Kako preveriti senzorje tlaka v pnevmatikah

Preverite senzorje tlaka v pnevmatikah možno je ne samo na servisu s pomočjo posebnih naprav (diagnostično orodje TPMS), ne da bi jih odstranili s kolesa, ampak tudi samostojno doma ali v garaži, le če je odstranjen z diska. Preverjanje se izvaja programsko (z uporabo posebnih elektronskih naprav) ali mehansko.

Naprava za senzor tlaka v pnevmatikah

Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (v angleščini - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) je sestavljen iz dveh osnovnih komponent. Prvi so ravno senzorji tlaka, ki se nahajajo na kolesih. Od njih se radijski signal prenaša v sprejemno napravo, ki se nahaja v potniškem prostoru. Sprejemna naprava z razpoložljivo programsko opremo prikaže tlak na zaslonu in njegovo znižanje ali neskladje z nastavljenim prižge nadzorno lučko za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Obstajata dve vrsti senzorjev - mehanski in elektronski. Prvi so nameščeni namesto tuljave na kolesu. So cenejši, vendar niso tako zanesljivi in ​​hitro odpovejo, zato se redko uporabljajo. Toda elektronski so vgrajeni v kolo, veliko bolj zanesljivi. Zaradi svoje notranje lokacije so bolje zaščiteni in natančni. O njih in se bodo še razpravljali. Elektronski senzor tlaka v pnevmatikah strukturno sestavljajo naslednji elementi:

• element za merjenje tlaka (manometer), ki se nahaja znotraj kolesa (pnevmatike);
• mikročip, katerega naloga je pretvoriti analogni signal iz manometra v elektronski;
• napajalni element senzorja (baterija);
• merilnik pospeška, katerega naloga je izmeriti razliko med dejanskim in gravitacijskim pospeškom (to je potrebno za popravljanje odčitkov tlaka glede na kotno hitrost vrtečega se kolesa);
• anteno (pri večini senzorjev kovinski pokrovček nastavka deluje kot antena).

Katera baterija je v senzorju TPMS

Senzorji imajo baterijo, ki lahko dolgo časa deluje brez povezave. Najpogosteje so to litijeve celice z napetostjo 3 voltov. Elementi CR2450 so nameščeni v senzorjih, ki so znotraj kolesa, CR2032 ali CR1632 pa so nameščeni v senzorjih, nameščenih na kolutu. So poceni in zanesljivi. Povprečna življenjska doba baterije je 5…7 let.

Kakšna je frekvenca signala senzorjev tlaka v pnevmatikah

Senzorji tlaka v pnevmatikah, zasnovani za namestitev na Evropski и azijski vozila delujejo na radijski frekvenci, ki je enaka 433 MHz in 434 MHz, in senzorji, zasnovani za ameriški stroji - vklopljeni 315 MHz, to določajo ustrezni standardi. Vendar ima vsak senzor svojo edinstveno kodo. Zato senzorji enega avtomobila ne morejo posredovati signala drugemu avtomobilu. Poleg tega sprejemna naprava "vidi", s katerega senzorja, torej s katerega določenega kolesa prihaja signal.

Interval prenosa je odvisen tudi od posameznega sistema. običajno se ta interval spreminja glede na to, kako hitro se avto giblje in koliko pritiska ima v posameznem kolesu. Običajno bo najdaljši interval pri počasni vožnji približno 60 sekund, z naraščanjem hitrosti pa lahko doseže 3 ... 5 sekund.

Načelo delovanja senzorja tlaka v pnevmatikah

Sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah delujejo na podlagi neposrednih in posrednih indikacij. Senzorji merijo določene parametre. Torej, k posrednim znakom padca tlaka v kolesu je povečanje kotne hitrosti vrtenja prazne pnevmatike. Pravzaprav, ko tlak v njem pade, se njegov premer zmanjša, zato se vrti nekoliko hitreje kot drugo kolo na isti osi. V tem primeru hitrost običajno določijo senzorji sistema ABS. V tem primeru sta sistem ABS in nadzor tlaka v pnevmatikah pogosto združena.

Drug posredni znak prazne pnevmatike je povišanje temperature zraka in gume. To je posledica povečanja kontaktne površine kolesa s cesto. Temperaturo beležijo temperaturni senzorji. Večina sodobnih senzorjev hkrati meri tako tlak v kolesu kot temperaturo zraka v njem. Senzorji tlaka imajo široko temperaturno območje delovanja. V povprečju se giblje od -40 do +125 stopinj Celzija.

No, neposredni krmilni sistemi so nominalna meritev zračnega tlaka v kolesih. Običajno takšni senzorji temeljijo na delovanju vgrajenih piezoelektričnih elementov, to je pravzaprav elektronskih manometrov.

Inicializacija senzorjev je odvisna od parametra, ki ga merijo. Senzorji tlaka so običajno predpisani z uporabo dodatne programske opreme. Temperaturni senzorji začnejo delovati z znatnim zvišanjem ali znižanjem temperature, ko preseže dovoljene meje. In sistem ABS je običajno odgovoren za nadzor hitrosti vrtenja, zato se ti senzorji inicializirajo prek njega.

Signali iz senzorja ne gredo nenehno, ampak v določenih intervalih. V večini sistemov TPMS je časovni interval reda 60, vendar v nekaterih sistemih, ko se hitrost poveča, postane pogostejša tudi frekvenca signala do 2 ... 3 sekunde.

Od oddajne antene vsakega senzorja gre radijski signal določene frekvence do sprejemne naprave. Slednji se lahko namesti bodisi v potniški prostor bodisi v motorni prostor. Če parametri delovanja v kolesu presežejo dovoljene meje, sistem pošlje alarm na armaturno ploščo ali na elektronsko krmilno enoto.

Kako registrirati (vezati) senzorje

Obstajajo trije osnovni načini za vezavo senzorja na element sprejemnega sistema.

Sedem načinov za povezovanje senzorjev tlaka v pnevmatikah

• Samodejno. V takih sistemih sprejemna naprava po določenem teku (na primer 50 kilometrov) sama "vidi" senzorje in jih registrira v svojem pomnilniku.
• Stacionarni. Neposredno je odvisno od določenega proizvajalca in je navedeno v navodilih. Če želite predpisati, morate pritisniti zaporedje gumbov ali druga dejanja.
• Vezava se izvaja s posebno opremo.

prav tako se številni senzorji samodejno sprožijo, ko avto začne voziti. za različne proizvajalce se ustrezna hitrost lahko razlikuje, običajno pa je 10 .... 20 kilometrov na uro.

Življenjska doba senzorjev tlaka v pnevmatikah

Življenjska doba senzorja je odvisna od številnih parametrov. Najprej njihova kakovost. Originalni senzorji "živijo" približno 5 do 7 let. Po tem se njihova baterija običajno izprazni. Vendar večina poceni univerzalnih senzorjev deluje veliko manj. Običajno je njihova življenjska doba dve leti. Morda imajo še vedno baterije, vendar se njihova ohišja sesujejo in začnejo »odpovedovati«. Seveda, če je kateri koli senzor mehansko poškodovan, se njegova življenjska doba lahko drastično skrajša.

okvara senzorjev tlaka v pnevmatikah

Ne glede na proizvajalca so v večini primerov tipične okvare senzorjev. in sicer se lahko pojavijo naslednje okvare senzorja tlaka v pnevmatikah:

• Okvara baterije. To je eden najpogostejših razlogov, zakaj senzor tlaka v avtomobilskih pnevmatikah ne deluje. Baterija lahko preprosto izgubi napolnjenost (še posebej, če je senzor že star).
• Poškodba antene. Pogosto je antena senzorja tlaka kovinska kapica na nastavku kolesa. Če je pokrovček mehansko poškodovan, potem signal iz njega morda sploh ne pride ali pa pride v napačni obliki.

• Zadetek na senzor tehnoloških kompozicij. Učinkovitost senzorja tlaka v avtomobilskih pnevmatikah je odvisna od njegove čistoče. namreč ne dovolite, da kemikalije s ceste ali samo umazanija, balzam za pnevmatike ali druga sredstva za zaščito pnevmatik pridejo na ohišje senzorja.
• Poškodba senzorja. Njegovo telo mora biti nujno privito na steblo ventila nastavka. Senzor TPMS se lahko poškoduje zaradi nesreče, neuspešnega popravila kolesa, udarca avtomobila v kritično oviro ali preprosto zaradi neuspešne namestitve / demontaže. Pri demontaži kolesa v vulkanizerstvu delavce vedno opozorite na prisotnost senzorjev!
• Lepljenje kapice na navoj. Nekateri pretvorniki uporabljajo samo plastično zunanjo kapico. Notri imajo radijske oddajnike. Zato nanje ni mogoče priviti kovinskih pokrovčkov, saj je verjetno, da se bodo pod vplivom vlage in kemikalij enostavno prilepili na senzorsko cev in jih bo nemogoče odviti. V tem primeru so preprosto odrezani in senzor dejansko odpove.
• Razbremenitev nastavka senzorja. To se pogosto zgodi pri vgradnji senzorjev, če med nastavkom in notranjim gumijastim trakom ni nameščena tesnilna najlonska podložka ali namesto kovinske podložke namesto najlonske podložke. Zaradi nepravilne namestitve se pojavi trajno zračno jedkanje. In v slednjem primeru je možno tudi, da se plošček prilepi na bradavico. Potem morate rezati matico, spremeniti okovje.

Kako preveriti senzorje tlaka v pnevmatikah

Preverjanje senzorja tlaka kolesa se začne s preverjanjem z manometrom. Če manometer pokaže, da je tlak v pnevmatiki drugačen od nazivnega, ga napolnite. Ko se senzor po tem še vedno obnaša nepravilno ali napaka ne izgine, lahko uporabite program ali posebno napravo, nato pa ga razstavite in opravite nadaljnje preglede.

Upoštevajte, da je treba pred odstranitvijo senzorja iz pnevmatike izpustiti zrak. In to morate storiti na postavljenem kolesu. To pomeni, da morate v garažnih razmerah s pomočjo dvigalke obesiti kolesa po vrsti.

Kako prepoznati pokvarjen senzor tlaka v pnevmatikah

Najprej morate preveriti delovanje senzorjev. Če želite to narediti, morate zagnati motor z notranjim zgorevanjem in preveriti, ali opozorilna lučka za tlak v pnevmatikah na armaturni plošči sveti ali ne sveti. Pri nekaterih avtomobilih je za to odgovoren ECU. Na plošči se prikaže tudi opozorilo, ki označuje določen senzor, ki kaže nepravilen tlak ali popolno odsotnost signala. Vendar pa vsi avtomobili nimajo lučke, ki označuje težave s senzorjem tlaka v pnevmatikah. Pri mnogih se ustrezni podatki posredujejo neposredno elektronski krmilni enoti, nato pa se pojavi napaka. In šele po tem je vredno opraviti programsko preverjanje senzorjev.

Za običajne voznike obstaja priročen način za preverjanje tlaka v pnevmatikah brez manometra. Če želite to narediti, morate uporabiti skenirno napravo ELM 327 različice 1,5 in novejše. Algoritem preverjanja je naslednji:

Posnetek zaslona programa HobDrive. Kako naj ugotovim okvarjen senzor pnevmatike

• morate prenesti in namestiti brezplačno različico programa HobDrive na mobilni pripomoček za delo z določenim avtomobilom.
• Z uporabo programa morate vzpostaviti stik z diagnostičnim orodjem.
• Pojdite na nastavitve programa. Če želite to narediti, najprej zaženite funkcijo »Zasloni« in nato »Nastavitve«.
• V tem meniju morate izbrati funkcijo "Parametri vozila". naslednji - "Nastavitve ECU".
• V vrstici tipa ECU morate izbrati model avtomobila in različico njegove programske opreme, nato pa kliknite gumb V redu, s čimer shranite izbrane nastavitve.
• Nato morate nastaviti parametre senzorjev pnevmatik. Če želite to narediti, pojdite na funkcijo "Parametri TPMS".
• Nato na "Vrsta" in "Manjka ali vgrajen TPMS". To bo nastavilo program.
• potem se morate za preverjanje pnevmatik vrniti v meni »Zasloni« in pritisniti gumb »Tlak v pnevmatikah«.
• Na zaslonu se bodo pojavile informacije v obliki slike o tlaku v določeni pnevmatiki avtomobila, pa tudi o temperaturi v njej.
• tudi v funkciji »Zasloni« si lahko ogledate informacije o vsakem senzorju, in sicer njegov ID.
• Če program ne zagotovi informacij o določenem senzorju, potem je to "krivec" napake.

Za avtomobile, ki jih proizvaja VAG za podoben namen, lahko uporabite program Vasya Diagnostic (VagCom). Algoritem preverjanja se izvede na naslednji način:

• En senzor je treba pustiti v rezervnem kolesu in postaviti v prtljažnik. Sprednja dva morata biti nameščena v kabini blizu voznikovih oziroma sovoznikovih vrat. Zadnje senzorje je treba namestiti v različne kote prtljažnika, desno in levo, bližje kolesom.
• Če želite preveriti stanje baterij, morate zagnati motor z notranjim zgorevanjem ali preprosto vključiti vžig motorja. potem morate iti do krmilnika številka 65 od prve do 16. skupine. Na senzor so tri skupine. Če je vse v redu, bo program prikazal ničelni tlak, temperaturo in stanje baterije senzorja.
• Na enak način lahko preverite, kako pravilno se senzorji odzivajo na temperaturo. Na primer, da jih izmenično postavite pod topel deflektor ali v hladen prtljažnik.
• Če želite preveriti stanje baterij, morate iti na isti krmilnik številka 65, in sicer skupine 002, 005, 008, 011, 014. Tam podatek prikazuje, koliko naj bi posamezna baterija še delovala v mesecih. Če te podatke primerjate z dano temperaturo, se lahko najbolje odločite za zamenjavo enega ali drugega senzorja ali samo baterije.

Preverjanje baterije

Pri odstranjenem senzorju je najprej treba preveriti njegovo baterijo (baterijo). Po statističnih podatkih senzor najpogosteje preneha delovati zaradi te težave. Običajno je baterija vgrajena v ohišje senzorja in zaprta z zaščitnim pokrovom. Vendar pa obstajajo senzorji s popolnoma zaprtim ohišjem, to je, v katerem ni predvidena zamenjava baterije. Razume se, da je treba takšne senzorje popolnoma spremeniti. Običajno so evropski in ameriški senzorji neločljivi, medtem ko so korejski in japonski senzorji zložljivi, kar pomeni, da lahko zamenjajo baterijo.

V skladu s tem, če je ohišje zložljivo, ga je treba, odvisno od zasnove senzorja, razstaviti in odstraniti baterijo. Po tem ga zamenjajte z novim in preverite delovanje senzorja tlaka v pnevmatikah. Če ni zložljiv, ga boste morali zamenjati ali odpreti ohišje in izvleči baterijo, nato pa ohišje znova zalepiti.

Ploščate baterije "tablete" z nazivno napetostjo 3 voltov. Vendar pa nove baterije običajno oddajajo napetost približno 3,3 volta, in kot kaže praksa, lahko senzor tlaka "odpove", ko se baterija izprazni na 2,9 volta.

Ustrezno za senzorje, ki vozijo na enem elementu približno pet let in več, do 7 ... 10 let. Pri nameščanju novega senzorja ga je običajno treba inicializirati. To se izvaja s programsko opremo, odvisno od posameznega sistema.

Vizualni pregled

Pri preverjanju ne pozabite vizualno preveriti senzorja. in sicer pregledati, ali ima telo odkrušeno, počeno, ali je kakšen del odlomljen. Posebno pozornost je treba posvetiti celovitosti pokrovčka na nastavku, saj, kot je navedeno zgoraj, v večini modelov služi kot oddajna antena. Če je pokrovček poškodovan, ga je treba zamenjati z novim. Če je ohišje senzorja poškodovano, so možnosti za ponovno vzpostavitev delovanja veliko manjše.

Tlačni preizkus

Senzorje TPMS je mogoče testirati tudi s posebej zasnovanimi orodji. v vulkanizerjih so namreč posebne kovinske tlačne komore, ki so hermetično zaprte. Vsebujejo testirane senzorje. In na strani škatle je gumijasta cev z nastavkom za črpanje zraka v njen volumen.

Podobno zasnovo je mogoče zgraditi neodvisno. Na primer iz steklene ali plastične steklenice s hermetično zaprtim pokrovom. Vanj postavite senzor in pritrdite podobno zaprto cev z nastavkom. Vendar je tukaj težava v tem, da mora ta senzor najprej prenesti signal na monitor. Če monitorja ni, je takšno preverjanje nemogoče. In drugič, poznati morate tehnične parametre senzorja in značilnosti njegovega delovanja.

Preverjanje s posebnimi sredstvi

Specializirani servisi imajo pogosto posebno strojno in programsko opremo za preverjanje senzorjev tlaka v pnevmatikah. Eden najbolj priljubljenih so diagnostični skenerji za preverjanje tlaka in senzorji tlaka podjetja Autel. Na primer, eden najpreprostejših modelov je Autel TS408 TPMS. Z njim lahko aktivirate in diagnosticirate skoraj vsak senzor tlaka. in sicer njegovo zdravje, stanje baterije, temperaturo, nastavitve spreminjanja in nastavitve programske opreme.

Vendar pa je pomanjkljivost takšnih naprav očitna - njihova visoka cena. Na primer, osnovni model te naprave od pomladi 2020 znaša približno 25 tisoč ruskih rubljev.

Popravilo senzorja tlaka v pnevmatikah

Ukrepi popravila bodo odvisni od razlogov, zakaj senzor ni uspel. Najpogostejša vrsta samopopravila je zamenjava baterije. Kot že omenjeno, ima večina senzorjev neločljivo ohišje, zato se razume, da baterije v njih ni mogoče zamenjati.

Če ohišje senzorja ni ločljivo, ga je mogoče odpreti na dva načina za zamenjavo baterije. Prvi je rezanje, drugi pa taljenje, na primer s spajkalnikom. Režete ga lahko z nožno žago, ročno vbodno žago, močnim nožem ali podobnimi predmeti. Za taljenje plastike ohišja je treba zelo previdno uporabiti spajkalnik, še posebej, če je ohišje senzorja majhno. Bolje je uporabiti majhen in šibek spajkalnik. Sama zamenjava baterije ni težavna. Glavna stvar je, da ne zamenjate znamke baterije in polarnosti. Po zamenjavi baterije ne pozabite, da je treba senzor inicializirati v sistemu. Včasih se to zgodi samodejno, vendar se v večini primerov zgodi zaradi tega, za določene avtomobile, algoritma.

Po statističnih podatkih na avtomobilih Kia in Hyundai originalni senzorji tlaka v pnevmatikah ne trajajo več kot pet let. Tudi nadaljnja menjava baterij pogosto ne pomaga. V skladu s tem se običajno zamenjajo z novimi.

Pri demontaži pnevmatike senzorji tlaka pogosto poškodujejo nipl. Eden od načinov za rešitev te težave je rezanje navojev na notranji površini bradavice s pipo. Običajno je to navoj 6 mm. In v skladu s tem morate vzeti bradavico iz starega fotoaparata in z nje odrezati vso gumo. nadalje na njem, podobno, odrežite zunanji navoj enakega premera in koraka. In združite ti dve dobljeni podrobnosti. V tem primeru je zaželeno obdelati strukturo s tesnilom.

Če vaš avto prvotno ni bil opremljen s senzorji tlaka v pnevmatikah, potem obstajajo univerzalni sistemi, ki jih je mogoče kupiti in namestiti dodatno. Vendar pa, kot ugotavljajo strokovnjaki, so običajno takšni sistemi in s tem tudi senzorji kratkotrajni. Poleg tega pri namestitvi novega senzorja v kolo, treba ga je ponovno uravnotežiti! Zato je za montažo in balansiranje nujno poiskati pomoč pri vulkanizerju, saj le tam obstaja ustrezna oprema.

Izhod

Najprej, kar je treba preveriti pri senzorju tlaka v pnevmatikah, je akumulator. Še posebej, če je bil senzor v uporabi več kot pet let. Najbolje je, da senzor preverite s posebnim orodjem. Pri zamenjavi senzorja z novim ga je potrebno "registrirati" v sistem, da ga "vidi" in deluje pravilno. In ne pozabite pri menjavi gum opozoriti vulkanizerja, da je v kolesu nameščen senzor tlaka.