Kako deluje sistem za gorivo v sodobnem avtomobilu?
Vsebina
Avtomobili so se v zadnjem desetletju osupljivo razvili in največja težava, ki so jo proizvajalci rešili s tem napredkom, je povezana s količino goriva, ki ga motor porabi. Posledično so lahko sistemi za gorivo sodobnih vozil precej zapleteni. Na srečo najtežji načini varčevanja z gorivom v avtomobilih vključujejo programiranje ECU. Fizično lahko pod pokrovi sodobnih avtomobilov najdete le nekaj shem sistema za gorivo.
začne s črpalko
Avtomobilski rezervoar za plin je odgovoren za zadrževanje velike večine plina v sistemu za gorivo. Ta rezervoar je mogoče napolniti od zunaj skozi majhno odprtino, ki je zaprta s plinskim pokrovčkom, ko ni v uporabi. Plin gre nato skozi več stopenj, preden doseže motor:
Najprej vstopi plin črpalka za gorivo. Črpalka za gorivo je tisto, kar fizično črpa gorivo iz rezervoarja za plin. Nekatera vozila imajo več črpalk za gorivo (ali celo več rezervoarjev za plin), vendar sistem še vedno deluje. Prednost več črpalk je, da gorivo ne more pljuskniti z enega konca rezervoarja na drugega, ko zavijate ali vozite po klancu navzdol, in pustijo črpalke za gorivo suhe. Vsaj ena črpalka bo v danem trenutku oskrbovana z gorivom.
Črpalka dovaja bencin v cevi za gorivo. Večina vozil ima cevi za gorivo iz trde kovine, ki usmerjajo gorivo iz rezervoarja v motor. Tečejo po delih avtomobila, kjer ne bodo preveč izpostavljeni vremenskim vplivom in se ne bodo preveč segreli zaradi izpuha ali drugih komponent.
Preden vstopi v motor, mora plin preiti skozi filter za gorivo. Filter za gorivo odstrani vse nečistoče ali umazanijo iz bencina, preden pride v motor. To je zelo pomemben korak in čist filter goriva je ključ do dolgega in čistega motorja.
Končno pride plin do motorja. Kako pa pride v zgorevalno komoro?
Čudeži vbrizgavanja goriva
Večino 20. stoletja so uplinjači jemali bencin in ga mešali z ustrezno količino zraka, da se je vžgal v zgorevalni komori. Uplinjač se pri sesanju zraka zanaša na sesalni tlak, ki ga ustvari sam motor. Ta zrak nosi s seboj gorivo, ki je prisotno tudi v uplinjaču. Ta sorazmerno preprosta zasnova deluje precej dobro, vendar trpi, ko se zahteve motorja spreminjajo pri različnih obratih. Ker dušilna loputa določa, koliko mešanice zraka in goriva uplinjač dopušča v motor, se gorivo dovaja linearno, pri čemer več plina pomeni več goriva. Na primer, če motor potrebuje 30 % več goriva pri 5,000 vrtljajih na minuto kot pri 4,000 vrtljajih na minuto, bo uplinjač težko vzdrževal nemoteno delovanje.
Sistemi za vbrizgavanje goriva
Za rešitev tega problema je bil ustvarjen vbrizg goriva. Namesto da bi motorju dovolili, da črpa plin samo z lastnim tlakom, elektronsko vbrizgavanje goriva uporablja regulator tlaka goriva za vzdrževanje stalnega podtlaka, ki dovaja gorivo v injektorje goriva, ki razpršijo plinsko meglo v zgorevalne komore. Obstajajo enotočkovni sistemi za vbrizgavanje goriva, ki vbrizgajo bencin v ohišje dušilne lopute, pomešan z zrakom. Ta mešanica zraka in goriva nato po potrebi teče v vse zgorevalne komore. Sistemi z neposrednim vbrizgavanjem goriva (imenovani tudi vbrizgavanje goriva po odprtini) imajo injektorje, ki dovajajo gorivo neposredno v posamezne zgorevalne komore in imajo vsaj en injektor na valj.
Mehanski vbrizg goriva
Tako kot pri ročni uri je tudi vbrizg goriva lahko elektronski ali mehanski. Mehanski vbrizg goriva trenutno ni zelo priljubljen, saj zahteva več vzdrževanja in traja dlje, da se prilagodi določeni uporabi. Mehansko vbrizgavanje goriva deluje tako, da mehansko meri količino zraka, ki vstopa v motor, in količino goriva, ki vstopa v injektorje. To oteži kalibracijo.
Elektronsko vbrizgavanje goriva
Elektronski vbrizg goriva je mogoče programirati tako, da najbolje deluje za določeno uporabo, kot je vleka ali drag racing, in ta elektronska prilagoditev traja manj časa kot mehanski vbrizg goriva in ne zahteva ponovne nastavitve kot sistem z uplinjačem.
Navsezadnje sistem za gorivo sodobnih avtomobilov nadzira ECU, tako kot mnoge druge. Vendar to ni slabo, saj je težave z motorjem in druge težave v nekaterih primerih mogoče rešiti s posodobitvijo programske opreme. Poleg tega elektronsko krmiljenje omogoča mehanikom enostavno in dosledno pridobivanje podatkov iz motorja. Elektronski vbrizg goriva potrošnikom zagotavlja boljšo porabo goriva in doslednejšo zmogljivost.
