Kako razumeti, da je vžigalna tuljava v okvari?

Brez sistema za vžig ne bo deloval niti en motor z notranjim zgorevanjem. Načeloma bi stari dizelski motorji sploh lahko delovali brez elektrike, a ti časi so skoraj minili. Danes je vsak motor z notranjim zgorevanjem tako ali drugače opremljen s tem sistemom, njegovo srce pa je vžigalna tuljava. Ker je tuljava dovolj preprosta naprava, lahko povzroči resne težave lastniku avtomobila.

Vzroki okvare vžigalne tuljave

Čeprav so vžigalne tuljave narejene tako, da trajajo, vse večje zahteve do njih pomenijo, da lahko odpovejo. Med glavnimi razlogi za njihovo okvaro so naslednji.

Poškodovane vžigalne svečke ali njihove žice. Okvarjena vžigalna svečka z visokim uporom povzroči dvig izhodne napetosti. Če preseže 35 voltov, lahko pride do okvare izolacije tuljave, kar bo povzročilo kratek stik. To lahko povzroči zmanjšanje izhodne napetosti, nepravilno vžiganje pod obremenitvijo in/ali slab zagon motorja z notranjim zgorevanjem.

Obrabljena vžigalna svečka ali povečana reža. Ko se vžigalna svečka obrabi, se poveča tudi razmak med obema elektrodama, ki sta na njej nameščeni. To pomeni, da bo morala tuljava ustvariti višjo napetost, da ustvari iskro. Povečana obremenitev tuljave lahko povzroči preobremenitev in pregrevanje.

vibracijska napaka. Stalna obraba zaradi tresljajev motorja z notranjim zgorevanjem lahko povzroči okvare navitij in izolacije vžigalne tuljave, kar povzroči kratek stik ali prekinitev v sekundarnem navitju. Prav tako lahko zrahlja električni konektor, povezan z vžigalno svečko, zaradi česar vžigalna tuljava opravi dodatno delo, da ustvari iskro.

Pregrevanje. Tuljave so zaradi svoje lege pogosto izpostavljene visokim temperaturam, ki nastanejo med delovanjem motorja z notranjim izgorevanjem. To lahko zmanjša sposobnost tuljav za prevajanje toka, kar bo posledično zmanjšalo njihovo delovanje in vzdržljivost.

Spreminjanje odpornosti. Kratek stik ali nizek upor v navitju tuljave poveča količino električne energije, ki teče skozi tuljavo. To lahko poškoduje celoten sistem za vžig avtomobila. Sprememba upora lahko povzroči tudi nastanek šibke iskre, zaradi česar se vozilo ne more zagnati in poškoduje tuljavo in bližnje komponente.

Vdor tekočine. V večini primerov je vir tekočine olje, ki pušča skozi poškodovano tesnilo pokrova ventila. To olje se kopiči in poškoduje tako tuljavo kot vžigalno svečko. Voda iz klimatske naprave lahko na primer pride tudi v sistem za vžig. V obeh primerih, da bi se izognili ponavljajočim se podobnim okvaram, je pomembno odpraviti glavni vzrok okvare.

Kako razumeti, da vžigalna tuljava umira?

Spodaj navedene okvare lahko povzročijo drugi razlogi, zato je treba diagnostiko še vedno izvajati celovito, vključno s preverjanjem stanja vžigalnih tuljav.

Torej lahko simptome okvare razdelimo na dve vrsti - vedenjske in vizualne. Vedenjske vključujejo:

• Lučka za preverjanje motorja sveti.
• Povečana poraba goriva.
• Strel v izpušni sistem. Nastane, ko gorivo, ki ni zgorelo v zgorevalni komori, vstopi v izpušni sistem.
• ICE stop. Okvarjena vžigalna tuljava bo občasno dovajala tok do svečk, kar lahko povzroči zaustavitev motorja.
• Neuspešni vžigi. Pomanjkanje moči iz enega ali več valjev lahko povzroči motnje vžiga motorja, zlasti med pospeševanjem.
• Težave z zagonom motorja. Če ena ali komplet sveč ni dovolj napolnjen, bo motor z notranjim zgorevanjem zelo težko zagnati. Avtomobili z eno tuljavo se v tem primeru morda sploh ne zaženejo.
• Motor z notranjim zgorevanjem začne "troit". In sčasoma se stanje slabša, to je, da je "obrezovanje" vse bolj jasno izraženo, moč in dinamika motorja z notranjim zgorevanjem se izgubita. "Potrojitev" se pogosto pojavi v deževnem (mokrem) vremenu in pri zagonu motorja z notranjim zgorevanjem "na hladno".
• Pri poskusu hitrega pospeševanja pride do "napake", v prostem teku pa se število vrtljajev motorja ne poveča močno na enak način. Obstaja tudi izguba moči pod obremenitvijo.
• V nekaterih primerih (pri starejših avtomobilih) je lahko v kabini prisoten vonj po nezgorelem bencinu. Pri novejših avtomobilih se lahko zgodi podobna situacija, ko se jim namesto bolj ali manj čistih izpušnih plinov doda vonj po nezgorelem bencinu.

Poleg vsega naštetega je mogoče opaziti znake okvare tuljave in ob vizualnem pregledu:

• Prisotnost "razgradnih sledi" na telesu tuljave. To so značilni temni trakovi, po katerih "utripa" elektrika. V nekaterih, predvsem »zanemarjenih« primerih se na tirih pojavijo luske.
• Sprememba (motnost, črnjenje) barve dielektrika na ohišju vžigalne tuljave.
• Zatemnitev električnih kontaktov in konektorjev zaradi njihovega izgorevanja.
• Sledi pregrevanja na telesu tuljave. Običajno se izražajo v nekaterih "progah" ali spremembi geometrije ohišja na nekaterih mestih. V "hudih" primerih imajo lahko vonj po zažganem.
• Visoka kontaminacija na telesu tuljave. Še posebej v bližini električnih kontaktov. Dejstvo je, da lahko pride do električne okvare ravno na površini prahu ali umazanije. Zato se takšno stanje ne bi smelo dovoliti.

Glavni znak okvare tuljave je pomanjkanje vžiga mešanice goriva. Vendar do tega ne pride vedno, saj gre v določenih primerih del električne energije še vedno v svečo in ne samo v telo. V tem primeru morate opraviti dodatno diagnostiko.

Zgoraj opisani znaki okvare so pomembni, če so v motorju nameščene posamezne vžigalne tuljave. Če zasnova predvideva namestitev ene tuljave, ki je skupna vsem valjem, se bo motor z notranjim zgorevanjem popolnoma zaustavil (pravzaprav je to eden od razlogov, zakaj je na sodobnih strojih nameščen niz posameznih modulov).