Kako preveriti delovanje generatorja doma?
Eno vodilnih mest na seznamu pogostih okvar avtomobilskih sistemov zasedajo okvare električne opreme. Najpomembnejša elementa za zagotavljanje delovanja električne opreme sta akumulator in generator, ki delujeta med seboj v stalni povezavi.
Na našem portalu Vodi.su smo že večkrat govorili o strukturi akumulatorja in generatorja, o njihovih okvarah in diagnostičnih metodah. V današnjem članku bi se rad dotaknil teme, ki še ni bila obravnavana v našem viru: kako preveriti delovanje generatorja vašega avtomobila doma?
Najpogostejše okvare generatorja in njihove manifestacije
Generator je na splošno sestavljen iz električnih in mehanskih delov. Torej, kot smo že zapisali, se jermenica generatorja poganja iz ročične gredi s pomočjo zobatega jermena. V skladu s tem lahko jermenica sčasoma odpove, največkrat pa se zlomi ležaj. Znak takšne okvare bo škripanje iz motornega prostora, zdrs jermena in padec napetosti v omrežju.
Električni del sklopa je sestavljen iz naslednjih delov:
- rotor in stator;
- usmerniške diode;
- regulator napetosti;
- krtačni sklop z grafitnimi ščetkami, ki so v stiku z rotorskimi obroči;
- diodni most.
Najpogosteje morajo lastniki avtomobilov menjati ščetke alternatorja, ki se obrabijo. Prav tako je treba spremljati celovitost žic in kontaktov. Zaradi obrabe ležaja gredi rotorja in ohlapnih pritrdilnih elementov lahko pride do udarca rotorja ob poli statorja.
Simptomi okvare elektromehanskega dela so lahko naslednji pojavi:
- alternator pošilja polnilni tok akumulatorju, vendar akumulator ni popolnoma napolnjen;
- stalno utripanje lučke za polnjenje baterije;
- zmanjšanje napetosti;
- žarometi svetijo slabo;
- električne kratke hlače itd.
Jasno je, da tako očitnih znakov okvar ne gre zanemariti. Če ukrepov ne sprejmete pravočasno, so lahko posledice najbolj grozljive, vse do vžiga napeljave in pretvorbe vašega vozila v goro zmečkane kovine. Na Vodi.su smo že pisali o tem, kako preveriti generator, ne da bi ga odstranili. Danes bomo govorili o načinih, kako preveriti njegovo delovanje doma.
Preverjanje razstavljenega generatorja
Če je vaše znanje elektrotehnike na srednješolski ravni, je bolje, da to delo zaupate strokovnjakom.
Prva stvar, ki jo morate preveriti, je obraba krtač. Lahko se obrabijo tako iz naravnih razlogov kot zaradi neusklajenosti gredi rotorja. Za vsak model avtomobila mora biti v navodilih za generator navedena najmanjša višina ščetk. Če je nižja, potem je čas za zamenjavo ščetk. Vsaka trgovina z avtomobilskimi deli prodaja komplete krtač z vzmetmi in drsnimi obroči.
Obvezen diagnostični korak je merjenje navitij statorja, rotorja in diodnega mostu z multimetrom. Preklopite tester v način ohmmetra in pritrdite njegove sonde na izhode vsake navitne plošče. Stopnja upora mora biti znotraj 0,2 ohma. Če je višji ali nižji, je treba navitje zamenjati. Upor med skupnim priključkom sklopa statorja in eno od plošč navitja delovne naprave je okoli 0,3 Ohma.
Preverjanje rotorja je veliko težje.
Diagnostični koraki:
- tester prestavimo v način merjenja upora in ga izmerimo na upornem navitju rotorskega sklopa;
- če je ta parameter v območju 2,3-5 ohmov, potem je z navitjem vse v redu, ni kratkega stika ali odprtih kontaktov;
- upor pod navedeno vrednostjo - obstaja kratek stik;
- upor nad 5 ohmov - slab stik z obroči, zlom navitja.
Preizkuševalnik preklopite v trenutni diagnostični način in priključite 12 voltov (ali 24 voltov, če preverjate alternator tovornjaka) na drsne obroče. V idealnem primeru vzbujalno navitje rotorja ne porabi več kot 4,5 ampera in ne manj kot tri.
Težava je lahko tudi v izolaciji. Če je izolacijska upornost v normalnem območju, potem običajna 40-vatna žarnica z žarilno nitko, priključena na obroč in ozemljitev, ne sme goreti. Če slabo sveti in utripa, potem prihaja do uhajanja toka.
Spomnimo se, da se vse te operacije izvajajo po odstranitvi generatorja in njegovem delnem razstavljanju. Diodni most je mogoče preveriti tako na avtomobilu kot na odstranjenem generatorju. Bistvo testa je merjenje jakosti toka pri priključitvi sond multimetra na sponke mostu in ozemljitev. Če je napetost nad 0,5 voltov in jakost toka nad 0,5 miliamperov, potem ena od dveh stvari: težave z izolacijo ali pa je čas za zamenjavo diod.
Številni lastniki avtomobilov v garaži lahko najdejo posebno dodatno sondo - sponko, ki jo pritrdite na kabel in preverite povratni tok. Ta parameter je odgovoren za polnjenje baterije med premikanjem vozila. Če je ta vrednost pod nominalnimi vrednostmi, potem je težava z generatorjem ali diodnim mostom.
Ugotovitve
Kot lahko vidite, diagnosticiranje generatorja z improviziranimi sredstvi ni lahka naloga. Brez posebne opreme je vzrok okvare mogoče določiti le z "metodo poke". S podobnimi težavami se soočajo predvsem lastniki domačih vozil, proizvedenih v 90-ih letih prejšnjega stoletja.
Če ste nedavno kupili avto, ne priporočamo, da se sami ukvarjate z električnimi napakami, saj bo to povzročilo očitno izgubo garancije. Bodite pozorni na tesnila, ki so na ohišju generatorja. Ne morete jih poškodovati. Veliko lažje je reklamacijo oddati v trgovini, kjer ste napravo kupili. Če je generator še v garanciji, ga morate zamenjati, če ugotovite tovarniško napako.
Nalaganje ...
