Kako razumeti, da je avtomobilska peč zračna in odstraniti zračno zaporo iz peči

Okvara peči bo povzročila veliko težav vozniku in potnikom, še posebej, če je načrtovano dolgo potovanje v hladnem vremenu. Okvara grelnika je lahko posledica prezračevanja hladilnega sistema, kar obeta veliko več težav kot pomanjkanje toplote in udobja. V tem primeru je pomembno, da pravočasno sprejmete ukrepe za prezračevanje peči v avtomobilu.

Okvara peči bo povzročila veliko težav vozniku in potnikom, še posebej, če je načrtovano dolgo potovanje v hladnem vremenu. Okvara grelnika je lahko posledica prezračevanja hladilnega sistema, kar obeta veliko več težav kot pomanjkanje toplote in udobja. V tem primeru je pomembno, da pravočasno sprejmete ukrepe za prezračevanje peči v avtomobilu.

Kaj je prezračevanje ogrevalnega/hladilnega sistema

Hladilni sistem je kombinacija več ključnih, med seboj povezanih vozlišč. Da bi bolje razumeli, kako deluje, si podrobneje oglejmo vsak element tega pomembnega mehanizma za stroj:

• Črpalka za vodo. Centrifugalna črpalka, ki pritiska in kroži antifriz skozi cevi, cevi in ​​kanale hladilnega sistema. Ta hidravlični stroj je kovinsko ohišje z gredjo. Na enem koncu gredi je nameščen rotor, ki sproži kroženje tekočine med vrtenjem, drugi konec enote pa je opremljen s pogonsko jermenico, skozi katero je črpalka povezana z zobatim jermenom. Pravzaprav skozi zobati jermen motor zagotavlja vrtenje črpalke.
• Termostat. Ventil, ki uravnava kroženje hladilne tekočine skozi hladilni sistem. Ohranja normalno temperaturo v motorju. Blok in glava valja sta obdana z zaprto votlino (srajco), posejano s kanali, po katerih kroži antifriz in hladi bate z valji. Ko temperatura hladilne tekočine v motorju doseže 82-89 stopinj, se termostat postopoma odpre, tok segrete tekočine začne krožiti skozi vod, ki vodi do hladilnega radiatorja. Po tem se začne gibanje hladilne tekočine v velikem krogu.
• Radiator. Toplotni izmenjevalnik, skozi katerega se segreto hladilno sredstvo ohladi in nato vrne v hladilni sistem motorja. Tekočina v toplotnem izmenjevalniku hladi pritisk vhodnega zraka od zunaj. Če naravno hlajenje ni dovolj, lahko radiator ohladi hladilno tekočino z dodatnim ventilatorjem.
• Ekspanzijska posoda. Plastična prosojna posoda, ki se nahaja pod pokrovom blizu toplotnega izmenjevalnika. Kot veste, segrevanje antifriza vodi do povečanja prostornine hladilne tekočine, zaradi česar se v zaprtem hladilnem sistemu pojavi nadtlak. Torej, RB je zasnovan za normalizacijo visokega krvnega tlaka. Z drugimi besedami, med povečanjem količine antifriza se odvečno hladilno sredstvo steka v ta poseben rezervoar. Izkazalo se je, da ekspanzijska posoda shranjuje zalogo hladilne tekočine. Če v sistemu primanjkuje hladilne tekočine, se kompenzira iz RB, preko cevi, ki je nanj priključena.
• Linija hladilnega sistema. Gre za zaprto mrežo cevi in ​​cevi, po katerih pod pritiskom kroži hladilna tekočina. Skozi napeljavo antifriz vstopi v hladilni plašč bloka cilindrov, odstrani odvečno toploto in nato skozi šobe vstopi v radiator, kjer se ohladi hladilno sredstvo.

Kaj pa pečica? Dejstvo je, da so enote peči neposredno povezane s hladilnim sistemom. Natančneje, cevovod ogrevalnega sistema je povezan z vezjem, skozi katerega kroži antifriz. Ko voznik vklopi ogrevanje notranjosti, se odpre ločen kanal, hladilna tekočina, segreta v motorju, gre skozi ločen vod do peči.

Skratka, tekočina, segreta v motorju, poleg radiatorja hladilnega sistema vstopi v radiator peči, ki jo piha električni ventilator. Sama peč je zaprto ohišje, znotraj katerega so zračni kanali z loputami. To vozlišče se običajno nahaja za armaturno ploščo. Tudi na armaturni plošči kabine je gumb-regulator, ki je preko kabla povezan z zračno loputo grelnika. S tem gumbom lahko voznik ali sopotnik, ki sedi poleg njega, upravlja položaj lopute in nastavlja želeno temperaturo v kabini.

Naprava peči v avtomobilu

Posledično peč ogreva notranjost s toploto, ki jo prejme ogret motor. Zato lahko mirno rečemo, da je grelec kabine del hladilnega sistema. Kaj je torej prezračevanje grelnega/hladilnega sistema avtomobila in kako škoduje avtomobilskemu motorju?

Tako imenovano prezračevanje hladilnega sistema je zračna zapora, ki se iz več specifičnih razlogov pojavi v zaprtih tokokrogih, kjer kroži hladilna tekočina. Novonastali zračni žep preprečuje normalen pretok antifriza skozi cevi velikega in malega kroga. Skladno s tem prezračevanje ne povzroči le okvare grelnika, temveč tudi še resnejše posledice - pregrevanje in okvaro motorja.

Prezračevanje peči: znaki, vzroki, rešitve

Če je v ogrevalnem sistemu avtomobila zračna zapora, bo preprečila normalen pretok antifriza in dejansko povzročila okvaro grelnika. V skladu s tem je prvi in ​​​​glavni znak prezračevanja sistema, če se pri dobro ogretem motorju peč ne segreje in iz deflektorjev piha hladen zrak.

Znak, da je hladilni sistem zračen, je lahko tudi hitro pregrevanje motorja. To vas bodo pozvali ustrezni instrumenti na armaturni plošči. To je posledica zračnega žepa, ki nastane zaradi nizke ravni antifriza, ki bi lahko iztekel ali izhlapel. Praznina, ki nastane v kanalu, tako rekoč ločuje pretok tekočine in ne dovoljuje kroženja hladilnega sredstva. V skladu s tem kršitev kroženja vodi do pregrevanja motorja, deflektorji peči pa izpihujejo hladen zrak, saj hladilna tekočina preprosto ne vstopi v tokokrog ogrevalnega sistema.

Glavni razlogi

Glavni razlog za prezračevanje peči je puščanje in padec nivoja hladilne tekočine v hladilnem sistemu zaradi razbremenitve tlaka v vodih. Poleg tega je hladilna tekočina, ki zapusti sistem, pogosto posledica okvare tesnila glave valja, zloma pokrova ventila ekspanzijske posode.

Depresurizacija

Kršitev tesnosti se pogosto pojavi, ko so cevi, cevi ali fitingi poškodovani. Antifriz začne teči skozi poškodovana območja, vstopa tudi zrak. V skladu s tem bo nivo hladilnega sredstva začel hitro padati in hladilni sistem bo prezračen. Zato najprej preverite puščanje cevi in ​​cevi. Odkrivanje puščanja je dovolj enostavno, saj antifriz vizualno pronica.

Puščanje peči v avtomobilu

Drug razlog za izgubo tesnosti hladilnega sistema je okvara tesnila bloka cilindrov. Dejstvo je, da motor ni ulito enodelno telo, ampak je sestavljen iz dveh komponent - bloka in glave. Na stičišču BC in glave valja je nameščeno tesnilo. Če se to tesnilo zlomi, bo prišlo do kršitve tesnosti bloka cilindrov, puščanja hladilne tekočine iz hladilnega plašča motorja z notranjim zgorevanjem. Poleg tega, kar je še huje, lahko antifriz teče neposredno v valje, se zmeša z motornim oljem in tvori neprimerne za mazanje delovnih elementov.

motor, emulzija. Če antifriz pride v valje, bo iz izpušne cevi začel izhajati gost bel dim.

Okvara pokrova ventila

Kot veste, funkcija ekspanzijske posode ni samo shranjevanje presežnih rezerv hladilnega sredstva, temveč tudi normalizacija tlaka v sistemu. Ko se antifriz segreje, se poveča prostornina hladilne tekočine, pa tudi tlak. Če tlak preseže 1,1–1,5 kgf / cm2, se mora odpreti ventil na pokrovu rezervoarja. Ko tlak pade na delovne vrednosti, se odzračevalnik zapre in sistem ponovno postane tesen.

ventil ekspanzijske posode

V skladu s tem bo okvara ventila povzročila prekomerni tlak, ki bo potisnil tesnila in objemke, kar bo povzročilo puščanje hladilne tekočine. Nadalje bo zaradi puščanja tlak začel padati in ko se motor ohladi, bo nivo hladilne tekočine nižji od potrebnega in v hladilnem sistemu se bo pojavil čep.

Glej tudi: Dodatni grelec v avtu: kaj je to, zakaj je potreben, naprava, kako deluje

Kako prezračiti pečico

Če prisotnost zračne zapore ni povezana s poškodbami cevi, cevi, fitingov, odpovedjo črpalke ali zračnega ventila, je prezračevanje hladilnega sistema precej enostavno premagati.

Če pride zrak med dolivanjem svežega antifriza ali na kakšen drug naključen način, obstaja najpreprostejši in najbolj priljubljen način za rešitev te težave, ki je sestavljen iz naslednjega algoritma dejanj:

1. Zaklenite avto s parkirno zavoro.
2. Odstranite pokrovčke z radiatorja in ekspanzijske posode.
3. Zaženite motor, ga ogrejte na delovno temperaturo.
4. Nato vklopite peč na največ in spremljajte nivo hladilne tekočine v ekspanzijski posodi. Če je sistem zračen, bo nivo antifriza začel padati. Poleg tega se morajo na površini hladilnega sredstva pojaviti mehurčki, kar kaže na izpust zraka. Takoj, ko iz peči priteče vroč zrak, nivo hladilne tekočine preneha padati, prehajajo pa tudi mehurčki, kar pomeni, da je sistem popolnoma brezzračen.
5. Zdaj dodajte antifriz v tankem curku v ekspanzijsko posodo, do oznake max, ki je navedena na plastičnem ohišju posode.

Če je ta metoda neuporabna, natančno preverite celovitost cevi, cevi, fitingov, radiatorja. Če se odkrijejo puščanja, bo treba popolnoma izprazniti hladilno tekočino, zamenjati poškodovane cevi ali izmenjevalnik toplote in nato napolniti svežo tekočino.

Kako odzračiti hladilni sistem avtomobila