Kako ravnati z rjavečimi sekanci na pokrovu in vratih
Na karoseriji katerega koli avtomobila, če ne stoji vse življenje v garaži, ampak se vozi v istem toku vozil, se občasno tvorijo odrezki iz letečega kamna. Vsak od njih postane žarišče korozije. Lastnik avtomobila, ki opazi napako laka, ki se je pojavila, se takoj sooči s klasičnim vprašanjem: kaj storiti zdaj ?!
Dodelati celoten element telesa zaradi ene ali dveh zarjavelih pik, vidite, je precej ekstravagantno. Teden dni kasneje lahko "ujete" nov kamen in kaj, spet za prebarvanje ?! Druga skrajnost v takšni situaciji je počakati, da količina mikropoškodb laka doseže določeno kritično vrednost in se šele nato predati servisu za lakiranje.
Res je, v tem primeru obstaja veliko tveganje, da izgubite nadzor nad situacijo in pripeljete stvari v stanje, v katerem se v kovini začnejo pojavljati luknje. Da, in to ni poceni užitek - prebarvanje celo delov telesa.
Nekateri lastniki avtomobilov sledijo polovični poti, po načelu "česar ne vidim, tega ni". V avtotrgovini kupijo poseben marker za retuširanje odrezkov in z njim retuširajo prizadeta mesta laka. Za nekaj časa je ta lepotna operacija dovolj. Toda prej ali slej bo izpod kakršnega koli "popravila" prišla rja. Čeprav je za profesionalne prodajalce avtomobilov metoda precej delujoča.
Za tiste, ki se boste z avtom s čipsom vozili srečno do konca svojih dni, strokovnjaki najpogosteje ponujajo naslednji recept. Kupiti morate modifikator rje in kozarec avtomobilskega barvnega laka v ustrezni barvi. Čip je najprej obdelan s kemikalijami proti rji, ki bi ga teoretično morale spremeniti v analog avtomobilskega temeljnega premaza, nato pa skrbno prebarvati z barvo. Iz lastnih izkušenj ugotavljamo, da ta metoda zagotavlja zanesljivo zaščito kovine telesa, kot pravijo, "skozi čas".
Obnovljeni premaz bo skoraj 100-odstotno zanesljiv, če bo zgornja shema vključevala tudi vmesno prevleko odrezane površine z avtomobilskim temeljnim premazom, katerega ime vsebuje besedno zvezo "za rjo" ali kaj podobnega. Tehnologija je naslednja. Operacija se izvaja pod streho ali v stalnem suhem vremenu. Čip obdelamo z modifikatorjem rje. In to poskušamo narediti tako, da iz njega odstranimo čim več nastalih korozijskih produktov. Posušimo se. Nadalje, s pomočjo krpe, namočene, na primer v bencinu "galosh", skrbno razmastimo mesto prihodnjega barvanja.
Ko se vse posuši, napolnite čip s temeljnim premazom in pustite, da se posuši uro ali dve. Nato se nanese drugi sloj temeljnega premaza in pusti, da se posuši en dan. Naslednji dan lahko namažete z drugo plastjo zemlje - za popolno gotovost. Lahko pa greste na zaključno operacijo - prekrivanje temeljnega čipa z avtomobilskim emajlom. Položiti ga je treba v dveh slojih z dnevnim odmorom za sušenje.
Avtor teh vrstic je na ta način pred mnogimi leti obdelal kup čipov na pokrovu motorja in sovoznikovih vratih lastnega avtomobila, ki jih je ob spodnjem robu odlepil do kovine - v tej obliki je avto podedoval od prvega lastnika . Od takrat - niti najmanjšega kančka rje ne tam ne tam. Edina negativna je estetski načrt: na napi lahko vidite dotok emajla na mestih nekdanjih čipov.
