Kako izbrati prave zimske pnevmatike?

Dobro in poceni - to je glavni slogan, ki ga poljski vozniki uporabljajo pri izbiri zimskih pnevmatik. Poceni je relativen pojem, a kaj pomenijo dobre zimske gume?

Kaj so zimske gume?

Tako imenovana zimska pnevmatika je pnevmatika, ki je namenjena uporabi v podnebju, kjer povprečna temperatura pade pod 5-7 stopinj Celzija, ceste pa so lahko prekrite s snegom, ledom (tako imenovani žled) ali snežno brozgo. Najboljše obnašanje v takih situacijah zagotavlja poseben dezen tekalne plasti. Veliko število lamel, ozke reže po pnevmatiki pomagajo "zagrizeti" v zbit sneg in led, gumijasta zmes z visoko vsebnostjo silike pa preprečuje strjevanje gume pri nizkih temperaturah, kar poveča učinkovitost lamel.

Kakšna je razlika med vodilom 3PMSF in vodilom M+S?

Osnovna oznaka zimske pnevmatike je grafični simbol 3PMSF (trije vrhovi gorske snežinke), to je ikona, ki predstavlja snežinko s tremi navzgor zapisanimi vrhovi. Ta simbol je odobrilo Tire and Rubber Association in je uradno veljaven v Evropski uniji od novembra 2012. Priznan je tudi v drugih regijah sveta, vključno s Severno Ameriko.

3PMSF na pnevmatiki pomeni, da izpolnjuje določene zahteve za zimsko pnevmatiko, kar potrjujejo ustrezni testi, ki so se zaključili z izdajo certifikata. Ob pnevmatikah s to oznako smo lahko prepričani, da gre za prave zimske gume.

Oznaka M + S (blato in sneg) pomeni t.i. zimske gume za blato. Že vrsto let se uporablja kot oznaka za zimske pnevmatike, do danes pa jo najdemo na vseh zimskih pnevmatikah z oznako 3PMSF. Vendar je M+S le deklaracija proizvajalca in pnevmatiki s to oznako ni treba opraviti nobenih testov za potrditev zimskih lastnosti. Poleg tega je to oznako mogoče najti ne le na zimskih pnevmatikah, ampak tudi na pnevmatikah za terenska vozila, včasih celo na daljnovzhodnih pnevmatikah, ki nimajo zimskih lastnosti.

Tipična zimska pnevmatika, t.i. gorska pnevmatika.

Tudi same zimske pnevmatike so razdeljene na različne tipe, čeprav le zaradi podnebnega območja, v katerem bodo delovale. V zmernem pasu, v katerem se nahaja Poljska, je t.i. alpske gume. Zasnovane so s cestami, očiščenimi snega, ki so večinoma posute s soljo ali drugimi kemikalijami. Pri načrtovanju gorskih pnevmatik se proizvajalci bolj osredotočajo na zmogljivost na mokri in suhi podlagi pri nizkih temperaturah ali sposobnost odstranjevanja sneže kot na najbolj spolzkih površinah. To ne pomeni, da alpske pnevmatike ne morejo kos najtežjim razmeram, kot sta spolzek sneg in led. Vendar pa obstajajo pnevmatike, ki to zmorejo bolje.

skandinavska guma

Tako imenovane severne gume. Ponujajo jih v državah s hudimi zimami (Skandinavija, Rusija, Ukrajina, Kanada in sever ZDA), kjer so ceste očiščene snega, ni pa nujno, da so posute s soljo ali drugimi kemikalijami. Zasnovani so tako, da najbolje obvladajo zbit sneg in led brez uporabe čepov. V primerjavi z alpskimi pnevmatikami kažejo slabše lastnosti na mokrih in suhih podlagah, ki so na naših cestah najpogostejše. Njihova ponudba na poljskem trgu je zelo omejena, cene pa visoke.

Športna pnevmatika, SUV…

Športne zimske gume? Ni problema, skoraj vsi proizvajalci pnevmatik ponujajo zimske pnevmatike za vozila z močnimi motorji. To vrsto pnevmatike lahko priporočamo voznikom, ki se pogosto vozijo po avtocestah, tj. potovanje na dolge razdalje z veliko hitrostjo.

Lastniki velikih športnih terencev imajo sicer manjšo izbiro zimskih pnevmatik, a skoraj vsak večji proizvajalec ponuja izdelke, ki so zasnovani posebej za tovrstna vozila. V povezavi s širitvijo ponudbe visoko zmogljivih SUV vozil so se pojavile tudi zimske športne pnevmatike zanje.

Silikagel, silikon, zaščita oblike

Prve zimske pnevmatike so spominjale na današnje terenske pnevmatike A/T in M/T. Imeli so agresivno tekalno površino z velikimi kockami (bloki) za zagrizanje v nepopolno zbit sneg. Sčasoma so se pojavile lamele, t.i. ozke lamele za boljši oprijem na spolzkih površinah, bloki pa so zaradi boljšega vzdrževanja cest manj agresivni. Sodobna zimska pnevmatika ima svojo prednost pred starimi pnevmatikami M+S tudi posebne gumene zmesi s silicijem, silikonom in skrivnimi dodatki za povečanje trenja na spolzkih površinah. Ena oblika tekalne plasti ni dovolj, sodobna zimska pnevmatika je kombinacija različnih tehnologij, katerih cilj je povečati parametre, uporabne za vožnjo pri nizkih temperaturah.

Dva primera kažeta, da je oblika tekalne plasti zadnje merilo pri izbiri zimskih pnevmatik. Pnevmatike, izdelane na Kitajskem, imajo pogosto dezene, ki so videti enako dobro kot pnevmatike uveljavljenih proizvajalcev, vendar se po svojih lastnostih ne ujemajo z značilnostmi znanih blagovnih znamk. Po drugi strani pa je na trgu vse več pnevmatik za vse vremenske razmere z »letno« tekalno površino (npr. Michelin Crossclimate), ki se presenetljivo dobro obnesejo pozimi. V obeh primerih je zmes tekalne plasti pomembnejša od dezena.

Kako brati oznake pnevmatik - 205/55 R16 91H

205 - širina pnevmatike, izražena v mm

55 - profil pnevmatike, tj. višina izražena v % (tukaj: 55 % širine)

R - radialna pnevmatika

16 - premer platišča, izražen v palcih

91 - indeks nosilnosti (tukaj: 615 kg)

H - indeks hitrosti (tukaj: do 210 km / h)

Velikost je pomembna?

Dimenzija zimskih pnevmatik naj bo enaka letnim pnevmatikam, ki jih proizvajalec vgradi na naš model avtomobila. Če je avto opremljen z dodatnimi kolesi z letnimi pnevmatikami nižjega profila (na večjem platišču), potem se lahko z zimskimi pnevmatikami vrnete na standardno velikost. To je še toliko bolj smiselno, če je profil pomožnih pnevmatik zelo nizek. Višji profil bo boljši za zimo, saj ščiti platišča pred poškodbami, ki jih na primer povzročijo luknje, skrite pod snegom ali vodo. Pred uporabo platišča z manjšim premerom pa se moramo prepričati, da je to najmanjša velikost, ki jo lahko uporabimo. Omejitev je velikost zavornih diskov s čeljustjo.

Uporabo zimskih gum, ožjih od predvidenih s strani proizvajalca avtomobilov, danes strokovnjaki ne priporočajo. To je med drugim tudi povezava s cestnimi razmerami, v katerih se danes vozimo. Ožje pnevmatike bodo povečale pritisk enote na tla, kar bo izboljšalo oprijem v ohlapnem snegu. Ožja pnevmatika pomaga pri odvajanju snežne brozge in vode, zato je zmanjšana tudi nevarnost akvaplaninga. Pomeni pa tudi daljše zavorne poti na mokrem, zbitem snegu in ledu, kar zmanjšuje našo varnost v tipičnih zimskih razmerah.

Iščete pnevmatike? Oglejte si našo trgovino!

Indeks hitrosti

Vse pnevmatike so na voljo z različnimi hitrostnimi oznakami, vključno z zimskimi. Teoretično bi morala biti enaka ali višja od največje hitrosti našega modela, ki jo je določil proizvajalec avtomobila. Podrobne informacije o priporočenih pnevmatikah najdete v navodilih za uporabo vozila.

Nakup pnevmatik z višjim razredom hitrosti lahko nekoliko oteži upravljanje in zmanjša udobje pri vožnji. Pnevmatike z nižjim hitrostnim indeksom bodo naredile nasprotno. Njihovemu nakupu se izogibajmo, čeprav obstajajo izjeme in med njimi so tudi zimske gume. Po mnenju strokovnjakov je sprejemljiva uporaba pnevmatik Alpine z indeksom, ki je za stopinjo nižji od pravilnega, vendar mora biti zaradi varnosti avtomobila o tem dejstvu ustrezen pripis (informacijska nalepka). Nordijske pnevmatike imajo zaradi zasnove in specifičnih pogojev delovanja dokaj nizke hitrostne zmogljivosti (160-190 km/h), ne glede na velikost in nosilnost.

Indeks obremenitve

Enako pomembna je izbira ustreznega indeksa obremenitve. To je tudi strogo določeno s strani proizvajalca vozila. Ne uporabljajte pnevmatik z nižjim indeksom, tudi če se zdi, da je nosilnost zadostna. To jih lahko poškoduje. Sprejemljivo je izbrati pnevmatike z višjim indeksom nosilnosti. Izberemo jo lahko, kadar dana pnevmatika nima nižjega indeksa, ki ustreza zahtevam proizvajalca vozila.

Nalepke

Proizvajalci morajo na pnevmatike namestiti posebne oznake. Za vsako vrsto pnevmatike (vsako velikost in indeks) se testirajo tri lastnosti: kotalni upor, zavorna pot na mokrem in hrup. Težava je v tem, da so bile zasnovane za letne pnevmatike, zavorne poti pa so testirane pri poletnih temperaturah, zato je ta podatek za zimsko pnevmatiko malo uporaben. Nalepke omogočajo enostavno preverjanje, ali je pnevmatika tiha in varčna.

Testiranje pnevmatik

Primerjalni testi so zelo koristni pri izbiri pnevmatik, saj vam dajo predstavo o tem, kako se določen model pnevmatik obnese v določenih pogojih. Testi se izvajajo na suhih, mokrih, zasneženih in poledenelih površinah, meri se raven hrupa in obraba tekalne plasti. Posamezni rezultati imajo različno prednost glede na test, same pnevmatike pa lahko kažejo manjše razlike v parametrih glede na velikost, indeks hitrosti ali nosilnost. Zato vrstni red istih modelov pnevmatik pri nadaljnjih testih ne bo vedno enak. Zato poiščimo teste pnevmatik v dimenziji, ki nas zanima ali čim bližje njej, nato pa rezultate analiziramo glede na naša pričakovanja. Nekaterim voznikom bo najpomembnejše udobje med vožnjo, drugim bodite pozorni na kotalni upor, hribolazci bodo morda bolj pozorni na obnašanje na snegu. 

Premium pasme

Premijske znamke (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) prevladujejo na testih zimskih pnevmatik in se izmenjujejo na stopničkah. To ni posledica zarote, temveč premišljene politike proizvajalcev pnevmatik. Njihove blagovne znamke srednjega do nižjega razreda morajo uporabljati cenejšo tehnologijo, kar se odraža v zmogljivosti njihovih pnevmatik. Tudi če je oblika tekalne plasti enaka starejši, ukinjeni premium znamki, bo zmes tekalne plasti pomenila, da cenejša pnevmatika ne bo delovala tako dobro kot njen prototip. 

Obstaja nekaj izjem od tega pravila. Ko iščemo poceni pnevmatiko z dobro usklajenimi parametri, nismo obsojeni na neuspeh. Včasih cenejši modeli "drgnejo" na testni stopnički. Nimajo pa možnosti za zmago, ker nikoli ne bodo dobri v nobeni kategoriji. To je prednost premijskih znamk. Če pa vemo, kaj lahko pričakujemo od zimske pnevmatike, zlahka najdemo poceni pnevmatiko srednjega ali cenovno ugodnega razreda in smo z izbiro zadovoljni.

Iščete pnevmatike? Preverite Naše cene!

Poceni, ceneje, iz Kitajske, obnovljeno

Zaradi ekonomskih razlogov veliko voznikov izbere najcenejše izdelke. Preden se odločite za njihov nakup, se morate zavedati nekaj osnovnih stvari.

Tako imenovane tinkture, torej obnovljene gume. So težje od novih pnevmatik enake velikosti, uporabljajo različne podlage, t.j. pnevmatike različnih proizvajalcev, lahko imajo tudi obrabljen karkas, zato niso primerne za intenzivno uporabo. Poškodba teh pnevmatik je veliko večja kot pri novih. Lahko se pelješ, vendar je težko priporočiti. Njihova edina prednost je nizka cena. Voznik nakup opravi na lastno odgovornost. 

In nove gume iz azijskih držav (razen Južne Koreje in Japonske), jih je treba upoštevati? Čeprav je v njihovi zasnovi viden določen napredek, se pri zimskih pnevmatikah še vedno ne morejo primerjati z nekoliko dražjimi ekonomičnimi (t.i. budget) pnevmatikami evropskih proizvajalcev, tudi poljskih znamk. Razlike postanejo očitne, ko se hitrost poveča. Slab oprijem, nagnjenost k akvaplaningu in, kar je najpomembneje, veliko daljša zavorna pot omogočajo poceni azijskim zimskim pnevmatikam dobro delovanje v mestu, pri nizkih hitrostih. Na spolzkih cestah so takšne zimske gume boljše od tudi najboljših letnih. Pred nakupom se prepričajte, da imajo ob strani oznako »e4«, znak evropske odobritve in oznako 3PMSF.

Povzetek

Ko iščete zimske pnevmatike, se prepričajte, da imajo oznako 3PMSF. Tako bomo zagotovili, da imamo opravka z zimsko testirano pnevmatiko. Drugič, razmislite o uporabi najmanjšega možnega premera platišča, ki ga omogoča konstrukcija avtomobila. Visok profil pnevmatik bo zmanjšal vizualno privlačnost avtomobila, a povečal udobje pri vožnji in močno zmanjšal tveganje poškodb platišč in tudi samih pnevmatik. Ne smemo pozabiti tudi, da ima uporaba ožjih pnevmatik od priporočenih negativne posledice. Tretjič, poiščimo model, ki izpolnjuje naša pričakovanja glede zimske pnevmatike in so si tako različni kot vozniki sami.