Kako vas bodo "pravilne" žice za vžigalnike prihranile pred dragimi popravili zaganjalnika

Mnogi lastniki avtomobilov poznajo pojav, ko avtomobil sredi zime nenadoma preneha zagnati. No, če je samo "mrtva" baterija. Veliko huje je, če je težava v okvari ene ali druge opreme električnega omrežja avtomobila! Kako se na prvi pogled izogniti očitnemu in dragemu popravilu - v gradivu portala AvtoVzglyad.

Avtor teh vrstic se je po naključju med novoletnimi prazniki proti svoji volji seznanil z malo znanim "life hackom". Zgodilo se je, da je moj stari, a pravilen (okvirni) japonski terenec vso prvo polovico počitnic nepremično stal na dvorišču pred vhodom. V nekem trenutku je bilo treba iti na posel. Sedel je za volan avtomobila, pritisnil na zavorni pedal, obrnil ključ za vžig - v odgovor je "urejeno", kot je bilo pričakovano, zasvetilo s piktogrami. Po navadi čakam, da nekaj ugasne, črpalka za gorivo pa črpa bencin v injektorje, obrnem ključ do konca in ... namesto običajnega brnenja zaganjalnika zaslišim le tiho klik releja iz pod pokrovom. Prišli smo!

Moja prva misel je bila, da je zaganjalnik odpovedal. Niti pomislil nisem, da bi grešil na baterijo: tri leta star akumulator nemške proizvodnje ne more tako nenadoma "umreti"! A za vsak slučaj je "poklical" soseda lastnika avtomobila. Iz njegovega avta so metali žice v moj (skoraj nove, lepe), da bi "starki" "prižgali" motor. Za vsak slučaj, zaradi večje zanesljivosti, nisem začel takoj, ampak sem se odločil, da bom baterijo polnil iz sosedovega avtomobila približno 30 minut. Na srečo njenega lastnika to sploh ni motilo in je potrpežljivo opazoval ropot motorja svojega "donatorja".

Po pol ure spet sedem za volan svojega tarantasa (postopek polnjenja iz drugega avtomobila se nadaljuje!), ponovno obrnem ključ, gledam, kako se posoda veselo prižge, ponovno poskušam zagnati motor - spet tišina ! Nobenega dvoma ni več – začetni konec. Žalost: avto s samodejnim menjalnikom, ne moreš ga zagnati "iz potiska". In da sami odstranite zaganjalnik na mrazu in ga pošljete v popravilo, je še en "užitek".

Na splošno sem poklical avtovleko in svojo "lastovko" odpeljal v avtoservis, specializiran za zadeve zaganjalnika in generatorja - tako rekoč v celoti. Tam, ko sem vozniku avtovleke raztovoril in dal 4000 rubljev, sem slišal, da bodo stroški oživljanja mojega zaganjalnika znašali od 3000 do 10000 rubljev - odvisno od tega, kaj točno je tam odpovedalo. Precej "zadovoljen" s takšnimi postavitvami je avto pustil v oskrbi mojstrom in odšel domov.

Nekaj ​​ur kasneje - klic servisa: "Vašega zaganjalnika nismo popravili. Vaš avto se normalno zažene, samo baterija je pokvarjena, «je razsodbo izrekel specialist. In potem se je izkazalo naslednje.

Serviserji, kot sem jaz, so se sprva odločili, da je zaganjalnik skif. A tudi oni so se odločili, da bodo igrali na varno in najprej poskusili zagnati avto z zunanjega pogona. Toda za razliko od mene so njen motor "prižgali" iz stacionarnega močnega vira toka in, kar je najpomembneje, s "pravilnimi" žicami!

Izkazalo se je, da so moje začetne žice - popolnoma enake pod različnimi znamkami povsod in se prodajajo v mnogih v avtomobilskih trgovinah - popolna neumnost. Imajo pretanko bakreno žico pod dobro debelo izolacijo. Lastna upornost te žice je taka, da ne more prenesti toka, ki bi zadostoval za zagon motorja v primeru, ko je baterija tako "ubita", da ne more več niti rahlo zavrteti zaganjalnika. Mojster mi je svetoval, naj si za prihodnost nabavim prave svetlobne žice.

Če želite to narediti, morate ločeno kupiti varilno enožilno bakreno žico (s prečnim prerezom najmanj 10 mm) in nanjo varno pritrditi "krokodile" iz mojih kupljenih žic za razsvetljavo, ki so se v resnici izkazale za neuporabne. delovanje. Tako bom naredil. In potem me je navsezadnje nenačrtovana zamenjava baterije malo stala. Če upoštevamo storitve avtovleke, je približno dvakrat dražja od prodajne cene novega akumulatorja ...