Kako zavirati motor? Je to mogoče storiti v sodobnih avtomobilih? Upravljanje

Zaviranje motorja je avtomobilski temelj, ki ga je treba upoštevati. Mnogi vozniki te tehnike vožnje ne izkoristijo v celoti ali pa nepravilno zavirajo z motorjem. Tudi na to temo je treba danes pogledati na novo skozi prizmo sodobnega avtomobila z avtomatskim menjalnikom in računalniško vodeno vožnjo.

Zaviranje z motorjem je ena glavnih tehnik vožnje solidnega voznika. Teoretično ne skriva nobenih skrivnosti. Ko želimo upočasniti avto, nam ni treba takoj poseči po zavornem pedalu. Dovolj je, da prestavite v nižjo prestavo, povečan upor v menjalniku pa vam bo omogočil postopno izgubljanje hitrosti brez obrabe zavornih kolutov.

To ve vsak voznik, pa tudi to, da je ta tehnika še posebej uporabna, če ne celo nepogrešljiva, pri spustih v gorah. Dolgo potovanje z nogo na zavori bo neizogibno povzročilo pregrevanje sistema in sčasoma prenehanje delovanja.

Zaviranje z motorjem lahko uporabimo tudi, ko se na primer približujemo semaforju ali v kateri koli drugi situaciji, ko se moramo ustaviti – takrat lahko postopoma zmanjšujemo hitrost z menjavanjem prestav. Na ta način tudi privarčujemo, saj pri skoraj vseh sodobnih motorjih, ko med vožnjo spustimo zavorni pedal in pustimo avto v prestavi, v valje ne dovaja goriva. Tako ostanemo brez porabe goriva. V dolgoletni uporabi avtomobila bodo te navade prinesle merljive prihranke, s pravim občutkom za avto in spretnostmi učenja pa bodo povečale tudi užitek v vožnji in udobje med vožnjo.

Zaviranje z motorjem pa ima tudi nekaj manj znanih in včasih negativnih učinkov.ki je s sodobnimi avtomobili čedalje več. Zato je vredno osvežiti svoje znanje na tem področju.

Kako učinkovito zavirati motor?

Ta tehnika zahteva določene veščine in premišljenost. Najprej morate občutiti dolžino zobnikov - da prestava ne bo prenizka, kar bo povzročilo močno povečanje hitrosti na zelo visoko raven in lahko povzroči okvaro katerega koli dela mehanizma . vozni vlak. Po drugi strani pa, če je prestava visoka, bo upor, ki ga ustvarja motor, nezadosten in zaviranje ne bo prišlo.

Kako torej ohraniti zaviranje motorja čim bolj gladko in učinkovito? Postopno prestavljanje navzdol. Začnimo s tistimi prestavnimi razmerji, ki imajo trenutno majhen upor, in pojdimo na tista, kjer se bo hitrost povečala in zmanjšala.

Pri zaviranju mora motor delovati bolj naprej kot pri normalni uporabi zavore. Če vemo, da bo naslednji odsek ceste šel bolj strmo navzdol, upočasnimo prej do stopnje, ko bomo na strmem odseku s pomočjo samega motorja še lahko obvladovali hitrost.

Zaviranje motorja: kakšna so tveganja?

Kljub številnim prednostim, tehnologija motornega zaviranja v zadnjih desetletjih je izgubil svojo priljubljenost. Na prvi pogled gre za to kriviti vse manjšo ozaveščenost voznikov, ki pričakujejo, da bo vse več avtomatskih avtomobilov razmišljalo namesto njih. Vendar je resničnost morda nekoliko bolj zapletena.

Upoštevajte, da ta tehnika ni primerna v vseh okoliščinah. Prvič, uporaba na cestah z omejenim oprijemom, kot so tiste, ki so pokrite z dežjem ali snegom, zahteva zelo dober nadzor nad vozilom. V nasprotnem primeru nenadna sprememba obremenitve motorja lahko povzroči zdrs.

Zato so proizvajalci novih avtomobilov z motornim zaviranjem malo vstran. Zakaj? Če ta manever izvedemo nepravilno, se tudi najnovejši asistenčni sistemi težko rešijo iz nastalega zdrsa in znova zapeljejo avto. Posledično se v "novi šoli" avtomobilske industrije voznike močno spodbuja k uporabo še enostavnejših tehnik vožnje.

Ne glede na izkušnje je treba motorni menjalnik sprostiti in V sili takoj pritisnite zavorni pedal. Pri tem je pomembno čim bolj skrajšati zavorno pot in se izogniti resnejšim napakam. Nekateri vozniki, predvsem starejši, pa pravijo, da to ni vedno prava odločitev, saj pri zaviranju s polno močjo voznik ne more obvladovati prednjih koles in nima vpliva na smer vožnje. Treba jih je spomniti, da se sistemi, kot sta ABS in ESP, v takšnih situacijah že nekaj desetletij spopadajo z navedenimi težavami.

Med argumenti proti motornemu zaviranju se najde še eden, za mnoge resen. Ta metoda lahko omeji življenjsko dobo dvomasnega vztrajnika. Ta relativno drag in nosljiv predmet je nameščen v vozilu, da zmanjša tresljaje motorja, ki se prenašajo na preostalo strukturo vozila. Vzdrževanje visokih vrtljajev motorja in sunkoviti manevri, ki povzročijo sukanje, so dejavnosti, ki najbolj obremenjujejo "dvojno težo" in lahko privedejo do zamenjave, če jih redno ponavljate. Stroški tega računa bodo veliko večji od prihrankov, ki jih lahko pridobimo s prihranjenim gorivom ali zavorami.

Samodejno zaviranje motorja - kako to storiti?

Za konec še majhen dodatek za tiste voznike, ki vozijo avto z avtomatskim menjalnikom. V njihovem primeru je zaviranje z motorjem preprostejši manever. Razen nekaterih novih modelov samodejnih menjalnikov, ki bodo ob strmejših spustih ohranili trenutno prestavo (na primer Volkswagnov DSG), je možno želeno prestavo izbrati tako, da prestavite v ročni način in jo znižate z ročico ali obvolanskima ročicama.

Nekateri klasični avtomati (predvsem pri starejših avtomobilih) imajo poleg položajev R, N, D in P tudi položaje s številkami, najpogosteje 1, 2 in 3. To so načini vožnje, ki jih velja uporabljati na spustih. Izbrani so tako, da menjalnik ne preseže prestave, ki jo nastavi voznik.

Po drugi strani pa se pri hibridih in električnih vozilih namesto teh številk pojavlja druga črka, tj. Q. Ta način je treba uporabljati tudi pri spustih, vendar iz drugega razloga: to je način maksimalne rekuperacije energije med zaviranjem, ki poveča učinkovitost polnjenja baterije.