Kako moj rezervoar za plin ve, da je poln?
Vsakdo, ki je kdaj napolnil rezervoar za plin, je izkusil taktilno žvenketanje, ki ga oddaja injektor, ko je rezervoar poln. Ta zvok prihaja iz injektorja v trenutku, ko se dovod goriva ustavi. Večina ljudi ga komajda opazi in ga zavrača kot še eno majhno udobje, ki ga je svet poln. Za tiste, ki se sprašujejo, kako črpalka ve, koliko goriva je v rezervoarju, je resnica neizogibno veliko preprostejša (in bolj iznajdljiva), kot si mislijo.
Zakaj je preveč polnjenje rezervoarja za plin slabo
Bencin tvori hlape, ki so človeku nevarni iz več razlogov. Para se nabira in zmanjšuje kakovost zraka. Poleg tega, da otežujejo dihanje, so hlapi goriva tudi zelo hlapljivi in vsako leto povzročajo številne požare in eksplozije. V preteklosti so plinske kape sproščale hlape v zrak. Vse bi bilo v redu, če ljudje ne bi toliko vztrajali pri dihanju; a ker temu ni tako, je bila potrebna boljša rešitev.
Vnesite adsorber hlapov goriva. Ta čudovita majhna inovacija je pločevinka oglja (kot akvarij), ki filtrira hlape iz rezervoarja za gorivo in omogoča, da plin teče nazaj v sistem za gorivo, hkrati pa izboljša učinkovitost goriva, varnost in kakovost zraka. Uravnava tudi tlak v rezervoarju.
Kaj se zgodi, če je goriva preveč
Odprtina, skozi katero odvečni hlapi izhajajo iz rezervoarja za gorivo, se nahaja v polnilnem vratu. Če preveč goriva vstopi v rezervoar in ga napolni skupaj z polnilnim vratom, bo tekoči bencin vstopil v kanister. Ker je kanister samo za paro, to povzroča opustošenje ogljika v notranjosti. Včasih morate zamenjati celoten kanister, potem ko je poplavljen.
Da se to ne bi zgodilo, je po celotni dolžini šobe speljana cevka, ki izstopa tik pod glavno luknjo. Ta cev sesa zrak. To omogoča, da se injektor tesno prilega rezervoarju, ko je vstavljen v polnilni vrat, in odstrani zrak, ki ga izpodrine gorivo, ki vstopa v rezervoar. Ta cev ima ozek del, dolg le nekaj milimetrov venturi ventil. Ozek del rahlo zoži pretok in omogoča, da imajo odseki cevi na obeh straneh ventila različne ravni tlaka. Ko bencin doseže dovod na koncu injektorja, vakuum, ki ga ustvari zrak z višjim pritiskom, zapre ventil in ustavi pretok bencina.
Na žalost se nekateri poskušajo temu izogniti tako, da po zaprtju ventila v rezervoar natočijo več plina. Lahko celo dvignejo šobo dlje od polnilnega vratu, tako da venturijeva cev ne opravi svojega dela. To v najboljšem primeru doda zanemarljivo količino plina, hkrati pa povzroči, da se majhna količina plina z vsakim klikom vsesa nazaj v injektor, v najslabšem primeru pa se gorivo razlije iz rezervoarja.
Izogibajte se črpanju več plina, potem ko enkrat zaprete ventil v injektorju črpalke za gorivo. Rezervoar je precej poln.
