priročniku za uporabo), je morda treba vašo pnevmatiko zamenjati. Puščanje lahko povzročijo tudi počene ali udrte pnevmatike, zato naj usposobljeni mehanik preveri vir puščanja.

Vibracije med vožnjo ali na volanu so lahko posledica obrabljenih pnevmatik, vendar je pogostejši vzrok ravnotežje koles. Na primer, lahko pade izravnalna utež. Brnenje, brnenje ali cviljenje, ki se zdi, da prihaja iz vaših pnevmatik, lahko prav tako kaže na težave z ravnotežjem. Trgovine s pnevmatikami lahko preprosto preverijo to ravnovesje, ponovno uravnoteženje kolesa pa je veliko ceneje kot menjava pnevmatike, zato dobro raziščite, preden se odločite za zamenjavo.

Faktor 3: obraba tekalne plasti

Pnevmatike je treba zamenjati, ko je njihova tekalna plast preveč obrabljena, a koliko je preveč obrabljena? Odgovor je dvojen: prvič, če je obraba zelo neenakomerna (tj. veliko bolj na eni strani kot na drugi ali le na nekaterih mestih na pnevmatiki), boste verjetno morali zamenjati pnevmatiko, a prav tako pomembno, morate kolesa nastaviti hkrati, ker je slaba poravnava vzrok za najbolj neenakomerno obrabo in se boste želeli izogniti isti težavi z novo pnevmatiko.

Če pa je obraba dokaj enakomerna po tekalni plasti (ali malo bolj na zunanjem robu, kar je tudi v redu), morate izmeriti globino profila. Evo, kako to storite z dvema dokaj običajnima "orodjema": penijem in centi.

1. korak: vzemite peni. Najprej vzemite kovanec in ga zavrtite tako, da bo Lincolnova glava obrnjena proti vam.

2. korak: Postavite peni v pnevmatiko. Postavite rob kovanca v enega od globokih utorov v tekalni plasti pnevmatike tako, da je vrh Lincolnove glave obrnjen proti pnevmatiki.

• Peni mora vstopiti v utor dovolj daleč, da je vsaj majhen del Lincolnove glave skrit v utoru. Vrh njegove glave je 2 mm (2 mm) od roba, tako da, če vidite celotno glavo, je tekalna plast 2 mm ali manj.

3. korak: Poiščite nikelj. Če je utor večji od 2 mm (tj. del Lincolnove glave je skrit), odlomite kovanec in storite enako, tokrat z Jeffersonovo glavo. Vrh njegove glave je 4 mm od roba niklja, tako da, če vidite celotno glavo, imate 4 mm ali manj tekalne plasti. Glejte spodnjo tabelo.

4. korak: Obrnite peni. Nazadnje, če imate več kot 4 mm tekalne plasti, se vrnite na dime, vendar ga obrnite.

• Naredite enako kot prej, vendar zdaj uporabite razdaljo od roba kovanca do dna Lincolnovega spomenika, ki je 6 mm. Če imate polnih 6 mm tekalne plasti (tj. utor do ali za dnom spomenika), ste verjetno v redu; če imate manj, ocenite, koliko (ne pozabite, da veste, da imate več kot 4 mm) in nato poglejte tabelo.

Odločitev o menjavi pnevmatike je lahko odvisna od tega, kje živite in kaj pričakujete. Samo 2 milimetra pomenita, da je čas za novo pnevmatiko, medtem ko je več kot 5 milimetrov dovolj za večino avtomobilov – vse vmes je odvisno od tega, ali pričakujete, da se bo pnevmatika dobro obnesla v dežju (kar pomeni, da potrebujete 4 milimetre) ali na snegu ( 5 milimetrov). ali bolje). To je vaš avto in vaša izbira.

Faktor 4: Starost

Medtem ko se večina pnevmatik obrabi ali poškoduje, nekaterim uspe dočakati "starost". Če so vaše pnevmatike stare deset ali več let, jih je vsekakor treba zamenjati, varnejša najvišja starost pa je šest let. V zelo vročem podnebju se lahko pnevmatike starajo še hitreje.

Preverite lahko eno težavo, povezano s staranjem: če je na stranskih stenah vidna mreža razpok, podobnih pajkovi mreži, je pnevmatika "suha gniloba" in jo je treba zamenjati.

Faktor 5: Sezona

V zelo mrzlih ali snežnih podnebjih mnogi vozniki raje obdržijo dva kompleta pnevmatik, enega za zimo in enega za preostali del leta. Sodobne zimske pnevmatike so bistveno izboljšane v primerjavi s prejšnjo generacijo in zagotavljajo bistveno boljši oprijem na snegu in pomrznjenem pločniku kot letne ali celo "celoletne" pnevmatike. Vendar ima učinkovitost v hladnem vremenu ceno obrabe (in s tem stroškov), porabe goriva in včasih hrupa, zato je lahko koristno imeti dva kompleta. Če ste v snežnem pasu in imate prostor za shranjevanje drugega kompleta pnevmatik, je to morda vredno preučiti.

Stvari, ki si jih morate zapomniti pri menjavi pnevmatike

Če je treba zamenjati eno ali več pnevmatik, je treba upoštevati tri druge dejavnike:

• Ali zamenjati druge pnevmatike hkrati
• Ali doseči poravnavo
• Kako voziti z novo pnevmatiko

Na splošno je priporočljivo zamenjati pnevmatike v paru (obe sprednji ali obe zadnji), razen če je druga pnevmatika precej nova in je zamenjava posledica neobičajne poškodbe. Prav tako je zelo slaba zamisel, da imate neusklajene (po velikosti ali modelu) pnevmatike od ene do druge strani, saj so lahko različne vodljive lastnosti v sili nevarne.

• FunkcijeO: Če menjate dve pnevmatiki in vaš avto uporablja pnevmatike enake velikosti spredaj in zadaj (nekatere ne ustrezajo), potem je najbolje, da nove pnevmatike namestite na sprednji del avtomobila s pogonom na prednja kolesa in na zadnji del avtomobila. . vozilo s pogonom na zadnja kolesa.

Kolesa je najbolje poravnati ob menjavi pnevmatik, razen v naslednjih primerih:

• Minili sta manj kot dve leti od vaše zadnje uskladitve
• Vaše stare pnevmatike niso kazale nenavadnih znakov obrabe.
• Od zadnjega izravnavanja niste bili v nobeni nesreči ali močno udarili v neravnine.

• Ne spremenite ničesar drugega (kot je velikost pnevmatik)

• Opozorilo: Če menjate eno ali več pnevmatik, ne pozabite, da so nove pnevmatike včasih prevlečene s snovmi, zaradi katerih so za nekaj časa spolzke; prvih 50 ali 100 milj vozite posebej previdno.

Če se vaše pnevmatike obrabljajo neenakomerno ali se ena pnevmatika obrablja hitreje od druge, se obrnite na profesionalnega mehanika, kot je AvtoTachki, ki bo pregledal vaše pnevmatike, da bi ugotovil in odpravil težavo. Vožnja z obrabljenimi pnevmatikami je lahko nevarna, ker ne zagotavljajo dovolj oprijema.