Testna vožnja Golf 1: kako je prvi golf skoraj postal Porsche
Vsebina
Porsche EA 266 - pravzaprav prvi poskus ustvarjanja naslednika "želve"
Do konca šestdesetih je bil čas, da se ustvari polnopravni naslednik legendarne "želve". Malo znano dejstvo je, da je prve prototipe, ki temeljijo na tej ideji, dejansko ustvaril Porsche in nosi oznako EA 266. Žal so bili leta 1971 uničeni.
Začetek projekta
Pri VW-ju bi trajalo dolgo, da bi prišli do zaključka, da bo njihov prihodnji koncept prodajne uspešnice koncept golfa s pogonom na prednji kolesi, prečno nameščenim motorjem in vodno hlajenim golfom, vendar je nekaj časa kraljeval projekt EA 266 z motorjem zadaj.
Prototipi VW so dolgi 3,60 metra, široki 1,60 in visoki 1,40 metra, med razvojem pa je bila skrbno premišljena celotna družina modelov, vključno z osemsedežnim kombijem in roadsterjem.
Začetni izziv je vozilo, ki stane manj kot 5000 nemških mark, z lahkoto prevaža do pet oseb in ima nosilnost najmanj 450 kg. Vodja projekta ni kdorkoli, ampak sam Ferdinand Pietsch. Sprva je bilo najpomembneje odgovoriti na očitke o zastareli zasnovi in majhni "želvini" cevi. Lokacija motorja in pogona je še vedno prosta izbira projektantov.
Projekt Porsche ima štirivaljni motor z vodnim hlajenjem, ki se nahaja centralno pod prtljažnikom in zadnjimi sedeži. Predvidene so bile različice z delovno prostornino od 1,3 do 1,6 litra in zmogljivostjo do 105 KM.
Kot alternativa petstopenjskemu ročnemu menjalniku potekajo dela za namestitev samodejnega menjalnika. Zaradi nizkega težišča je avtomobil precej vodljiv in ima tudi značilno težnjo centralno nameščenega motorja, da ob nenadni spremembi tovora zdrsne nazaj.
Volkswagen se je kasneje odločil za razvoj EA 235 z vodno hlajenim štirivaljnim motorjem, nameščenim spredaj. Prototipi so bili prvotno zračno hlajeni, zdaj pa prednji pogon. Tako je bila prvotna ideja ustvariti nov tip avtomobila in obdržati del podobe "želve".
Obstajajo celo poskusi oblikovanja vrste menjalnika: z motorjem spredaj in menjalnikom zadaj. VW pozorno spremlja konkurente, kot so Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Wolfsburg je najbolj navdušil britanski model, ki je kot koncept iznajdljiv, vendar ima izdelava veliko želenega.
Na osnovi Kadetta preizkušajo tudi tehnologijo VW
Posebno zanimiva stopnja razvoja je tista, v kateri se uporablja Porsche. Opel Kadett kot osnova za testiranje nove tehnologije. Leta 1969 je Volkswagen kupil NSU in skupaj z Audijem pridobil drugo znamko z izkušnjami iz prejšnjega menjalnika. Leta 1970 je Volkswagen izdal EA 337, ki je kasneje postal Golf. Projekt EA 266 Obama je bil ustavljen šele leta 1971.
Zaključek
Po uhojenih poteh je lahko hoditi – zato se projekt, ki ga je začel Porsche o nasledniku "želve", z današnjega vidika zdi radoveden, a ne tako obetaven kot Golf I. Vendar pa VW ne moremo kriviti, da je sprva razmišljal o tovrstni zasnovi - sredi in poznih 60. let prejšnjega stoletja avtomobili s prednjim pogonom v kompaktnem razredu še zdaleč niso bili običajni.
Kadett, Corolla in Escort so ostali s pogonom na zadnja kolesa, Golf pa je sprva veljal za precej pretiranega: vendar se je sčasoma ideja o pogonu na sprednja kolesa v tem segmentu uveljavila zaradi pasivne varnosti in prostornine.
