Kako vzdrževati avto po 50,000 prevoženih kilometrih

Pravočasno vzdrževanje vašega vozila, vključno z menjavo tekočin, jermenov in drugih mehanskih komponent po načrtu, je bistvenega pomena za nemoteno delovanje vašega vozila. Čeprav ima večina proizvajalcev svoje priporočene servisne intervale, se večina strinja, da je servis na 50,000 milj eden najpomembnejših.

Večina današnjih avtomobilov je zasnovanih za največjo učinkovitost. Zaradi tega nekaterih komponent, ki so bile prej del načrtovane zamenjave, kot so vžigalne svečke, točke vžiga in zobati jermeni, ni več treba zamenjati, dokler ni prevoženih več kot 50,000 milj. Vendar pa obstajajo nekatere komponente, ki jih je treba preveriti in servisirati na 50,000 milj.

Spodaj je nekaj splošnih korakov za izvedbo servisa na 50,000 milj na večini domačih in tujih avtomobilov, tovornjakov in terenskih vozil. Zavedajte se, da ima vsak proizvajalec drugačne zahteve glede storitev in zamenjave komponent, zlasti za kritje garancij, ki so na voljo danes.

Za podrobne informacije o tem, kaj potrebuje vaše vozilo, obiščite našo stran za načrtovano vzdrževanje. Dostopate lahko do razporeda servisiranja vašega vozila, vključno s tem, katere elemente je treba zamenjati, pregledati ali servisirati za vsak mejnik, ki ga vaše vozilo doseže.

1. del od 6: Pregled pokrova gorivne celice

Sodobni kompleksni sistemi za gorivo so sestavljeni iz več ločenih delov. Vendar, če ga preprosto razstavite, je sistem za gorivo sestavljen iz dveh ločenih komponent, ki ju je treba preverjati in servisirati na 50,000 milj: menjava filtra za gorivo in pregled pokrova gorivne celice.

Prva stvar, ki jo je najlažje narediti med pregledom na 50,000 milj, je preveriti pokrovček gorivne celice. Pokrov rezervoarja za gorivo vsebuje gumijasti o-obroč, ki se lahko poškoduje, stisne, prereže ali obrabi. Če se to zgodi, lahko vpliva na sposobnost pokrova goriva, da pravilno zapre gorivno celico.

Medtem ko večina od nas pokrovčka gorivne celice nikoli ne pomisli na pregled, je v resnici pokrovček gorivne celice (plinski pokrov) bistvena komponenta za zanesljivo delovanje motorja. Pokrov gorivne celice zagotavlja tesnjenje znotraj sistema za gorivo. Ko se pokrov obrabi ali je tesnilo poškodovano, to vpliva na vožnjo vozila, sistem emisij in učinkovitost goriva vozila.

1. korak: Preglejte pokrovček gorivne celice. Preverite tesnost pokrova rezervoarja za gorivo.

Ko si nadenete pokrovček, bi moral klikniti enkrat ali večkrat. To vozniku pove, da je pokrov pravilno nameščen. Če pokrovček gorivne celice ne klikne, ko ga namestite, je verjetno poškodovan in ga je treba zamenjati.

2. korak: Preglejte tesnilni obroč. Če je gumijasti obroč prerezan ali kakor koli poškodovan, morate zamenjati celoten pokrov gorivne celice.

Ti deli so zelo poceni, zato je najbolje, da preprosto zamenjate celotno enoto.

Če je gorivno celico enostavno namestiti in odstraniti in je gumijasti o-obroč v dobrem stanju, bi morali preteči naslednjih 50,000 milj.

2. del od 6: Zamenjava filtra za gorivo

Filtri za gorivo so običajno nameščeni v motornem prostoru in neposredno pred sistemom za vbrizgavanje goriva. Filtri za gorivo so zasnovani za odstranjevanje mikroskopskih delcev, ostankov in onesnaževalcev, ki bi sicer lahko vstopili v sistem vbrizgalnika goriva in potencialno zamašili cevi za gorivo.

Filtri za gorivo so na voljo v številnih oblikah in velikostih ter so izdelani iz kovine ali v nekaterih primerih iz nerjavne plastike. Vendar je pri večini avtomobilov, tovornjakov in terenskih vozil, ki kot vir goriva uporabljajo neosvinčeni bencin, priporočljivo zamenjati filter za gorivo. Če želite zamenjati filter za gorivo, se morate za posebna navodila obrniti na vaš individualni servisni priročnik, vendar so splošni koraki za zamenjavo filtra za gorivo navedeni spodaj.

Potrebni materiali

• Končni ali viličasti ključi
• Komplet raglj in nastavkov
• Zamenljiv filter goriva
• Izvijač
• Čistilo s topilom

1. korak: Poiščite priključke filtra za gorivo in cevi za gorivo.. Večina filtrov za gorivo je nameščenih pod pokrovom avtomobila in so običajno videti kot kovinski deli.

Na večini domačih in tujih štiri- in šestvaljnih motorjev je filter goriva običajno pritrjen z dvema sponkama s ploščatim izvijačem ali 10 mm vijakom.

2. korak Zaradi varnosti odstranite sponke baterije..

3. korak: Pod priključke cevi za gorivo položite nekaj krp.. Če je to poleg priključkov na sprednji in zadnji strani filtra za gorivo, pomaga zmanjšati nered.

4. korak: Odvijte priključke cevi za gorivo na obeh straneh filtra za gorivo..

5. korak: Odstranite cevi za gorivo s filtra za gorivo..

6. korak: Namestite nov filter za gorivo. Bodite pozorni na smer pretoka goriva. Večina filtrov za gorivo ima puščico, ki kaže smer, v kateri se cev povezuje z dovodnimi in izstopnimi cevmi za gorivo. Ustrezno zavrzite stari filter za gorivo in krpe, namočene v gorivo.

Korak 7 Priključite sponke baterije in odstranite vsa orodja..

8. korak: Preverite zamenjavo filtra za gorivo.. Zaženite motor, da preverite, ali je bila menjava filtra za gorivo uspešna.

• Opozorilo: Vsakič, ko zamenjate filter za gorivo, mesto puščanja goriva popršite s čistilom/razmaščevalcem na osnovi topil. S tem odstranimo ostanke goriva in zmanjšamo možnost požara ali požara pod pokrovom.

Del 3 od 6: Izvedba preverjanja izpušnega sistema

Drug servis, ki ga je treba opraviti med 50,000 MOT, je pregled izpušnega sistema. Večina sodobnih tovornjakov, terenskih vozil in avtomobilov ima zelo dobro zasnovane izpušne sisteme, ki običajno zdržijo več kot 100,000, 10 milj ali 50,000 let, preden se začnejo obrabljati. Vendar pa boste morali za storitev XNUMX milj dobro "poiskati" in preučiti nekaj pogostih težav z izpušnim sistemom, ki vključujejo naslednje ločene razdelke.

Potrebni materiali

• Gosenica ali plazilka
• svetilka
• Trgovina s cunjami

1. korak: Preglejte sistem na različnih točkah. Preglejte priključke katalizatorja, dušilec zvoka in senzorje izpušnih plinov.

V večini primerov vam ne bo treba zamenjati nobenih komponent. Če pa opazite, da so posamezni deli izpušnega sistema vašega vozila poškodovani, glejte servisni priročnik za navodila, kako pravilno zamenjati te komponente.

2. korak: Preglejte katalizator. Katalizator je odgovoren za pretvorbo nevarnih plinov, kot so ogljikov monoksid, NOx in ogljikovodiki, v ogljikov monoksid, dušik in celo vodo.

Katalizator vsebuje tri različne katalizatorje (kovine) in vrsto komor, ki filtrirajo emisije nezgorelih ogljikovodikov in jih pretvorijo v manj nevarne delce. Večine katalizatorjev ni treba zamenjati vsaj do 100,000 milj; vendar jih je treba med inšpekcijskim pregledom 50,000NUMX preveriti zaradi naslednjih morebitnih težav:

Preglejte zvare, ki povezujejo katalizator z izpušnim sistemom. Katalizator je tovarniško privarjen na izpušno cev, ki je spredaj pritrjena na izpušni kolektor, na zadnji strani katalizatorja pa na izpušno cev, ki vodi do dušilca. Včasih ti zvari počijo zaradi izpostavljenosti soli, vlagi, cestni umazaniji ali čezmernemu dno vozila.

Pojdite pod avto ali dvignite avto in preglejte zvare na sprednji in zadnji strani te komponente. Če so v redu, lahko nadaljujete. Če opazite razpokane zvare, naj jih čim prej popravi poklicni mehanik ali servisna delavnica.

3. korak: Preglejte dušilec zvoka. Tukaj je pregled podoben, saj iščete morebitne strukturne poškodbe dušilca.

Poiščite morebitne udrtine v dušilcu zvoka, poškodbe zvarov, ki povezujejo dušilec zvoka z izpušno cevjo, in morebitne znake rje ali kovinske obrabe vzdolž telesa dušilca ​​zvoka.

Če opazite kakršno koli poškodbo dušilca ​​zvoka pri 50,000 miljah, ga zamenjajte, da ste na varni strani. Za natančna navodila o tem, kako zamenjati dušilec zvoka, si oglejte servisni priročnik za vaše vozilo ali pa naj vam izpušni sistem pregleda certificirani mehanik ASE.

4. korak: Preglejte senzorje izpušnih plinov in kisika. Pogost del, ki pogosto nepričakovano odpove med 50,000 in 100,000 miljami, so senzorji izpušnih plinov ali kisika.

Prenašajo podatke v ECM vozila in spremljajo sistem emisij. Ti senzorji so običajno pritrjeni na izpušni kolektor ali na vsako posamezno odprtino na izpušni cevi. Ti deli so izpostavljeni ekstremnim temperaturam in se zaradi te izpostavljenosti včasih zlomijo.

Če želite preizkusiti te komponente, boste morda potrebovali skener OBD-II, da prenesete vse kode napak, shranjene v ECM. Fizični pregled lahko dokončate tako, da poiščete morebitne znake močne obrabe ali morebitne okvare, vključno z:

Poiščite poškodovane žice ali povezave ter ožige na kabelskem snopu. Preverite položaj senzorja in ugotovite, ali je trd, ohlapen ali upognjen. Če opazite nenavadne znake poškodovanega senzorja za kisik, ga zamenjajte tako, da preberete ustrezne korake v servisnem priročniku.

Del 4 od 6: Menjava tekočine in filtra za avtomatski menjalnik

Drug pogost servis po 50,000 miljah je izpust in menjava tekočine in filtra za avtomatski menjalnik. Večina sodobnih vozil z avtomatskim menjalnikom ima različne standarde glede tega, kdaj in tudi če je treba zamenjati olje in filter. Pravzaprav je veliko novih vozil, ki uporabljajo CVT, tovarniško zapečatenih in proizvajalec priporoča, da nikoli ne menjate olja ali filtra.

Vendar večina servisnih priročnikov za vozila pred letom 2014 priporoča menjavo tekočine za samodejni menjalnik, filtra v menjalniku in novih tesnil korita vsakih 50,000 milj. Vsi ti deli se prodajajo v številnih trgovinah z avtomobilskimi deli kot nadomestni komplet, ki lahko vključuje tudi nove vijake korita ali celo novo korito za vaš menjalnik. Vsakič, ko odstranite filter menjalnika ali korito, je zelo priporočljivo namestiti novo korito ali vsaj novo tesnilo.

Potrebni materiali

• Pločevinka čistila za uplinjač
• Paleta
• Dostop do hidravličnega dvigala
• Jakne
• Jack stoji
• Menjava tekočine v avtomatskem menjalniku
• Zamenjava filtra menjalnika
• Zamenjava polaganja palete menjalnika
• Trgovina s cunjami
• Komplet nastavkov/ragelj

1. korak: Odklopite kable akumulatorja s sponk akumulatorja.. Vsakič, ko delate z elektriko, morate odklopiti akumulatorske kable s sponk akumulatorja.

Preden izpraznite in zamenjate tekočino in filtre menjalnika, odstranite tako pozitivni kot negativni priključek.

2. korak: Dvignite avto. To naredite na hidravlični dvigalki ali dvignite in postavite avto na stojala.

Za izpust tekočine iz menjalnika in zamenjavo filtra boste potrebovali dostop do podvozja vozila. Če imate dostop do hidravličnega dvigala, izkoristite ta vir, saj je to nalogo veliko lažje opraviti. Če ne, dvignite sprednji del vozila in ga postavite na stojala.

3. korak: Izpustite olje iz izpustnega čepa menjalnika.. Ko dvignete avto, iz menjalnika izpustite staro olje.

To se zaključi z odstranitvijo odtočnega čepa na dnu menjalnika. Čep je običajno podoben čepu za olje na večini posod za olje, kar pomeni, da boste za njegovo odstranitev uporabili nasadni ključ 9/16" ali ½" (ali enakovreden metrični ključ).

Prepričajte se, da imate pod čepom za olje odtočno posodo z veliko trgovinskimi krpami, da očistite morebitno razlito olje.

4. korak: Odstranite posodo menjalnika. Ko je olje iztočeno, boste morali odstraniti posodo menjalnika, da zamenjate filter v menjalniku.

Običajno je 8 do 10 vijakov, ki pritrjujejo posodo na dno avtomatskega menjalnika, ki jih je treba odstraniti. Ko posodo odstranite, jo postavite na stran, saj boste morali pred ponovno namestitvijo očistiti posodo in namestiti novo tesnilo.

5. korak: Zamenjajte sklop filtra menjalnika. Ko odstranite olje in oljno korito iz menjalnika, boste morali odstraniti sklop filtra.

V večini primerov je sklop filtra pritrjen na dno ohišja pretvornika z enim samim vijakom ali pa preprosto prosto drsi čez cev za olje. Preden nadaljujete, glejte servisni priročnik vašega vozila za pravilne metode za odstranitev filtra menjalnika in njegovo odstranitev iz menjalnika.

Po odstranitvi filtra očistite priključek filtra s čisto krpo in namestite nov filter.

6. korak: Očistite menjalnik in namestite tesnilo. Ko odstranite posodo menjalnika, tesnilo najverjetneje ni pritrjeno na menjalnik.

Pri nekaterih vozilih je potrebno s silikonom prilepiti tesnilo na spodnji del tesnila, pri drugih pa ta korak ni potreben. Vendar pa vsi zahtevajo, da je tesnilo pritrjeno na čisto površino brez olja.

Če želite to narediti, boste morali očistiti menjalnik, razen če ste kupili novega. Poiščite prazno vedro in čistilo za uplinjač popršite na posodo menjalnika, pri tem pa ne pozabite večkrat očistiti, da se prepričate, da na njem ni ostankov olja.

Bodite posebno pozorni na kuhinje znotraj oljne posode, saj se olje menjalnika rado "skrije" tam. Osušite posodo za olje tako, da jo izpihate s stisnjenim zrakom ali čisto krpo.

Po čiščenju oljne posode namestite novo tesnilo na oljno posodo v isti smeri kot staro. Če v navodilih za uporabo piše, da je treba novo tesnilo prilepiti na posodo s silikonom, to storite zdaj.

7. korak: Namestite oljno korito. Namestite posodo za olje na menjalnik in jo namestite tako, da vijake vstavite v vsako luknjo po vrstnem redu.

Privijte vijake posode, kot je določeno v servisnem priročniku. V večini primerov so vijaki priviti v vzorec, ki zagotavlja pravilno stiskanje tesnila. Glejte servisni priročnik za ta model in priporočene nastavitve navora vijakov.

8. korak: Menjalnik napolnite z novo priporočeno tekočino za avtomatski menjalnik.. Priporočljivo je, da za vsako znamko in model uporabite več razredov in debelin olja.

Te informacije boste običajno našli v servisnem priročniku. Odprite pokrov avtomobila in poiščite nastavek za dolivanje olja v menjalniku. V menjalnik dodajte priporočeno količino tekočine za menjalnik.

Ko končate, počakajte približno 4 minute, da preverite nivo tekočine z merilno palico za menjalnik. Če je nivo nizek, dodajte tekočino za menjalnik po ¼ litra naenkrat, dokler ne dosežete želene ravni.

Korak 9: Spustite in preizkusite vozilo ter preverite tekočino menjalnika, ko se ta segreje.. Menjalniki so hidravlične naprave, zato nivo olja pade po začetni menjavi tekočine.

Dodajte tekočino, ko je vozilo nekaj časa delovalo. Za natančna priporočila za dolivanje tekočine po menjavi olja glejte servisni priročnik vašega vozila.

Del 5 od 6: Preverjanje komponent vzmetenja

Obstaja več različnih elementov, ki vplivajo na obrabo sprednjih komponent. Komponente sprednjega vzmetenja se sčasoma ali glede na število prevoženih kilometrov obrabijo. Ko dosežete mejo 50,000 milj, morate pregledati sprednje vzmetenje za znake poškodb. Ko gre za preverjanje prednjega vzmetenja, obstajata dva posebna elementa, ki se pogosto obrabita pred drugimi: CV-zgibi in jarmovi.

Tako CV-zgibi kot vezni drogovi so povezani s pestom kolesa, kjer so pnevmatike in kolesa povezana z vozilom. Ti dve komponenti sta vsakodnevno izpostavljeni ogromnim obremenitvam in se obrabita ali pokvarita, preden avtomobil doseže prag 100,000 milj.

1. korak: dvignite avto. Preverjanje krmilnih drogov in CV-zgibov je zelo preprosto preverjanje. Vse kar morate storiti je, da dvignete sprednji del svojega vozila tako, da postavite talno dvigalko na spodnjo krmilno roko in sledite spodnjim korakom.

2. korak: Preglejte CV zglob/krogelni zglob. Če želite preveriti stanje svojih kardanskih zglobov, morate le z dvema rokama položiti volan, ki je dvignjen od tal.

Desno roko postavite na položaj 12:00, levo roko pa na položaj 6:00 in poskusite pnevmatiko zazibati naprej in nazaj.

Če se pnevmatika premakne, se CV-zgibi začnejo obrabljati in jih je treba zamenjati. Če je pnevmatika trdna in se malo premika, so CV-zgibi v dobrem stanju. Po tem hitrem fizičnem pregledu poglejte za pnevmatiko za prtljažnik CV. Če je prtljažnik raztrgan in vidite veliko masti pod kolesnim lokom, morate zamenjati prtljažnik CV in CV zglob.

3. korak: Preglejte vezne drogove. Če želite pregledati ojnice, položite roki na 3 in 9 uro in poskusite zazibati pnevmatiko levo in desno.

Če se pnevmatike premaknejo, so jarmski drog ali puše jarmnega droga poškodovane in jih je treba zamenjati. Obe komponenti sta ključnega pomena za poravnavo vzmetenja, ki ju mora preveriti in prilagoditi profesionalna delavnica za poravnavo vzmetenja po dokončanju naslednjega koraka na kontrolnem seznamu.

Del 6 od 6: Zamenjajte vse štiri pnevmatike

Večina tovarniško nameščenih pnevmatik je zasnovanih tako, da delujejo čim bolj gladko, da naredijo vtis na nove lastnike avtomobilov, vendar ima to svojo ceno. Pnevmatike, ki so OEM, so pogosto izdelane iz zelo mehke gumene zmesi in zdržijo le približno 50,000 milj (če so pravilno obrnjene vsakih 5,000 milj, vedno pravilno napolnjene in ni težav s poravnavo vzmetenja). Torej, ko dosežete 50,000 milj, bi morali biti pripravljeni na nakup novih pnevmatik.

1. korak. Preučite oznake pnevmatik. Večina pnevmatik, proizvedenih danes, spada pod metrični sistem velikosti pnevmatik "P".

Vgrajeni so tovarniško in so zasnovani tako, da izboljšajo ali se ujemajo z zasnovo vzmetenja vozila za največjo učinkovitost. Nekatere pnevmatike so zasnovane za visokozmogljivo vožnjo, druge pa za agresivne cestne pogoje ali uporabo v vseh letnih časih.

Ne glede na točen namen je prva stvar, ki jo morate vedeti o pnevmatikah na vašem avtomobilu, kaj pomenijo številke. Pred nakupom si morate zapomniti nekaj pomembnih podrobnosti.

Poglejte stran pnevmatike in poiščite velikost, nosilnost in hitrost. Kot je prikazano na zgornji sliki, se velikost pnevmatik začne za "P".

Prva številka je širina pnevmatike (v milimetrih), druga številka pa tako imenovano razmerje stranic (ki je višina pnevmatike od roba do vrha pnevmatike. To razmerje je odstotek širine pnevmatike). širina pnevmatike).

Končna oznaka je črka "R" (za "Radial Tire"), ki ji sledi velikost premera kolesa v palcih. Zadnje številke, ki jih zapišete na papir, bodo indeks nosilnosti (dve številki), ki mu sledi indeks hitrosti (običajno črke S, T, H, V ali Z).

2. korak: Izberite pnevmatike enake velikosti. Ko kupujete nove pnevmatike, naj bodo VEDNO enake velikosti kot vaše tovarniške pnevmatike.

Velikost pnevmatike vpliva na več funkcij, vključno s prestavnimi razmerji, uporabo menjalnika, merilnikom hitrosti in zmogljivostjo motorja. Če se spremeni, lahko vpliva tudi na porabo goriva in stabilnost vozila. Ne glede na to, kaj vam bodo nekateri rekli, zamenjava pnevmatike z večjo NI najboljša ideja.

3. korak: Kupite pnevmatike v parih.. Vsakič, ko kupujete gume, se prepričajte, da jih kupite vsaj v parih (na os).

Večina proizvajalcev priporoča nakup vseh štirih pnevmatik hkrati; in pri domnevi imajo prav, saj so štiri nove pnevmatike varnejše od dveh novih. Poleg tega, ko začnete s štirimi novimi pnevmatikami, se lahko prepričate, da sledite ustreznim postopkom zamenjave pnevmatik. Pnevmatike je treba menjati največ vsakih 5,000 milj (zlasti pri vozilih s pogonom na sprednja kolesa). Pravilna rotacija pnevmatik lahko poveča število prevoženih kilometrov do 30 %.

Korak 4. Bodite prepričani, da kupite pnevmatiko za svoje podnebje. Večina pnevmatik, proizvedenih danes, velja za celoletne; vendar so nekateri bolj primerni za hladnejše, mokre in zasnežene ceste kot drugi.

Obstajajo trije elementi, zaradi katerih je pnevmatika dobra za zasnežene ali poledenele ceste.

Pnevmatika je zasnovana s polnimi kanali: ko vozite po zasneženih ali mokrih cestah, potrebujete pnevmatiko, ki se dobro "samočisti". To se naredi, ko ima pnevmatika kanale s polnimi kanali, ki omogočajo, da smeti zapustijo stranice.

Pnevmatike imajo dobre "lamele": lamele so majhne, ​​valovite črte znotraj tekalne plasti pnevmatike. Pravzaprav so zasnovani tako, da vlečejo majhne delce ledu v lamelni blok. Razlog je preprost, če pomislimo: kaj je edina stvar, ki se lahko oprime ledu? Če bi odgovorili "Več ledu", bi imeli prav.

Ko led zadene lamele, dejansko pomaga, da se pnevmatika oprime ledu, kar zmanjša zdrs pnevmatike in lahko znatno skrajša zavorno pot na poledenelih ali zasneženih cestah.

Kupite pnevmatiko za večino vremenskih razmer. Če živite v Las Vegasu, je verjetnost, da boste potrebovali zimske pnevmatike, precej majhna. Seveda vas lahko občasno zasneži, a večino časa se boste s cestami spopadali v deževnem ali suhem vremenu.

Nekateri prodajalci pnevmatik poskušajo kupcem prodati "zimske pnevmatike", kar je dobro za kraje, kot so Buffalo, New York, Minnesota ali Aljaska, kjer led na cestah ostane več mesecev. So pa zimske gume zelo mehke in se na suhi cesti hitro obrabijo.

5. korak: Po namestitvi novih pnevmatik strokovno poravnajte kolesa.. Ko kupujete nove pnevmatike, morate prednje vzmetenje vedno strokovno nastaviti.

Pri 50,000 prevoženih kilometrih to v večini primerov priporoča tudi proizvajalec. Nekaj ​​stvari lahko povzroči premikanje sprednjega dela, vključno z udarjanjem v luknje, rezanjem robnikov in nenehno vožnjo po grobih cestah.

V prvih 50,000 miljah je vaše vozilo izpostavljeno številnim od teh situacij. Vendar je to delo, ki ga ne smete opravljati sami, razen če imate profesionalni računalnik za nastavitev vzmetenja in dodatkov. Po nakupu novih pnevmatik pojdite v profesionalno trgovino s podvozjem, da vam popravijo sprednji del. To bo zagotovilo ustrezno obrabo pnevmatik in zmanjšalo možnost zdrsa ali zdrsa.

Redno vzdrževanje vašega vozila je bistvenega pomena za dolgo življenjsko dobo mehanskih komponent. Če imate vozilo, ki se približuje 50,000 milj, naj eden od certificiranih tehnikov AvtoTachki pride na vaš dom ali v službo, da se prepriča, ali opravljate načrtovano vzdrževanje vašega vozila.