Kako preveriti senzor ventilatorja

Vprašanje kako preveriti senzor ventilatorja, lastnike avtomobilov morda zanima, kdaj se hladilni ventilator hladilnika motorja z notranjim zgorevanjem ne vklopi ali, nasprotno, deluje nenehno. In vse zato, ker je pogosto ta element vzrok za takšno težavo. Če želite preveriti senzor za vklop hladilnega ventilatorja, morate poznati načelo njegovega delovanja, poleg tega pa uporabite multimeter, da opravite nekaj meritev.

Preden nadaljujete z opisom postopka preverjanja senzorja za vklop ventilatorja hladilnika, je vredno razumeti, kako deluje in njegove osnovne vrste okvar.

Kako deluje senzor ventilatorja

Samo stikalo ventilatorja je temperaturni rele. Njegova zasnova temelji na bimetalni plošči, povezani s premično palico. Ko se občutljivi element senzorja segreje, se bimetalna plošča upogne in na njej pritrjena palica zapre električni tokokrog pogona hladilnega ventilatorja.

Standardna strojna napetost 12 voltov (konstanten "plus") se na senzor za vklop ventilatorja stalno napaja iz varovalke. In "minus" se napaja, ko palica zapre električni tokokrog.

Občutljivi element pride v stik s sredstvom proti zmrzovanju, običajno v radiatorju (v njegovem spodnjem delu, ob strani, odvisno od modela avtomobila), vendar obstajajo modeli ICE, kjer je senzor ventilatorja nameščen v bloku cilindrov, kot npr. priljubljen avto VAZ-2110 (na ICE z injektorji). ). In včasih zasnova nekaterih motorjev z notranjim zgorevanjem predvideva kar dva senzorja za vklop ventilatorja, in sicer na vstopni in izstopni cevi radiatorja. To vam omogoča prisilni vklop in izklop ventilatorja, ko temperatura antifriza pade.

Prav tako je vredno vedeti, da obstajata dve vrsti senzorja temperature ventilatorja - dvopolni in tripolni. Dva zatiča sta zasnovana za delovanje ventilatorja pri eni hitrosti, trije zatiči pa za dve hitrosti ventilatorja. Prva hitrost se vklopi pri nižji temperaturi (na primer pri +92°С…+95°С), druga pa pri višji temperaturi (na primer pri +102°С…105С°).

Preklopna temperatura prve in druge hitrosti je običajno označena natančno na ohišju senzorja (na šesterokotniku za ključ).

okvara senzorja stikala ventilatorja

Senzor za vklop hladilnega ventilatorja je dokaj preprosta naprava, zato ima malo vzrokov za okvare. Morda ne bo delovalo v naslednjih primerih:

Konektorji na tripolnem DVV čipu

• Lepljenje kontakta. V tem primeru bo ventilator deloval nenehno, ne glede na temperaturo antifriza.
• Kontaktna oksidacija. V tem primeru se ventilator sploh ne vklopi.
• Zlom releja (palica).
• Obraba bimetalne plošče.
• Brez moči varovalke.

Upoštevajte, da senzor stikala ventilatorja ni ločljiv in ga ni mogoče popraviti, zato ga je treba spremeniti, če se odkrije okvara. V sodobnem avtomobilu bo lučka za preverjanje motorja signalizirala težavo, saj bo v pomnilnik elektronske krmilne enote (ECU) zabeležena ena ali več naslednjih napak - p0526, p0527, p0528, p0529. Te kode napak bodo poročale o odprtem tokokrogu, tako signala kot napajanja, vendar se je to zgodilo zaradi okvare senzorja ali težav z ožičenjem ali povezavo - to lahko ugotovite šele po preverjanju.

Kako preveriti senzor ventilatorja

da bi preverili delovanje senzorja za vklop ventilatorja, ga je treba razstaviti s sedeža. Kot je navedeno zgoraj, se običajno nahaja na radiatorju ali v bloku cilindrov. Preden senzor razstavite in preizkusite, se morate prepričati, da je napajan.

Preverjanje moči

Preverjanje moči DVV

Na multimetru vklopimo način merjenja enosmerne napetosti v območju približno 20 voltov (odvisno od specifičnega modela multimetra). V odklopljenem senzorskem čipu morate preveriti napetost. Če je senzor dvopolni, boste takoj videli, ali je tam 12 voltov. V senzorju s tremi kontakti morate preveriti napetost med nožicami v čipu v parih, da ugotovite, kje je en "plus" in kje sta dva "minusa". Med "plusom" in vsakim "minusom" mora biti tudi napetost 12V.

Če na čipu ni napajanja, morate najprej preveriti, ali je varovalka nepoškodovana (lahko je v bloku pod pokrovom in v potniškem prostoru avtomobila). Njegova lokacija je pogosto označena na pokrovu škatle z varovalkami. Če je varovalka nedotaknjena, morate "pozvoniti" ožičenje in preveriti čip. Potem je vredno začeti preverjati sam senzor ventilatorja.

Preden izpustite antifriz in odvijete senzor ventilatorja hladilnika, je vredno opraviti tudi en majhen test, ki bo poskrbel, da ventilator deluje pravilno.

Preverjanje delovanja ventilatorja

S pomočjo katerega koli mostička (kos tanke žice) zaprite "plus" v parih in najprej enega, nato pa drugega "minusa". Če je ožičenje nedotaknjeno in ventilator deluje, se bo v trenutku vezja najprej vklopila ena in nato druga hitrost ventilatorja. Na dvokontaktnem senzorju bo hitrost ena.

prav tako je vredno preveriti, ali se ventilator izklopi, ko je senzor izklopljen, ali so kontakti zataknjeni v njem. Če, ko je senzor izklopljen, ventilator še naprej deluje, potem to pomeni, da je nekaj narobe s senzorjem in ga je treba preveriti. Za to je treba senzor odstraniti iz vozila.

Preverjanje senzorja za vklop ventilatorja

DVV lahko preverite na dva načina - s segrevanjem v topli vodi ali celo s spajkalnikom. Oba pomenita preverjanje kontinuitete. Samo v slednjem primeru boste potrebovali multimeter s termočlenom, v prvem primeru pa termometer, ki lahko meri temperature nad 100 stopinj Celzija. Če je preverjen senzor za vklop ventilatorja s tremi kontakti, z dvema preklopnima hitrostoma (nameščen na številnih tujih avtomobilih), je priporočljivo uporabiti dva multimetra hkrati. Prvi je preverjanje enega tokokroga, drugi pa istočasno preverjanje drugega tokokroga. Bistvo testa je ugotoviti, ali se rele aktivira, ko se segreje na temperaturo, navedeno na senzorju.

Preverjajo senzor za vklop hladilnega ventilatorja radiatorja po naslednjem algoritmu (na primeru tripolnega senzorja in enega multimetra ter multimetra s termočlenom):

Preverjanje DVV v topli vodi z multimetrom

1. Elektronski multimeter nastavite na način "klicanje".
2. Rdečo sondo multimetra priključite na pozitivni kontakt senzorja, črno pa na minus, ki je odgovoren za nižjo hitrost ventilatorja.
3. Priključite sondo, ki meri temperaturo, na površino občutljivega elementa senzorja.
4. Vklopite spajkalnik in pritrdite njegovo konico na občutljiv element senzorja.
5. Ko temperatura bimetalne plošče doseže kritično vrednost (označeno na senzorju), bo delujoči senzor zaprl tokokrog in multimeter bo to signaliziral (v načinu klicanja multimeter zapiska).
6. Premaknite črno sondo na "minus", ki je odgovorna za drugo hitrost ventilatorja.
7. Ko se ogrevanje nadaljuje, se mora po nekaj sekundah delovni senzor zapreti in drugo vezje, ko bo dosežena mejna temperatura, bo multimeter znova piskal.
8. V skladu s tem, če senzor ne zapre svojega kroga med ogrevanjem, je pokvarjen.

Preverjanje dvokontaktnega senzorja poteka podobno, le upor je treba izmeriti samo med enim parom kontaktov.

Če senzorja ne segrevate s spajkalnikom, ampak v posodi z vodo, se prepričajte, da ni pokrit celoten senzor, ampak le njegov občutljiv element! Ko se segreje (kontrola se izvaja s termometrom), se bo zgodila enaka operacija, kot je opisano zgoraj.

Po nakupu novega senzorja stikala ventilatorja je treba preveriti tudi delovanje. Trenutno je v prodaji veliko ponaredkov in izdelkov nizke kakovosti, zato preverjanje ne bo škodilo.

Izhod

Senzor stikala hladilnega ventilatorja je zanesljiva naprava, če pa obstaja sum, da ni uspel, potem za preverjanje potrebujete multimeter, termometer in vir toplote, ki bo segrel občutljiv element.