Kako s pnevmatikami močno zmanjšati porabo goriva
Kaj storiti, če poraba goriva, ki jo prikazuje vaš avto, vse bolj boleče škodi vaši denarnici? V tem primeru, ko boste naslednjič kupili novo pnevmatiko, ne pozabite, da lahko prava pnevmatika pripomore k znatnemu prihranku denarja na bencinskih črpalkah.
Prihranek litra ali dveh na vsakih 100 kilometrov bo omogočil pravilen pristop k izbiri in delovanju pnevmatik. Na raven porabe goriva med drugimi dejavniki pomembno vpliva kotalni upor kolesa. Odvisno je od številnih parametrov.
Eden od njih je zračni tlak v pnevmatiki. Znano je, da se velika količina energije porabi za mehansko deformacijo kolesa med valjanjem. Manj ko je napihnjen, bolj se zruši pri premikanju. Zaključek: da bi prihranili gorivo, je treba kolo rahlo črpati. To ne vpliva najbolje na njegove lastnosti blaženja udarcev, pospešuje obrabo elementov vzmetenja in bistveno zmanjša udobje potnikov v kabini. Napihnjena kolesa se slabše »oprimejo« ceste – z vsemi posledičnimi posledicami za vodljivost in varnost avtomobila.
Lastnosti njegovega materiala vplivajo tudi na izgubo energije zaradi mehanskih deformacij kolesa. Bolj ko je gumijasta zmes uporabljena za izdelavo določenega modela pnevmatike, manj je nagnjena k deformacijam. Ta učinek, mimogrede, proizvajalci koles pogosto uporabljajo pri ustvarjanju tako imenovanih "energijsko varčnih pnevmatik". V resničnem življenju njihova uporaba vpliva na vodljivost avtomobila na enak način kot presežek tlaka v pnevmatikah. Čeprav oglaševanje "energetsko varčne" gume tega seveda ne omenja.
Kar zadeva vzorec tekalne plasti, manj kot je "zobast", manjši je njegov prispevek k kotalnemu uporu in preveliki porabi goriva.
Širina pnevmatike je eden najpomembnejših dejavnikov, ki vplivajo na kotalni upor. Njegovo povečanje med drugim na najbolj pomemben način poveča tudi maso kolesa, saj pomeni tudi povečanje širine in platišča. Posledica tega je dodatna poraba energije motorja. Čim ožja je pnevmatika, tem manjša je izguba goriva, ki jo je mogoče pripisati. Po podatkih iz različnih virov je z znižanjem indeksa širine pnevmatike R16 z 265 na 185 mogoče, ceteris paribus, prihraniti 1-2 litra goriva na 100 kilometrov.
Kar zadeva vpliv samega polmera kolesa na količino kotalnega upora, potem v splošnem primeru - s stalnim enakomernim gibanjem - večji kot je polmer, manjša je izguba zaradi kotalnega trenja. A avtomobili se tako vozijo le po primestnih avtocestah. Pri zagonu iz mirovanja je motorju lažje zavrteti kolo manjšega polmera, pri čemer porabi za to manjšo količino energije in goriva. Če se torej avtomobil vozi predvsem po mestu s pogostim pospeševanjem in upočasnjevanjem, je z vidika gospodarnosti bolj donosno uporabiti pnevmatike najmanjše možne velikosti. In če osebni avtomobil večino časa preživi na podeželskih cestah, se je vredno ustaviti pri kolesih največjega polmera, ki ga dovoljuje proizvajalčeva specifikacija.
