Kako pravilno nastaviti vzmetenje gorskega kolesa

Vzmetenja so spremenila prakso gorskega kolesarjenja. Z njimi se lahko vozite hitreje, težje, dlje in z optimalnim udobjem. Vendar pa morate biti previdni, saj vas lahko slabo nastavljeno vzmetenje tudi kaznuje!

Povzamemo nastavitve.

Vzmetna vzmet

Za zmogljivost vzmetenja je značilen predvsem učinek vzmeti. Vzmeti je v prvi vrsti določena teža, ki jo podpira in iz katere se bo potopila.

Seznam vzmetnih sistemov:

• par vzmet/elastomer (čep prve cene),
• zrak / olje

Vzmeti omogoča prilagajanje kolesarjevi teži, terenu in slogu vožnje. Običajno se kolutno kolo uporablja za utrjevanje vzmeti v sistemih vzmeti / elastomera in oljne kopeli, medtem ko se zračne vilice in amortizerji za gorska kolesa uravnavajo z visokotlačno črpalko.

Za MTB elastomerne / vzmetne vilice, če želite znatno utrditi ali zmehčati vilice, jih zamenjajte s tršimi ali mehkejšimi številkami delov, ki ustrezajo vašim ATV vilicam.

Levi Batista, nam na enostaven in zabaven način pomaga razumeti teorijo o tem, kaj se zgodi med zaustavitvijo v videoposnetku:

Različne vrste nastavitev

Prednapetost: To je osnovna nastavitev, ki je na voljo za skoraj vse vilice in amortizerje. Omogoča vam prilagajanje vzmetenja glede na vašo težo.

Odboj ali odboj: Ta nastavitev je na večini pasov in vam omogoča prilagajanje stopnje vračanja po udarcu. To je pomembna prilagoditev, vendar je pogosto ni enostavno narediti, saj mora biti za doseganje optimalnih rezultatov odvisna od hitrosti in vrste terena, po katerem vozite.

Nizka in visoka hitrost stiskanja: ta parameter je na voljo na nekaterih vilicah, običajno na visoki ravni. Omogoča vam prilagajanje občutljivosti glede na hitrost gibanja za velike in majhne udarce.

Prilagoditev nagiba

SAG (iz angleškega glagola "sag" za prednapetost) je prednapetost vilic, to je njihova togost v mirovanju in s tem njihov podrt v mirovanju, odvisno od kolesarjeve teže.

Izmeri se, ko se usedete na kolo in pazite, za koliko mm pade vilice.

Najlažji način:

• Opremite se kot med vožnjo: čelado, torbe, čevlje itd. (ki neposredno vplivajo na težo, ki jo podpirajo pasovi).
• Vstavite sponko na dno enega od viličarjev.
• Sedite na kolo, ne da bi pritisnili na vilice, in zavzemite običajen položaj (bolje
• Dvignite hitrost nekaj km / h in se postavite v pravilen položaj, saj je pri ustavljanju vsa teža na zadnji strani, vrednosti pa bodo napačne)
• Stopite s kolesa, ne da bi vedno pritisnili vilice,
• Upoštevajte položaj sponke v mm od njenega osnovnega položaja.
• Izmerite celoten hod vilic (včasih se razlikuje od podatkov proizvajalca, na primer stari Fox 66 je imel 167, ne 170, kot je oglaševano)

Izmerjeni upogib vilic delite s skupnim hodom vilic in pomnožite s 100, da dobite odstotek. SAG je tisti, ki nam pove, da v mirovanju upogne N % svojega upogiba.

Idealna vrednost SAG je povešanje, ko mirujete in pod vašo težo, kar je 15/20 % poti za XC vadbo in 20/30 % za intenzivnejšo vadbo, enduro v DH.

Varnostni ukrepi za prilagoditev:

• pretrda vzmet bo preprečila pravilno delovanje vašega vzmetenja, popolnoma boste izgubili prednost nastavitev kompresije in odboja.
• Premehka vzmet lahko poškoduje vaš material, saj se vaš sistem vzmetenja zelo pogosto ustavi pri močnem udarcu (tudi terenskem).
• zrak v vilicah vašega gorskega kolesa ne reagira na enak način, ko je med 0 ° in 30 °, vaše nastavitve bi se morale spremeniti in vsak mesec v letu je treba preveriti vaš tlak, da je čim bolj primeren za razmere v katerem se voziš... (pozimi je zrak stisnjen: idealno dodajte + 5%, poleti pa se razširi: odstranite -5% tlaka)
• če se prepogosto zatikate (vilice se ustavi), boste morda morali zmanjšati ohlapnost.
• na vzmetnih vilicah nastavitev prednapetosti ni velika. Če ne uspete doseči želenega SAG-a, boste morali vzmeti zamenjati z modelom, ki bo bolj primeren za vašo težo.

Stiskanje

Ta nastavitev vam bo omogočila prilagajanje trdote kompresije vilic glede na hitrost potopitve. Visoke hitrosti ustrezajo hitrim udarcem (skale, korenine, koraki itd.), nizke hitrosti pa so bolj osredotočene na počasne udarce (zamah vilic, zaviranje itd.). Praviloma izberemo dokaj odprto nastavitev visoke hitrosti, da dobro absorbira to vrsto udarca, pri tem pa pazimo, da ne odklonimo preveč. Pri nizkih hitrostih bodo bolj zaprti, da preprečijo premočno spuščanje vilic pri zaviranju. Lahko pa eksperimentirate z različnimi nastavitvami na terenu, da najdete tisto, ki vam najbolj ustreza.

• Nizka hitrost ustreza kompresiji nizke amplitude, ki je običajno povezana s pedaliranjem, zaviranjem in majhnimi udarci ob tla.
• Visoka hitrost ustreza visoki amplitudni stiskanju vzmetenja, ki je običajno povezana z sunki in udarci, ki jih povzročajo teren in vožnja.

Za nastavitev tega gumba ga nastavite tako, da ga zavrtite do konca na stran »-«, nato preštejte oznake tako, da ga zavrtite do maksimuma na »+« in vrnite 1/3 ali 1/2 na stran »-«. Na ta način ohranite dinamično stiskanje vilic in/ali amortizerja vašega MTB in lahko natančno prilagodite nastavitev vzmetenja glede na občutek vožnje.

Močna kompresija upočasni hod vzmetenja med močnimi udarci in izboljša sposobnost vzmetenja, da prenese te močne udarce. Prepočasna kompresija prisili kolesarja, da težje udarce kompenzira s telesom, gorsko kolo pa bo pri velikih hitrostih manj stabilno.

Kompresijska ključavnica

Kompresijska ključavnica vzmetenja, priljubljena v plezališčih in kotalkah, deluje tako, da upočasni ali prepreči pretok olja v komori. Iz varnostnih razlogov se blokiranje vilic sproži ob močnih udarcih, da se prepreči poškodba vzmetenja.

Če vaše vilice ali ključavnica za gorsko kolo ne delujejo, obstajata dve rešitvi:

• Vilice ali udarec blokira ročaj na krmilu, morda bo treba kabel zategniti
• V vilicah ali amortizerju ni olja, preverite puščanje in dodajte nekaj žličk olja.

Sprostitev

Za razliko od stiskanja, odboj ustreza prožnosti vzmetenja, ko se vrne v prvotni položaj. Če se dotaknete gumba za stiskanje, se sproži dotik krmilnika za odboj.

Prilagoditve sprožilca je težje najti, ker so večinoma odvisne od tega, kako se počutite. Nastavljiv s številčnico, ki jo pogosto najdemo na dnu rokavov. Načelo je, da hitrejši ko je sprožilec, hitreje se vilice v primeru udarca vrnejo v prvotni položaj. Pri prehitrem odbijanju se boste počutili, kot da vas udarci ali motocikel, ki ga je težko nadzorovati, vrže s krmila, medtem ko se pri prepočasnem odbijanju vilice ne morejo dvigniti in udarci se bodo ustavili. se bo počutil v vaših rokah. Na splošno velja, da hitreje kot se premikamo, hitrejši bi moral biti sprožilec. Zato je tako težko dobiti pravo nastavitev. Če želite najti dober kompromis, se ne bojte izvajati več testov. Najbolje je začeti s čim hitrejšo sprostitvijo in jo postopoma zmanjševati, dokler ne najdete pravega ravnovesja.

Nepravilna nastavitev sprožilca ima lahko resne posledice za pilota in/ali nosilca. Premočan sprožilec bo povzročil izgubo oprijema. Premehek odboj poveča tveganje za prekoračitev, kar povzroči poškodbe vilic s ponavljajočimi se udarci, ki ne omogočajo vrnitve vilic v prvotni položaj.

Delovanje: V fazi ekspanzije se gnojevka vrne v normalno stanje s premikom olja iz kompresijske komore v prvotni položaj skozi nastavljiv kanal, ki poveča ali zmanjša hitrost prenosa olja.

1. način prilagoditve sprožilca:

• Amortizer: spustite kolo, ne sme odskočiti
• Razcep: Vzemite dokaj visok robnik (blizu vrha poti) in ga spustite naprej. Če začutite, da vas po spuščanju kolesa vrže čez krmilo, zmanjšajte stopnjo odboja.

2. način prilagoditve sprožilca (priporočeno):

Za vaše MTB vilice in amortizer: nastavite lestvico tako, da jo obrnete kolikor je mogoče proti »-« strani, nato preštejte zareze tako, da jo čim bolj obrnete na »+« in se vrnite za 1/3 nazaj proti » -” stran (Primer: od “-” do “+”, 12 delitev za največ +, vrnite 4 delitve proti “-” Na ta način ohranite dinamično sprostitev z vilicami in/ali amortizerjem in lahko prilagodite nastavitev vzmetenja, da se počutite bolj udobno med vožnjo.

Kaj pa telemetrija?

ShockWiz (Quark / SRAM) je elektronska enota, ki je povezana z zračno vzmetjo za analizo njenega delovanja. S povezavo z aplikacijo za pametni telefon dobimo nasvet, kako jo nastaviti glede na naš stil pilotiranja.

ShockWiz je nezdružljiv z nekaterimi vzmetenji: vzmet mora biti popolnoma "zračna". Ampak tudi, da nima nastavljive negativne komore. Združljiv je z vsemi znamkami, ki izpolnjujejo to merilo.

Program analizira spremembe zračnega tlaka na vzmeti (100 meritev na sekundo).

Njegov algoritem določa splošno obnašanje vaše vilice/šoke. Nato svoje podatke prepiše prek aplikacije za pametni telefon in vam pomaga prilagoditi vzmetenje: zračni tlak, nastavitev odboja, stiskanje pri visoki in nizki hitrosti, število žetonov, spodnja meja.

Lahko si ga tudi izposodite pri Probikesupport.