Kako preizkusiti stator z multimetrom (3-smerni vodnik za testiranje)
Vsebina
Alternator, sestavljen iz statorja in rotorja, poganja motor s pretvarjanjem mehanske energije v električno in tudi polni akumulator. Zato, če gre kaj narobe s statorjem ali rotorjem, bo imel vaš avto težave, tudi če je akumulator v redu.
Čeprav je rotor zanesljiv, je razmeroma bolj nagnjen k okvaram, ker vsebuje statorske tuljave in ožičenje. Zato je preverjanje statorja z dobrim multimetrom bistven korak pri odpravljanju težav z alternatorji.
Naslednji koraki vam bodo pomagali preizkusiti stator z digitalnim multimetrom.
Kako preveriti stator z multimetrom?
Če imate težave s polnjenjem avtomobila ali motocikla, je čas, da vzamete ven digitalni multimeter.
Najprej nastavite DMM na ohme. Poleg tega, ko se dotaknete žic merilnika, mora zaslon prikazati 0 ohmov. Po pripravi DMM preizkusite baterijo z merilnimi kabli.
Če DMM odčita okoli 12.6 V, je vaša baterija v redu in je težava najverjetneje v statorski tuljavi ali statorski žici. (1)
Obstajajo trije načini testiranja statorjev:
1. Statični preskus statorja
Če imate težave s polnjenjem avtomobila ali motocikla, priporočamo statični test. Poleg tega je to edini test, ki ga lahko izvedete, ko vaš avto noče vžgati. Stator lahko odstranite iz avtomobilskega motorja ali pa ga preizkusite v samem motorju. Toda preden preverite vrednosti upora in preverite kratek stik v žicah statorja, se prepričajte, da je motor izklopljen. (2)
Pri statičnem preskusu statorja se izvedejo naslednji koraki:
(a) Ugasnite motor
Za preverjanje statorjev v statičnem načinu mora biti motor izklopljen. Kot smo že omenili, če se vozilo ne zažene, je statorski preskus edini način za testiranje statorjev.
(b) Nastavite multimeter
Nastavite multimeter na DC. Črni kabel multimetra vstavite v črni priključek COM, kar pomeni Common. Rdeča žica bo šla v rdečo režo s simboloma "V" in "Ω". Prepričajte se, da rdeča žica ni priključena na priključek Ampere. Moral bi biti samo v reži Volts/Resistance.
Zdaj, da preizkusite kontinuiteto, obrnite gumb DMM in ga nastavite na simbol piska, saj boste zaslišali pisk, da se prepričate, da je z vezjem vse v redu. Če še nikoli niste uporabljali multimetra, pred uporabo preberite njegov uporabniški priročnik.
(c) Izvedite statični test
Za preverjanje kontinuitete vstavite obe sondi multimetra v vtičnice statorja. Če slišite pisk, je vezje dobro.
Če imate trifazni stator, morate ta preizkus izvesti trikrat, tako da sonde multimetra vstavite v fazo 1 in fazo 2, fazo 2 in fazo 3 ter nato v fazo 3 in fazo 1. Če je stator v redu, mora v vseh primerih slišati pisk.
Naslednji korak je preverjanje kratkega stika znotraj statorja. Odstranite eno žico iz statorske vtičnice in se dotaknite statorske tuljave, ozemljitve ali šasije vozila. Če ni zvočnega signala, potem v statorju ni kratkega stika.
Zdaj, da preverite vrednosti upora, nastavite gumb DMM na simbol Ω. Vstavite kable multimetra v vtičnice statorja. Odčitek mora biti med 0.2 ohma in 0.5 ohma. Če je odčitek izven tega območja ali je enak neskončnosti, je to jasen znak okvare statorja.
Svetujemo vam, da preberete servisni priročnik vašega vozila, da boste izvedeli varne odčitke.
2. Dinamični preskus statorja
Dinamični preskus statorja se izvaja neposredno na vozilu in podpira multimeter v načinu AC. To preizkusi rotor, ki vsebuje magnete in se vrti okoli statorja. Za izvedbo dinamičnega preskusa statorja se izvedejo naslednji koraki:
(a) Izklopite vžig
Po enakem postopku kot pri statičnem preizkusu vstavite kable multimetra v vtičnice statorja. Če je stator trifazni, je treba ta preizkus opraviti trikrat, tako da vstavite sonde v vtičnice faze 1 in faze 2, faze 2 in faze 3, faze 3 in faze 1. Pri izklopljenem kontaktu ne smete jemati vse odčitke pri izvajanju tega testa.
(b) Vžig s stikalom za vžig
Zaženite motor in ponovite zgornji vžig za vsak par faz. Multimeter mora pokazati odčitek približno 25 V.
Če so odčitki za kateri koli par faz izjemno nizki, recimo okoli 4–5 V, to pomeni, da je težava z eno od faz in da je čas za zamenjavo statorja.
(c) Povečajte število vrtljajev motorja
Preverite motor, povečajte vrtljaje na približno 3000 in ponovno preizkusite. Tokrat naj bi multimeter pokazal vrednost okoli 60 V, povečevala pa se bo skupaj s številom vrtljajev. Če je odčitek pod 60 V, je težava v rotorju.
(d) Preskus usmernika regulatorja
Regulator ohranja napetost, ki jo ustvarja stator, pod varno mejo. Povežite stator vašega avtomobila z regulatorjem in nastavite DMM za preverjanje amperov na najnižji lestvici. Vklopite vžig in vse vžigalne naprave ter odklopite negativni kabel akumulatorja.
Povežite kable DMM zaporedno med negativnim polom baterije in negativnim polom. Če so bili vsi predhodni testi v redu, vendar multimeter med tem testom odčita manj kot 4 ampere, je regulatorski usmernik pokvarjen.
3. Vizualni pregled
Statični in dinamični sta dva načina testiranja statorjev. Če pa opazite očitne znake poškodbe statorja, na primer če je videti pregorel, je to jasen znak slabega statorja. In za to ne potrebujete multimetra.
Preden greste, si lahko ogledate druge vadnice spodaj. Do našega naslednjega članka!
- Kako preizkusiti kondenzator z multimetrom
- Pregled 7-funkcijskega digitalnega multimetra Cen-Tech
- Pregled digitalnega multimetra TRMS-6000
Priporočila
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) avtomobilski motor - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
