Kako se izogniti resnim poškodbam v nesreči
Žal le malo sodobnih voznikov namenja ustrezno pozornost nastavitvi vzglavnikov. Toda ta izdelek nikakor ni bil ustvarjen za lepoto - najprej je zasnovan za zaščito hrbtenice kolesarjev v času nesreče, pred katero ni imun nihče. Kako pravilno nastaviti vzglavnike, da bi zmanjšali tveganje resnih poškodb v nesreči, je ugotovil portal AvtoVzglyad.
Čeprav se število nesreč na cestah naše velike domovine po statistiki prometne policije postopoma zmanjšuje, je vprašanje varnosti še vedno zelo pereče. In ne brez razloga oblasti redno izvajajo družbene kampanje, ki pozivajo k odgovornosti lastnikov avtomobilov - veliko je res odvisno od dejanj krmarjev.
Za varnost voznika in potnikov v avtomobilu niso odgovorni le različni elektronski sistemi, zračne blazine in pasovi, ampak tudi nasloni za glavo, na katere iz nekega razloga mnogi lastniki avtomobilov pozabijo. Nastavitve sedežev prilagajajo sebi, prilagajajo volan po višini in dosegu, prilagajajo notranjost in stranska ogledala ... In zanemarjajo “blazine”, s čimer izpostavljajo vratno hrbtenico veliki nevarnosti.
Naslonjalo za glavo kot zaščitno orodje, vgrajeno v zgornji del sedeža, je izumil avstrijski oblikovalec Bela Bareni v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Številne študije so potrdile, da ta naprava zmanjša verjetnost udarca – poškodbe vratu zaradi nenadnega upogibanja/iztegovanja – pri prometnih nesrečah, ki zadenejo zadnji del vozila. In to se zgodi precej pogosto.
Nasloni za glavo so lahko nadaljevanje naslonjala sedeža ali ločena nastavljiva blazina. In če prve najdemo predvsem v športnih avtomobilih, se slednje pogosto uporabljajo prav na množičnih avtomobilih. Poleg tega so nasloni za glavo razdeljeni na fiksne in aktivne. Kot lahko uganete iz imena, se razlikujejo po delovanju.
Večinoma dragi avtomobili so opremljeni z aktivnimi vzglavniki, pogosto pa je ta možnost za doplačilo na voljo tudi tistim, ki si želijo enostavnejšega avtomobila. Kako delujejo? V primeru trka, ki zadene zadnji del vozila, voznikovo telo po vztrajnosti odleti najprej naprej in nato ostro nazaj, pri čemer je vratna hrbtenica izpostavljena ogromni obremenitvi. Aktivna "blazina", za razliko od fiksne, v trenutku trka "ustreli" v glavo, jo dvigne in zadrži v varnem položaju.
Nasloni za glavo - tako fiksni kot aktivni - zahtevajo izjemno natančno nastavitev, da bi povečali svojo učinkovitost v nesreči. Proizvajalci avtomobilov priporočajo, da "blazine" prilagodite tako, da so voznikova ušesa na isti ravni s sredino izdelka. Lahko pa krmarite tudi po kroni, ki zaradi vzglavnika ne sme štrleti. Daleč od zadnje vloge igra tudi razdalja med zadnjim delom glave in izdelkom: varna razdalja je najmanj štiri, vendar ne več kot devet centimetrov.
