Kako deluje električni avto?
Štiri kolesa, streha, okna vse naokoli. Na prvi pogled je električni avtomobil morda videti kot "tradicionalni" avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem, vendar obstaja nekaj bistvenih razlik. V tem članku si bomo podrobneje ogledali, kako deluje električno vozilo.
Vsi vemo, kako deluje bencinski avto. Na bencinski črpalki napolniš rezervoar z gorivom. Ta bencin se po ceveh in ceveh dovaja do motorja z notranjim zgorevanjem, ki vse skupaj pomeša z zrakom in povzroči eksplozijo. Če je čas teh eksplozij pravilno časovno določen, se ustvari gibanje, ki se prevede v rotacijsko gibanje koles.
Če primerjate to izjemno poenostavljeno razlago z električnim avtomobilom, boste videli veliko skupnega. Baterijo električnega vozila napolnite na polnilni točki. Ta baterija seveda ni prazen "cistern" kot v vašem bencinskem avtomobilu, ampak litij-ionska baterija, na primer v prenosniku ali pametnem telefonu. Ta elektrika se pretvori v vrtljivo gibanje, da je vožnja mogoča.
Tudi električni avtomobili so različni
Avtomobila sta v osnovi primerljiva, čeprav so precejšnje razlike. Vzamemo menjalnik. V "tradicionalnem" avtomobilu je med motorjem z notranjim zgorevanjem in pogonskimi osmi menjalnik. Navsezadnje bencinski motor ne razvija nenehno polne moči, ampak pridobiva največjo moč. Če pogledate graf, ki prikazuje moč in Nm motorja z notranjim zgorevanjem pri določenem številu vrtljajev, boste na njem videli dve krivulji. Sodobni avtomobili – z izjemo menjalnika CVT – imajo torej vsaj pet prestav naprej, da vaš motor z notranjim zgorevanjem ves čas ohranja idealno hitrost.
Električni motor zagotavlja polno moč že od samega začetka in ima veliko širši idealni razpon hitrosti kot motor z notranjim zgorevanjem. Z drugimi besedami, z električnim vozilom lahko vozite od 0 do 130 km/h brez potrebe po več prestavah. Tako ima električno vozilo, kot je Tesla, samo eno prestavo naprej. Odsotnost več prestav ne pomeni izgube moči pri prestavljanju, zato se EV pogosto obravnavajo kot kralj semaforskega sprinta. Dovolj je, da pritisnete na stopalko za plin na preprogi in takoj boste ustrelili.
Obstajajo izjeme. Porsche Taycan ima na primer dve prestavi za naprej. Navsezadnje naj bi bil Porsche bolj športen kot Peugeot e-208 ali Fiat 500e. Za kupce tega avtomobila je zelo pomembna (relativno) visoka končna hitrost. Zato ima Taycan dve prestavi za naprej, tako da se lahko v prvi prestavi hitro umaknete od semaforjev in uživate v višjem Vmax v drugi prestavi. Avtomobili formule E imajo tudi več prestav za naprej.
Navor
Ko že govorimo o športnosti avtomobila, gremo. vektorizacija navora dodeliti. To tehniko poznamo tudi iz vozil na gorivo. Ideja vektoriranja navora je, da lahko navor motorja porazdelite med dve kolesi na isti osi. Recimo, da vas ujame močan dež, ko kolo nenadoma začne zdrsniti. Nima smisla prenašati moči motorja na to kolo. Diferencial za vektoriranje navora lahko prenese manj navora na to kolo, da bi ponovno pridobil nadzor nad tem kolesom.
Bolj športna električna vozila imajo običajno vsaj en elektromotor na os. Audi e-tron S ima celo dva motorja na zadnji premi, po enega za vsako kolo. To močno poenostavi uporabo vektorja navora. Navsezadnje se lahko računalnik hitro odloči, da ne bo napajal energije na eno kolo, ampak da bo moč prenesel na drugo kolo. Nekaj, kar vam kot vozniku ni treba početi, a se lahko s tem zelo zabavate.
"Vožnja z enim pedalom"
Druga sprememba električnih vozil so zavore. Oziroma način zaviranja. Motor električnega vozila ne more samo pretvarjati energije v gibanje, ampak tudi pretvarjati gibanje v energijo. V električnem avtomobilu to deluje na enak način kot kolesarski dinamo. To pomeni, da ko kot voznik umaknete nogo s pedala za plin, se dinamo takoj zažene in vi se počasi ustavite. Tako zavirate, ne da bi dejansko zavirali in polnite baterijo. Popolno, kajne?
Temu pravimo regenerativno zaviranje, čeprav ga Nissan rad imenuje "vožnja z enim pedalom". Velikost regenerativnega zaviranja je pogosto mogoče prilagoditi. Priporočljivo je, da to vrednost pustite na maksimumu, da čim bolj upočasnite delovanje elektromotorja. Ne samo zaradi vašega dosega, tudi zaradi zavor. Če se ne uporabljajo, se ne bodo obrabile. Električna vozila pogosto poročajo, da njihove zavorne ploščice in diski trajajo veliko dlje kot takrat, ko so še vozili bencinsko vozilo. Varčevanje denarja z ničemer, ali vam to ne zveni kot glasba?
Za več podrobnosti o prednostih in slabostih preberite naš članek o prednostih in slabostih električnega avtomobila.
Zaključek
Seveda se nismo spuščali v podrobnosti, kako električni avtomobil tehnično deluje. To je precej zapletena snov, ki večino ne zanima posebej. Tukaj smo v glavnem pisali, katere so za nas največje razlike, bencin. In sicer drugačen način pospeševanja, zaviranja in motorizacije. Želite izvedeti več o tem, katere komponente so v električnem vozilu? Potem je spodnji videoposnetek YouTube obvezen. Profesor na Univerzi v Delftu pojasnjuje, po kateri poti mora elektrika potovati od vilic do kolesa. Vas zanima, kako se električni avtomobil razlikuje od bencinskega? Nato obiščite to spletno stran Ministrstva za energijo ZDA.
Foto: Model 3 Performance by @Sappy, preko Autojunk.nl.
