Kako narediti zimski dizel iz poletnega dizla?
Vsebina
Problemi in rešitve
Najlažji način je, da vroče poletje razredčite s kerozinom (to počnejo številni lastniki traktorjev in nakladalcev). Druga, čeprav manj proračunska možnost je dodajanje biodizla; njegova količina, po mnenju strokovnjakov, bi morala biti v območju 7 ... 10%.
Obstajajo tudi bolj civilizirane tehnologije za pretvorbo poletnega dizelskega goriva v zimsko dizelsko gorivo, povezane z uporabo različnih antigelov. Toda takšne rešitve v normalnih razmerah niso vedno izvedljive.
Obstaja več povsem mehanskih metod za lažji zagon motorja v hladnem vremenu:
- Izolacija pokrova.
- Namestitev ventilatorja pred rezervoar (to ni vedno izvedljivo zaradi konstrukcijskih razlogov).
- Dinamično prelivanje poletnega goriva iz enega rezervoarja v drugega, kar upočasni proces geliranja.
Zaporedje operacij
Najprej bo treba poskusno ugotoviti stopnjo primernosti filtrov. Pri temperaturi pod točko optimalne uporabe poletnega dizelskega goriva se izvede poskusni zagon dizelskega motorja, stanje avtomobilskih filtrov pa se določi glede na stabilnost njegovega delovanja. Postopek voskanja učinkovito ustavi tudi predgretje filtrov.
Koristna je uporaba dodatka Stanadyne, ki:
- Poveča cetansko število za več položajev.
- Preprečuje zmrzovanje goriva.
- Sistem za vbrizgavanje bo očistil morebitnih netopnih nečistoč in smolnatih snovi.
- Preprečil bo nastanek lepila na površini drgnjenih delov, kar bo zmanjšalo njihovo obrabo.
Razmerje aditiv/gorivo je običajno 1:500, možna pa je uporaba različnih razredov aditivov Stanadyne zaporedno, saj se vsi med seboj dobro mešajo. Opozoriti je treba, da ti dodatki zagotavljajo sprejemljivo emulgiranje le do temperatur, ki niso nižje od -200Z in z njegovo ne zelo dolgotrajno uporabo (ne več kot en teden).
Uporabite lahko tudi tehnični kerozin, ki ga dodate poletnemu dizelskemu gorivu v razmerju največ 1:10 ... 1:15. Vendar se to ne sme ponoviti več kot trikrat.
Kakšna je razlika med poletno in zimsko sončno energijo?
Prvi način je ugotoviti dejansko vsebnost žvepla v gorivu. GOST 305-82 določa tri vrste dizelskega goriva:
- Poletje (L), katerega vsebnost žvepla ne sme presegati 0,2%.
- Zima (Z), za katero je odstotek žvepla višji - do 0,5%.
- Arktika (A), katere vsebnost žvepla je do 0,4%.
Drugi način razlikovanja dizelskega goriva je njegova barva. Za poletje je temno rumena, zimske in arktične sorte so svetlejše. Obstoječe ideje, da je znamko dizelskega goriva mogoče določiti s prisotnostjo modrikasto-modrih ali rdečih odtenkov, so napačne. Prvo lahko opazimo pri svežem gorivu, drugo pa, nasprotno, pri gorivu, ki je bilo shranjeno dlje časa.
Najbolj zanesljiv način za razlikovanje razredov goriva je določitev njihove gostote in viskoznosti. Za poletno dizelsko gorivo mora biti gostota v območju 850 ... 860 kg / m3, viskoznost pa je vsaj 3 cSt. Značilnosti zimskega dizelskega goriva - gostota 830 ... 840 kg / m3, viskoznost - 1,6 ... 2,0 cSt.
