Kako deluje uplinjač v sistemu za gorivo?

Uplinjač je odgovoren za mešanje bencina in zraka v pravi količini in dovajanje te mešanice v jeklenke. Čeprav niso v novih avtomobilih, so uplinjači dovajali gorivo motorjem ...

Igralni avtomat uplinjač odgovoren za mešanje bencina in zraka v pravi količini in dovajanje te mešanice v jeklenke. Čeprav se ne uporabljajo v novih avtomobilih, uplinjači dovajajo gorivo motorjem vsakega vozila, od legendarnih dirkalnih avtomobilov do luksuznih avtomobilov višjega razreda. V NASCAR so jih uporabljali do leta 2012 in mnogi ljubitelji klasičnih avtomobilov uporabljajo avtomobile z uplinjačem vsak dan. S toliko zagrizenimi navdušenci morajo uplinjači ponuditi nekaj posebnega za ljubitelje avtomobilov.

Kako deluje uplinjač?

Uplinjač uporablja podtlak, ki ga ustvari motor, za dovajanje zraka in goriva v valje. Ta sistem se že dolgo uporablja zaradi svoje preprostosti. plin se lahko odpira in zapira, kar omogoča več ali manj zraka, da vstopi v motor. Ta zrak prehaja skozi ozko odprtino, imenovano venturi. Vakuum je rezultat pretoka zraka, ki je potreben za delovanje motorja.

Da bi dobili predstavo o delovanju venturijeve cevi, si predstavljajte normalno tekočo reko. Ta reka teče s konstantno hitrostjo in globina je ves čas zelo konstantna. Če je v tej reki ozek del, bo morala voda pospešiti, da bo enaka prostornina pretekla na isti globini. Ko se reka po ozkem grlu vrne na prvotno širino, bo voda še vedno poskušala ohraniti enako hitrost. To povzroči, da voda z večjo hitrostjo na skrajni strani ozkega grla pritegne vodo, ki se približuje ozkemu grlu, in ustvari vakuum.

Zahvaljujoč venturijevi cevi je v uplinjaču dovolj vakuuma, tako da zrak, ki gre skozenj, nenehno črpa plin iz uplinjača. jet. Curek se nahaja znotraj Venturijeve cevi in ​​je luknja, skozi katero vstopa gorivo plovna komora se lahko pomeša z zrakom, preden vstopi v jeklenke. Plavajoča komora vsebuje majhno količino goriva kot rezervoar in omogoča, da gorivo po potrebi zlahka teče v curek. Ko se dušilna loputa odpre, se v motor vsesa več zraka, s čimer prinese več goriva, kar poveča moč motorja.

Glavna težava pri tej zasnovi je, da mora biti plin odprt, da lahko motor dobi gorivo. Plin je v prostem teku zaprt, torej prosti tek omogoča, da majhna količina goriva vstopi v valje, tako da motor ne zastane. Druge manjše težave vključujejo odvečne hlape goriva, ki izhajajo iz komor(e) plovca.

V sistemu za gorivo

V preteklih letih so bili uplinjači izdelani v različnih oblikah in velikostih. Majhni motorji lahko za oskrbo motorja z gorivom uporabljajo samo en uplinjač z eno šobo, medtem ko lahko večji motorji uporabljajo do dvanajst šob, da ostanejo v gibanju. Cev, v kateri sta venturijeva cev in curek, se imenuje sod, čeprav se izraz običajno uporablja le v zvezi z večcevni uplinjači.

V preteklosti so bili večcevni uplinjači velika prednost za avtomobile z možnostmi, kot so 4- ali 6-valjne konfiguracije. Več ko je sodov, več zraka in goriva bi lahko prišlo v jeklenke. Nekateri motorji so celo uporabljali več uplinjačev.

Športni avtomobili so pogosto prišli iz tovarne z enim uplinjačem na valj, kar je močno zgrozilo njihove mehanike. Vse to je bilo treba nastavljati individualno, temperamentni (običajno italijanski) pogonski agregati pa so bili še posebej občutljivi na morebitne uglasitvene nepopolnosti. Prav tako so pogosto potrebovali uglaševanje. To je glavni razlog, da je bil vbrizg goriva prvič populariziran v športnih avtomobilih.

Kam so izginili vsi uplinjači?

Od leta 1980 proizvajalci postopoma opuščajo uplinjač v korist vbrizgavanja goriva. Oba opravljata isto nalogo, vendar so se zapleteni sodobni motorji preprosto razvili iz uplinjačev, ki jih je nadomestil veliko natančnejši (in programabilen) vbrizg goriva. Razlogov za to je več:

• Vbrizg goriva lahko dovaja gorivo neposredno v valj, čeprav se včasih uporablja ohišje dušilne lopute, ki omogoča, da en ali dva injektorja dovajata gorivo v več valjev.

• Prosti tek je težaven z uplinjačem, zelo enostaven pa z injektorji za gorivo. To je zato, ker lahko sistem za vbrizgavanje goriva preprosto doda majhno količino goriva motorju, da ta deluje, medtem ko ima uplinjač v prostem teku plin zaprt. Curek v prostem teku je potreben, da se motor z uplinjačem ne ustavi, ko je plin zaprt.

• Vbrizg goriva je bolj natančen in porabi manj goriva. Zaradi tega je tudi manj plinskih hlapov pri vbrizgu goriva, zato je manjša možnost požara.

Čeprav so uplinjači zastareli, predstavljajo velik del avtomobilske zgodovine in delujejo izključno mehansko in inteligentno. Z delom z motorji z uplinjačem lahko navdušenci pridobijo praktično znanje o tem, kako se zrak in gorivo dovajata v motor za vžig in pogon.