Kako narediti test kompresije

Preskus kompresije diagnosticira številne težave z motorjem. Če je test kompresije pod specifikacijami proizvajalca, to kaže na notranjo težavo motorja.

Sčasoma ste morda opazili, da vaš avto ne deluje tako dobro kot ob prvem nakupu. Morda je prišlo do zastoja, spotikanja ali neuspelega vžiga. Lahko deluje grobo v prostem teku ali ves čas. Ko vaš avto začne delovati na ta način, veliko ljudi pomisli na njegovo prilagoditev. Zamenjava vžigalnih svečk in po možnosti žic za vžig ali škornjev lahko odpravi težavo - če je to težava. Če ne, potem morda zapravljate denar za dele, ki jih ne potrebujete. Če veste, kako izvesti dodatno diagnostiko, kot je preskus kompresije, vam lahko pomaga pravilno diagnosticirati motor, kar vam lahko prihrani denar, saj ne boste kupovali delov, ki jih morda ne potrebujete.

1. del od 2: Kaj meri kompresijski test?

Pri diagnosticiranju večine težav z motorjem je pomembno, da opravite preskus kompresije, saj vam bo to dalo predstavo o splošnem stanju motorja. Ko se vaš motor vrti, so štirje udarci ali gibi navzgor in navzdol:

dovodni udar: To je prvi takt, ki se pojavi v motorju. Med tem gibom se bat premakne navzdol v valju, kar mu omogoča, da vleče mešanico zraka in goriva. Ta mešanica zraka in goriva je tisto, kar motor potrebuje, da lahko proizvaja moč.

kompresijski takt: To je drugi takt, ki se zgodi v motorju. Potem ko med sesalnim taktom vleče zrak in gorivo, se bat zdaj potisne nazaj v valj in stisne to mešanico zraka in goriva. Ta mešanica mora biti pod tlakom, da motor proizvede kakršno koli moč. To je obrat, v katerem boste izvedli preskus stiskanja.

poteza moči: To je tretji takt, ki se pojavi v motorju. Takoj ko motor doseže vrh kompresijskega giba, sistem za vžig ustvari iskro, ki vžge mešanico goriva in zraka pod tlakom. Ko se ta zmes vname, pride do eksplozije v motorju, ki potisne bat nazaj navzdol. Če med stiskanjem ni bilo tlaka ali pa je bil ta zelo majhen, potem ta proces vžiga ne bi potekal pravilno.

Sprostite udarec: Med četrtim in zadnjim gibom se bat zdaj vrne v valj in skozi izpuh iztisne vse porabljeno gorivo in zrak iz motorja, tako da lahko nato znova začne postopek.

Čeprav morajo biti vsi ti cikli učinkoviti, je najpomembnejši cikel stiskanja. Da bi imel ta valj dobro, močno in nadzorovano eksplozijo, mora biti mešanica zraka in goriva pod tlakom, za katerega je motor zasnovan. Če test kompresije pokaže, da je notranji tlak v valju znatno nižji od specifikacij proizvajalca, potem to kaže na notranjo težavo motorja.

2. del od 2: Izvedba preskusa stiskanja

Potrebni materiali:

• Tester kompresije
• Orodje za skeniranje računalnika (čitalnik kod)
• Raglja z različnimi glavami in podaljški
• Priročnik za popravilo (papirni ali elektronski za specifikacije vozila)
• nastavek za svečko

1. korak: Varno postavite svoje vozilo za pregled. Vozilo parkirajte na ravni površini in zategnite ročno zavoro.

2. korak: Odprite pokrov motorja in pustite, da se motor nekoliko ohladi.. Želite preizkusiti z rahlo ogretim motorjem.

3. korak: Poiščite glavno omarico z varovalkami pod pokrovom.. Ponavadi je velika črna plastična škatla.

V nekaterih primerih bo imel tudi napis, ki prikazuje diagram škatle.

4. korak: Odstranite pokrov škatle z varovalkami. Če želite to narediti, odklopite zapahe in odstranite pokrov.

5. korak: Poiščite rele črpalke za gorivo in ga odstranite.. To storite tako, da zgrabite in povlečete naravnost navzgor iz škatle z varovalkami.

• Funkcije: Glejte priročnik za popravilo ali diagram na pokrovu škatle z varovalkami, da poiščete pravi rele črpalke za gorivo.

6. korak: Zaženite motor in ga pustite delovati, dokler ne ugasne. To bo pomenilo, da je motorju zmanjkalo goriva.

• Opozorilo: Če ne izklopite sistema za gorivo, bo gorivo med preskusom kompresije še vedno teklo v valj. To lahko izpere mazivo s sten cilindra, kar lahko privede do napačnih odčitkov in celo do poškodbe motorja.

7. korak: Odstranite električne konektorje z vžigalnih tuljav.. Pritisnite zapah s prstom in odklopite konektor.

8. korak: Zrahljajte vžigalne tuljave. Z ragljo in vtičnico ustrezne velikosti odstranite majhne vijake, s katerimi so vžigalne tuljave pritrjene na pokrove ventilov.

9. korak: Odstranite vžigalne tuljave tako, da jih povlečete naravnost iz pokrova ventila..

10. korak: Odstranite vžigalne svečke. Z ragljo s podaljškom in nastavkom za svečke odstranite vse svečke iz motorja.

• Funkcije: Če svečk že nekaj časa niste menjali, je čas, da jih zamenjate.

11. korak: Namestite merilnik kompresije v enega od priključkov za svečke.. Potegnite ga skozi luknjo in ga z roko zategnite, dokler se ne ustavi.

12. korak: Zaženite motor. Pustite, da se zavrti približno petkrat.

13. korak: Preverite odčitek merilnika kompresije in ga zapišite..

14. korak: Zmanjšajte pritisk na merilniku kompresije. Pritisnite varnostni ventil na strani merilnika.

15. korak: Odstranite merilnik kompresije s tega cilindra tako, da ga ročno odvijete..

Korak 16: Ponavljajte korake 11-15, dokler ne preverite vseh jeklenk.. Prepričajte se, da so odčitki zabeleženi.

17. korak: Namestite vžigalne svečke z ragljo in nastavkom za svečke.. Zategnite jih, dokler niso tesni.

18. korak: Namestite vžigalne tuljave nazaj v motor.. Prepričajte se, da so njihove pritrdilne luknje poravnane z luknjami v pokrovu ventila.

19. korak: Ročno namestite pritrdilne vijake izmenjevalnika toplote.. Nato jih zategnite z ragljo in vtičnico, dokler se ne prilegajo.

20. korak: Namestite električne konektorje na vžigalne tuljave.. To storite tako, da jih potisnete na svoje mesto, dokler ne zaskočijo, kar pomeni, da so zaklenjeni na mestu.

21. korak: Namestite rele črpalke za gorivo v škatlo z varovalkami, tako da ga potisnete nazaj v pritrdilne luknje..

• Funkcije: Ko nameščate rele, se prepričajte, da so kovinski zatiči na releju poravnani s škatlo z varovalkami in da ga nežno potisnete do konca v škatlo z varovalkami.

22. korak: Obrnite ključ v delovni položaj in ga pustite tam 30 sekund.. Izklopite in ponovno vklopite ključ za nadaljnjih 30 sekund.

To ponovite štirikrat. To bo napolnilo sistem za gorivo pred zagonom motorja.

23. korak: zaženite motor. Prepričajte se, da deluje enako kot pred preskusom stiskanja.

Ko končate preskus stiskanja, lahko svoje rezultate primerjate s tistimi, ki jih priporoča proizvajalec. Če je vaše stiskanje pod specifikacijami, imate morda eno od naslednjih težav:

Prebodeno tesnilo glave valja: Pregorelo tesnilo glave lahko povzroči nizko kompresijo in številne druge težave z motorjem. Za popravilo pregorelega tesnila glave valja je treba razstaviti zgornji del motorja.

Obrabljen sedež ventila: Ko se sedež ventila obrabi, ventil ne more več pravilno sedeti in tesniti. To bo sprostilo kompresijski tlak. To bo zahtevalo obnovo ali zamenjavo glave valja.

Obrabljeni batni obročki: Če batni obročki ne tesnijo cilindra, bo kompresija nizka. Če se to zgodi, bo treba motor popraviti.

Razpokane komponenteO: Če imate razpoko v bloku ali glavi valja, bo to povzročilo nizko kompresijo. Vsak del, ki je počen, je treba zamenjati.

Čeprav obstajajo tudi drugi vzroki nizke kompresije, so ti najpogostejši in zahtevajo nadaljnjo diagnozo. Če se zazna nizka kompresija, je treba opraviti preskus tesnosti jeklenke. To bo pomagalo pri diagnosticiranju dogajanja v motorju. Če menite, da tega preizkusa ne morete opraviti sami, poiščite pomoč pri pooblaščenem mehaniku, na primer pri AvtoTachkiju, ki lahko za vas opravi preizkus kompresije.