Kako zamenjati tekočino v servo volanu

Prvi serijsko izdelan avto s servo volanom je bil model Chrysler Imperial iz leta 1951, v Sovjetski zvezi pa se je prvi servo volan pojavil leta 1958 na ZIL-111. Danes je manj sodobnih modelov opremljenih s hidravličnim servo volanom. To je zanesljiva enota, vendar glede vzdrževanja zahteva pozornost, zlasti pri vprašanjih kakovosti in zamenjave delovne tekočine. Nadalje bomo v članku izvedeli, kako zamenjati in dodati tekočino za servo volan.

Kaj je tekočina za servo volan

Sistem servo volana je zasnovan predvsem za lažjo vožnjo, torej za večje udobje. Sistem je zaprt, zato deluje pod tlakom, ki ga ustvarja črpalka. Poleg tega, če servo volan odpove, se nadzor nad strojem ohrani.

Posebna hidravlična tekočina (olje) deluje kot delovna tekočina. Lahko je različnih barv in različne kemične sestave (sintetične ali mineralne). Proizvajalec za vsak model priporoča določeno vrsto tekočine, ki je običajno navedena v navodilih za uporabo.

Kdaj in v katerih primerih se morate spremeniti

Napačno je verjeti, da nadomeščanje tekočine v zaprtem sistemu sploh ni potrebno. Spremeniti ga morate pravočasno ali po potrebi. V sistemu kroži pod visokim pritiskom. V procesu dela se pojavijo majhni abrazivni delci in kondenz. Omejitve temperature kot tudi obratovalni pogoji enote vplivajo tudi na sestavo tekočine. Različni dodatki s časom izgubijo svoje lastnosti. Vse to povzroča hitro obrabo volanske letve in črpalke, ki sta glavna sestavna dela servo volana.

V skladu s priporočili je treba menjati tekočino za servovolan po 70-100 tisoč kilometrih ali po 5 letih. To obdobje lahko pride še prej, odvisno od intenzivnosti delovanja vozila ali po popravilu komponent sistema.

Veliko je odvisno tudi od vrste tekočine, ki se vlije v sistem. Na primer, sintetična olja imajo daljšo življenjsko dobo, vendar jih v servo krmiljenju redko uporabljajo. Najpogosteje so to olja na mineralni osnovi.

Priporočljivo je vsaj dvakrat letno preveriti nivo tekočine v rezervoarju. Naj bo med oznakama min / max. Če je nivo padel, to pomeni puščanje. Pozorni bodite tudi na barvo olja. Če se iz rdeče ali zelene spremeni v rjavo maso, je treba to olje zamenjati. Običajno po 80 tisoč km. teči izgleda takole.

Kakšno olje dolijte v hidravlični ojačevalnik

Vsak proizvajalec avtomobilov priporoča svoje olje za servo volan. To je delno nekakšen marketinški trik, a če je treba, lahko najdete analog.

Najprej mineralno ali sintetično olje? Najpogosteje mineral, saj previdno ravna z gumijastimi elementi. Po odobritvi proizvajalca se sintetika redko uporablja.

Tudi v sistemih servo krmiljenja se lahko uporabljajo posebne tekočine za PSF (Power Steering Fluid), najpogosteje so zelene, menjalne tekočine za samodejne menjalnike pa rdeče ATF (Automatic Transmission Fluid). Dexron II, III razred spada tudi v ATF. Univerzalna rumena olja podjetja Daimler AG, ki se pogosto uporabljajo v Mercedesu in drugih znamkah te skupine.

V vsakem primeru lastnik avtomobila ne bi smel eksperimentirati in vnesti samo priporočeno znamko ali njen zanesljiv analog.

Zamenjava tekočine v servo volanu

Priporočamo, da kakršne koli postopke vzdrževanja avtomobila zaupate strokovnjakom, vključno z menjavo olja v servo volanu. Če pa to ni mogoče, lahko to storite sami, pri čemer upoštevate potreben algoritem dejanj in previdnostnih ukrepov.

Dolivanje

Pogosto je treba dodati tekočino na želeno raven. Če niste prepričani o vrsti tekočine, ki se uporablja v sistemu, lahko vzamete univerzalno (na primer Multi HF). Se meša tako z mineralnimi kot sintetičnimi olji. V drugih primerih sintetike in mineralne vode ni mogoče mešati. Po barvi zelene ni mogoče mešati z drugimi (rdeča, rumena).

Algoritem za dopolnitev je naslednji:

1. Preverite rezervoar, sistem, cevi, poiščite in odpravite vzrok puščanja.
2. Odprite pokrovček in dolijte do najvišje ravni.
3. Zaženite motor, nato zavrtite volan v skrajni desni in skrajni levi položaj, da tekočino poganjate skozi sistem.
4. Ponovno poglejte nivo, po potrebi dolijte.

Popolna zamenjava

Za zamenjavo potrebujete približno 1 liter olja, razen izpiranja. Narediti morate naslednje:

1. Dvignite avto ali samo sprednji del, da ne tvegate črpalke in zaženete tekočine, ne da bi zagnali motor. Možno ga je ne dvigniti, če obstaja partner, ki bo med tekom dolil olje, tako da črpalka ne deluje suho.
2. Nato odprite pokrov rezervoarja, odstranite filter (zamenjajte ali očistite) in z brizgo in cevjo izčrpajte tekočino iz rezervoarja. Sperite in očistite tudi spodnjo mrežo na rezervoarju.
3. Nato tekočino odstranimo iz samega sistema. Če želite to narediti, odstranite cevi iz rezervoarja, odstranite cev krmilne letve (povratek), predhodno pripravite posodo.
4. Za popolno steklo olja zavrtite volan v različne smeri. S spuščenimi kolesi lahko motor zaženete, vendar ne več kot eno minuto. Tako bo črpalka lahko hitro iztisnila preostalo olje iz sistema.
5. Ko se tekočina popolnoma izprazni, lahko začnete splakovati. To ni potrebno, če pa je sistem močno zamašen, je najbolje, da to storite. Če želite to narediti, v sistem nalijte pripravljeno olje, priključite cevi in ​​tudi odcedite.
6. Nato morate priključiti vse cevi, rezervoar, preveriti povezave in napolniti s svežim oljem do najvišje ravni.
7. Če je vozilo obešeno, lahko tekočino odpeljemo z ustavljenim motorjem. Pri delujočem motorju kolesa obračamo do konca, medtem ko je treba dolivati ​​tekočino, ki bo odšla.
8. Nato je treba še preveriti vse povezave, izvesti testno vožnjo na avtomobilu in se prepričati, da krmiljenje deluje pravilno in nivo delovne tekočine doseže oznako "MAX".

Opozorilo! Med črpanjem ne dovolite, da nivo v rezervoarju servo volana pade čez oznako “MIN”.

Po preprostih priporočilih lahko servo volan zamenjate ali dodate tekočino. Poskusite redno spremljati raven in kakovost olja v sistemu in ga pravočasno spreminjati. Uporabite vrsto in znamko, ki jo priporoča proizvajalec.