Kako, kdaj in zakaj se je rodil Iveco? Na začetku je bil Fiat

V zadnjih tednih je bil lansiran nov vodilni konj Iveco S-Way с Koncept Fit-Cab in Magirus nas je vodila v prihodnost Torinske hiše. Pojdimo tudi malo v preteklost, kjer se je ta zgodba začela.

Morda v resnici tega ne vedo vsi Iveco (Podjetje Industrial Vehicle Corporation, Industrial Vehicle Manufacturing Company) je bilo ustanovljeno leta 1975 z združitvijo 5 italijanskih, francoskih in nemških blagovnih znamk: Industrijska vozila Fiat (Italija), OM (Italija), Zagon posebne opreme (Italija), Edinstven (Francija) je Magirus Deutz (Nemčija).

Biti ali ne biti…

Torinski proizvajalec avtomobilov je po več prevzemih rasel in se moral odločiti, kako nadaljevati. Možni sta dve strategiji: nadaljevati z integracijo prevzemov v divizijo Fiat Veicoli Industriali oz. ustvariti novo blagovno znamko, s svojim imenom in osebnostjo.

Druga je bila najbolj ambiciozna in najtežja pot, delitev tovornega posla iz avtomobila in bi povzročila neposredno konkurenco z velikani industrije. Na koncu je vendarle padla izbira.

Fiat, ne samo avtomobili

Leta 1899 ga je ustanovila skupina inženirjev in investitorjev, vključno z Giovannijem Agnellijem, prvi izdelan avtomobil Fiat (italijanska tovarna avtomobilov v Torinu) bil je avto. Vendar se je proizvodnja kmalu razširila na tovornjake in avtobuse ter že leta 1903 v Torino prvo gospodarsko vozilo... Leta 1929 je bil ustanovljen oddelek, specializiran za industrijska vozila: sam Fiat Veicoli Industriali.

Prideta OM in UNIC

Leta 1933 je kupil Fiat OM (Officine Meccaniche, prej Züst cars) ter tovarni v Brescii in Suzarju so bili združeni v Industrijska vozila Fiat... Proizvodnja vozil Om-Züst je bila ukinjena, nadaljevala pa se je proizvodnja civilnih tovornjakov in železniške opreme.

Razvoj prevoz blaga in ljudi pripeljal do drugega nakupa v Franciji leta 1949, UNIC, ki pa je prevzela francosko vejo Adolf Saurer AG, znana švicarska znamka tovornjakov. Celoten prenos UNIC bo zaključen leta 1966.

Medtem je bila leta 1952 ustanovljena Mehika DYNE za lokalno proizvodnjo tovornjakov Fiat 682N e 682T in v obdobju od 61. do 67. sta bili podpisani dve pogodbi o sodelovanju z Tunizijski bodybuilder STIAnajprej za strukture avtobusov in nato za lokalno montažo tovornjakov Fiat VI.

Lancia in Alfa Romeo dota

Tri leta po UNIC-u, leta 1969, je prevzel tudi Fiat Skupina Lancia in oddelek Lancia Veicoli Industriali je bil vključen v Fiat Veicoli Industriali, ki je nadaljeval proizvodnjo obeh Zagon posebne opreme.

Istega leta v ArgentinaZačela se je proizvodnja modelov Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T s PTC 45 t.Leta 1973 Brazil, je Alfa Romeo prodala 43 % kapitala svoje tovorne divizije Fiatu VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Prevzem bo 100 % dokončan leta 1976 (proizvodnja tovornjakov FNM-Fiat v Argentini in Braziliji se bo nadaljevala do leta 1990).

Čas za rast, pridobitev Magirus Deutz

V tem času je prišel čas in leta 1974 se je Fiat odločil, da bo prevzel večino Magirus Deutz.

Zgodovinsko podjetje, ki ga je leta 1864 ustanovil Konrad Dietrich Magirus (ki je izumil vrtljivo lestev za opremljanje gasilcev po vsem svetu) in obnovljeno po drugi svetovni vojni, je zdaj specializirano za posebna težka vozila.

1975 Rojena je znamka Iveco.

Zato se je torinsko podjetje leta 1975 odločilo združiti vse svoje znamke v sektorju industrijskih vozil, tako lastne kot prevzete, v okviru enegaeno znamko ki je prevzel imeImednarodni Veicota CoObrok". V prvem letu svojega obstoja je Iveco izdelal 63 težkih vozil in avtobusov.

Po združitvi je novorojenček I.Ve.Co. začel proces racionalizacije izdelkov, tovarn in distribucijske mreže, najprej shranimo 5 originalnih blagovnih znamk... Med letoma 1975 in 1979 je seznam vključeval 200 osnovnih modelov in 600 različic od 2,7 do več kot 40 ton (plus avtobusi in motorji).

1978 Tukaj so prvi Ivecovi izdelki

Leta 1978 je takoj prispelo prvo gospodarsko vozilo: Iveco Daily... Dve leti pozneje je bil predstavljen prvi turbodizel za težka gospodarska vozila in nastali so trije novi oddelki: dizelski motorji, avtobusi in gasilska vozila.

в 1984 izstreliti turbostar, težko cestno vozilo, ki je postalo italijanska uspešnica in pomemben igralec na evropskem trgu, saj je leta 50 doseglo delež 7 1985 prodanih enot. V XNUMX letu je Iveco lansiral prvi lahek dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem.

XNUMXs, partnerstvo s Fordom

Leta 1986 je Iveco prevzel italijansko podjetje Astra iz Piacenze, specializirano za tovornjake in kamnolome. Istega leta je ustvaril skupno podjetje z ameriškim Fordom in ustvarjal Tovornjak Iveco Fordki so jim zaupali proizvodnjo in prodajo glavnih vozil palete Iveco in Ford Cargo.

Tovornjaki, ki se prodajajo v okviru partnerstva, vključujejo vlačilec. TurboDaily и Tovorna luč, ki je bil v stoodstotni lasti Iveca, kasneje preoblikovan kot EuroCargo.

Obseg posodobljen

Leta 1989 je bil uveden prvi dizelski motor z recirkulacijo izpušnih plinov za zmanjšanje emisij onesnaževal iz gospodarskih vozil: uporabljali so ga za opremo nov Dnevno začela v istem letu.

V 90. letih je bil asortiman popolnoma prenovljen. EuroCargo (Tovornjak leta 1992) EuroTech (Tovornjak leta 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Tu se zgodba nadaljuje na neprekinjeni poti internacionalizacije in rojstva motornih vozil. zemeljski plin CNG in LNG, sektor, v katerem je Iveco danes glavni proizvajalec v Evropi: o tem vam bomo povedali prihodnji teden.