Kako deluje avtomobilska klimatska naprava?
Po vsej Severni Ameriki se podnebje spreminja vsako leto. Nižje spomladanske temperature se umaknejo toplejšemu vremenu. Ponekod traja dva meseca, drugje pa šest mesecev ali več. Imenuje se poletje.
S poletjem prihaja vročina. Zaradi vročine je lahko vožnja vašega avtomobila neznosna, zato je Packard leta 1939 predstavil klimatsko napravo. Začenši z luksuznimi avtomobili in zdaj razširjeni na skoraj vse avtomobile v proizvodnji, klimatske naprave že desetletja hladijo voznike in potnike.
Kaj naredi klimatska naprava?
Klimatska naprava ima dva glavna namena. Hladi zrak, ki vstopa v kabino. Prav tako odstranjuje vlago iz zraka, zaradi česar je v avtomobilu bolj udobno.
Pri mnogih modelih se klimatska naprava samodejno vklopi, ko izberete način odmrzovanja. Odvaja vlago stran od vetrobranskega stekla in tako izboljša vidljivost. Pogosto hladen zrak ni potreben, ko je izbrana nastavitev odmrzovanja, zato je pomembno vedeti, da klimatska naprava deluje tudi, ko je na nadzorni plošči grelnika izbrano toplo.
Kako deluje?
Klimatske naprave delujejo približno enako od proizvajalca do proizvajalca. Vse znamke imajo nekaj skupnih komponent:
- kompresor
- kondenzator
- ekspanzijski ventil ali dušilna cev
- sprejemnik/sušilnik ali baterija
- uparjalnik
Klimatski sistem je pod tlakom s plinom, znanim kot hladilno sredstvo. Vsako vozilo določa, koliko hladilnega sredstva se uporablja za polnjenje sistema, in običajno ne presega treh ali štirih funtov v osebnih avtomobilih.
Kompresor naredi to, kar pove že njegovo ime, stisne hladilno sredstvo iz plinastega stanja v tekoče. tekočina kroži po cevi za hladilno sredstvo. Ker je pod visokim pritiskom, se imenuje visokotlačna stran.
Naslednji postopek poteka v kondenzatorju. Hladilno sredstvo prehaja skozi mrežo, podobno radiatorju. Zrak prehaja skozi kondenzator in odvzema toploto hladilnemu sredstvu.
Hladilno sredstvo nato potuje blizu ekspanzijskega ventila ali dušilne cevi. Ventil ali dušilka v cevi zmanjša tlak v vodu in hladilno sredstvo se vrne v plinasto stanje.
Nato hladilno sredstvo vstopi v sprejemnik-sušilnik ali akumulator. Pri tem sušilno sredstvo v sprejemnem sušilniku odstrani vlago, ki jo prenaša hladilno sredstvo kot plin.
Po sprejemniku-sušilniku prehaja hladilno-sušilnik hladilnega sredstva v uparjalnik, še vedno v plinasti obliki. Uparjalnik je edini del klimatske naprave, ki je dejansko v notranjosti avtomobila. Zrak se vpihuje skozi jedro uparjalnika in toplota se odvzame iz zraka ter prenese na hladilno sredstvo, pri čemer ostane hladnejši zrak, ki zapusti uparjalnik.
Hladilno sredstvo ponovno vstopi v kompresor. Postopek se večkrat ponovi.
