Kako narediti lambda sondo z lastnimi rokami

Vsi sodobni avtomobili so opremljeni s satastim nevtralizatorjem toksičnosti izpušnih plinov – katalizatorjem. Tako je dobil ime na podlagi kemičnih reakcij, ki tam potekajo, kjer se plemeniti elementi polnila pospešijo in omogočijo, da škodljive snovi z veliko hitrostjo predelajo v nevtralne. Toda včasih ta uporabna naprava sama po sebi postane vir velikih težav.

Zakaj bi preslepili senzor za kisik

Tanka struktura katalizatorja dolgotrajno ne vzdrži mehanskih in toplotnih preobremenitev. Temperatura tukaj tudi v normalnem načinu doseže tisoč stopinj.

Keramično satje se uniči, kar povzroči nevarne pojave:

• polnilo se topi, sintra in blokira prost izhod izpušnih plinov;
• majhna satovja so zamašena s sajami in drugimi produkti z enakim rezultatom;
• najbolj nevarno je, da katalizator, ki ga proizvajalci radi postavijo čim bližje izhodnemu kanalu glave bloka, da se hitro segreje na delovno temperaturo, postane vir keramičnega prahu in ostankov, ki zaidejo v valje in uničijo dele motorja. .

Pri motorjih, ki so na tej podlagi še posebej nezanesljivi, lastniki ponavadi odstranijo nevarne pretvornike tudi pri relativno nizkih kilometrih vozila. Zaradi uporabe dragocenih kovin pri gradnji lastniki ne želijo vgrajevati dragih originalnih ali popravljalnih izdelkov.

Posledice se ne izražajo le v povečanju toksičnosti izpušnih plinov. Stanje katalizatorja nenehno analizira elektronska krmilna enota motorja (ECU) s pomočjo signalov dveh senzorjev za kisik (lambda sonde).

Eden od njih se nahaja pred katalizatorjem, preko njega motor regulira sestavo delovne mešanice, drugi pa je v celoti odgovoren za učinkovitost nevtralizacije izpušnih plinov.

Indikacije druge lambde se preučujejo s pomočjo računalnika, vključno z izvajanjem kontrolnih ciklov segrevanja katalizatorja. Njegova odsotnost bo takoj izračunana, sistem bo prešel v zasilni način in osvetlil kontrolno lučko na armaturni plošči. Motor bo izgubil vse svoje lastnosti, začela se bo poraba goriva in druge težave.

Če želite delovati brez katalizatorja, lahko spremenite program krmilne enote. Okoljski razred avtomobila se bo znižal, sicer pa bo popolnoma delujoča možnost, možno je celo povečati moč in zmanjšati porabo, okolje ne gre za nič, vendar zaradi različnih razlogov niso vsi pripravljeni iti za to.

Nekateri ljudje želijo na nek način zavajati običajni program ECU, tako da oblikujejo umetno napačne odčitke senzorja za kisik.

Načelo delovanja lambda sonde

Podoben rezultat je mogoče doseči z električnimi in mehanskimi metodami.

1. V prvem primeru se ustvari signal, ki ga senzor kisika dejansko ne proizvaja.
2. V drugem so ustvarjeni vsi pogoji, da senzor daje napačne odčitke.

Vseh sistemov ni mogoče zanesljivo prevarati s tako primitivnimi metodami. O vsem odloča oprema določenega avtomobila.

Mehanska mešanica katalizatorja izpušnega sistema

Najlažji način bi bil, da senzor kisika za določeno razdaljo odstranite iz nadzorovanega območja tako, da ga namestite na distančni tulec.

Aktivni element začne delovati v območju, kjer je sestava plinov na nek način povprečena, neposredna povezava med dejanji računalnika in odzivom senzorja izgine, kar najpreprostejši programi zaznavajo kot znak normalnega delovanje katalizatorja.

Risbe

Distančnik je kovinski tulec z navojnimi konci. Parametri niti ustrezajo uporabljenemu senzorju. Po eni strani je navoj notranji, vanj je privito telo lambda sonde, po drugi strani pa je zunanji za namestitev v navojni priključek izpušnega trakta za katalizatorjem.

Vzdolž osi tulca je izvrtana luknja za prehod plinov v aktivni element. Parametri puše bodo premer tega kanala in razdalja, na kateri se senzor odmakne od cevi za prehod plina. Vrednosti so izbrane eksperimentalno, potrebne podatke je enostavno najti za določene modele motorjev.

Naprednejši distančniki so opremljeni s katalizatorji. V tem primeru gre glavni tok naravnost v izhod, senzor kisika pa sprejema samo pline, ki so šli skozi mikrokatalizator.

Signal se bo razlikoval od običajnega, vendar ga mnogi sistemi sprejemajo kot normalno delovanje. Razen v primerih, ko želi ECU ogreti katalizator, vložek v adapterju pa na to nikakor ne reagira. Poleg tega se ta mikrokatalizator hitro zamaši s sajami in popolnoma preneha delovati.

Mesto namestitve

Katalizator se odstrani in namesto drugega senzorja kisika se namesti distančnik. Premer delovne luknje lahko izberete glede na najbolj stabilno delovanje brez prikaza indikatorja. Senzor je privit v navoj distančnika. Zvok izpušnih plinov se normalizira z namestitvijo odvodnika plamena.

Elektronska lambda sonda

Elektronska metoda zavajanja ECU je natančnejša. Možnosti je tukaj veliko, od najpreprostejših, kjer signal senzorja zgladi filter iz upora in kondenzatorja, katerih vrednosti so izbrane za določen računalnik, do bolj zapletenih, z avtonomni generator impulzov.

Shema

Simulacija je v najpreprostejšem primeru podvržena izhodnemu signalu senzorja za kisik. V originalu ima precej strme sprednje strani, če pa jih napolnite s pomočjo RC verige, potem nekateri bloki ne bodo opazili nenormalnega dela.

Bolj kompleksni takoj prepoznajo prevaro ob prvem kontrolnem ciklu.

Če ima senzor pokvarjen ogrevalni navoj, boste morali namestiti drug upor, saj blok takoj in vedno prepozna takšno prekinitev.

Namesto senzorja lahko priključite vezje, ki ustvarja impulze, zelo podobne navadnim. Pogosto ta možnost deluje, vendar če je ECU usposobljen za kroženje katalizatorja, potem se ta mešanica ne bo mogla ustrezno odzvati.

Način namestitve

Zahtevane radijske komponente ali plošče so nameščene v rezu signalne žice senzorja kisika ali namesto njega, tako da se priključijo neposredno na konektor.

Luknjo za senzor lahko zamašite na primer z okvarjenim delom.

Kateri je najboljši lambda trik za uporabo

Popolnih goljufij ni. Vse je odvisno od posameznega avtomobila in značilnosti izvajanja funkcije spremljanja stanja katalizatorja. V splošnem primeru je edini izhod sprememba strojne programske opreme ECU.

Pogosto je to predvideno celo v njegovem programu, veliko avtomobilov je izdelanih v različnih različicah, tudi tistih brez katalizatorjev. V vsakem primeru izkušenemu avtomobilskemu čipunerju ne bo težko zaobiti vgrajenega nadzora.

Vprašanja s ceno mnoge ustavijo in jih prisilijo k vsem vrstam trikov. Tukaj je treba jasno razumeti, katere metode delujejo s tem avtomobilom in katere bodo izguba časa in denarja. Čeprav lahko eksperimentirate, če imate dostop do struženja, radijskih komponent in spajkalnika.

Malo verjetno je, da bo tukaj mogoče pokvariti avto, v primeru končne okvare pa se vseeno obrnite na strokovnjaka za registracijo programa za nižji okoljski razred.

Kot možnost lahko namestite dovolj močan in zanesljiv katalizator za popravilo, ki v ozadju porabljenega časa in plačila za storitve mojstra ne izgleda zelo drago.