Kako deluje avtomobilski dušilec zvoka, na čem temelji princip delovanja

Avtomobilski dušilec zvoka je zasnovan za zmanjšanje hrupa izpušnih plinov v izpušnem sistemu v skladu z mednarodnimi standardi. To je kovinsko ohišje, znotraj katerega so izdelane predelne stene in komore, ki tvorijo kanale s kompleksnimi potmi. Ko gredo izpušni plini skozi to napravo, se zvočne vibracije različnih frekvenc absorbirajo in pretvorijo v toplotno energijo.

Glavni namen dušilca ​​v izpušnem sistemu

V izpušnem sistemu motorja je dušilec nameščen za katalizatorjem (pri bencinskih vozilih) ali filtrom trdih delcev (pri dizelskih motorjih). V večini primerov sta dva:

• Predhodni (dušilni resonator) - zasnovan za močno zmanjšanje hrupa in stabilizacijo nihanj v pretoku izpušnih plinov na izstopu iz motorja. Nameščen je prvi, zato ga pogosto imenujemo "sprednji". Ena njegovih glavnih funkcij je distribucija izpušnih plinov v sistemu.
• Glavni dušilec zvoka - zasnovan za maksimalno zmanjšanje hrupa.

V praksi avtomobilski dušilec zvoka zagotavlja naslednje transformacije za zmanjšanje hrupa izpušnih plinov:

• Spreminjanje preseka izpušnega toka. Izvaja se zaradi prisotnosti v zasnovi komor različnih odsekov, kar vam omogoča absorpcijo visokofrekvenčnega hrupa. Načelo tehnologije je preprosto: najprej se mobilni tok izpušnih plinov zoži, kar ustvari določen zvočni upor, nato pa se močno razširi, zaradi česar se zvočni valovi razpršijo.
• Preusmeritev izpušnih plinov. Izvaja se s pregradami in premikom osi cevi. Z vrtenjem toka izpušnih plinov pod kotom 90 stopinj ali več se visokofrekvenčni hrup duši.
• Sprememba nihanja plina (interferenca zvočnih valov). To se doseže s prisotnostjo perforacij v ceveh, skozi katere poteka izpušni plin. Ta tehnologija vam omogoča, da odstranite hrup različnih frekvenc.
• "Avtoabsorpcija" zvočnih valov v Helmholtzevem resonatorju.
• Absorpcija zvočnih valov. Poleg komor in perforacij vsebuje ohišje dušilca ​​zvok material za izolacijo hrupa.

Vrste dušilcev zvoka in njihove izvedbe

V sodobnih avtomobilih se uporabljata dve vrsti dušilcev zvoka: resonančni in ravni. Oba se lahko namestita skupaj z resonatorjem (preddušilcem). V nekaterih primerih lahko ravna zasnova nadomesti sprednji dušilec zvoka.

Zasnova resonatorja

Strukturno je resonator dušilca, ki se imenuje tudi odvodnik plamena, perforirana cev v zaprtem ohišju, razdeljena na več komor. Sestavljen je iz naslednjih elementov:

• cilindrično telo;
• toplotna izolacijska plast;
• slepa pregrada;
• perforirana cev;
• plin.

Resonančna dušilna naprava

Za razliko od predhodnega je glavni resonančni dušilec bolj zapleten. Sestavljen je iz več perforiranih cevi, nameščenih v skupnem telesu, ločenih s pregradami in nameščenih na različnih oseh:

• perforirana sprednja cev;
• perforirana zadnja cev;
• dovodna cev;
• sprednja pregrada;
• srednja pregrada;
• hrbtna pregrada;
• izpušna cev;
• ovalno telo.

Tako se v resonančnem dušilniku uporabljajo vse vrste transformacij zvočnih valov različnih frekvenc.

Značilnosti ravnega dušilca

Glavna pomanjkljivost resonančnega dušilnika zvoka je učinek protitlaka, ki je posledica preusmeritve toka izpušnih plinov (pri trčenju z loputami). V zvezi s tem mnogi vozniki izvajajo nastavitev izpušnega sistema z namestitvijo neposrednega dušilca.

Strukturno je ravni dušilec sestavljen iz naslednjih komponent:

• hermetično ohišje;
• izpušna in sesalna cev;
• perforirana cev;
• material za zvočno izolacijo - najpogosteje uporabljena steklena vlakna so odporna na visoke temperature in imajo dobre lastnosti absorpcije zvoka.

V praksi dušilec zvoka z direktnim tokom deluje po naslednjem principu: skozi vse komore poteka perforirana cev. Tako ni dušenja hrupa s spreminjanjem smeri in preseka toka plina, dušenje hrupa pa je doseženo samo zaradi motenj in absorpcije.

Zaradi prostega pretoka izpušnih plinov skozi predhodni dušilec zvoka je posledični protitlak zelo nizek. Vendar v praksi to ne omogoča bistvenega povečanja moči (3% - 7%). Po drugi strani pa zvok avtomobila postane značilen za športni avtomobil, saj prisotne tehnologije zvočne izolacije samo zadušijo visoke frekvence.

Od delovanja dušilca ​​je odvisno udobje voznika, potnikov in pešcev. Tako lahko med dolgotrajnim delovanjem povečanje hrupa povzroči resne nevšečnosti. Do danes je namestitev dušilnika z neposrednim tokom v zasnovo avtomobila, ki se giblje v mestnem območju, upravni prekršek, ki grozi z globo in ukazom za demontažo naprave. To je posledica presežka standardov hrupa, ki jih določajo standardi.