Kako in zakaj pozimi pogosto odpovejo avtomobilske zavore
Eden najpomembnejših elementov priprave avtomobila na zimo je menjava zavorne tekočine. In kdaj ste ga nazadnje spremenili? Toda po predpisih je treba to narediti vsakih 30 km.
Pred leti, ko je bila trava zelena, je bilo sonce, hitrosti počasne, zavore pa bobnaste zavore, zavorna tekočina je bila koktajl alkohola in ricinusovega olja. V tistih zlatih časih, ki niso poznali prometnih zamaškov in hitrih avtocest, je bil tako skromen recept dovolj, da so vozniki popolnoma ustavili avto. Danes so se zahteve po komponentah povečale, ker je avtomobilska industrija šla daleč naprej. A ključne težave z zavorami še niso rešene. Predvsem zimski vidiki.
In glavna je seveda higroskopnost. Zavorna tekočina absorbira vodo in to naredi dovolj hitro: po 30 km je treba zamenjati "polnitev" zavornih cevi in rezervoarja. Aja, malokdo to počne, zato prve res nizke temperature takoj napolnijo snežne zamete in parapete z avtomobili. Voda v sistemu zmrzne, stopalka se "zmrzne", aktiviranje čeljusti pa je počasno in še zdaleč ni tako produktivno, kot so načrtovali inženirji. Rezultat je vedno isti: nesreča.
Da ne bi naredili te drage napake, bo izkušen voznik vedno zamenjal zavorno tekočino pred zmrzaljo. Poleg tega ne bo vzel ostankov z garažne police, ampak bo šel v trgovino po novo. Gre za isto vodo, ki je neznana – spomnimo se po kondenzu, ki je vedno in povsod v zaprti železni škatli – tudi v zaprti steklenici. Da ne bi zamenjali "šila za milo", lahko predhodno kupite poseben pripomoček, ki je na voljo na vsakem bencinskem servisu in je odgovoren samo za eno operacijo: prikazuje odstotek H2O v kateri koli tekočini. Stane peni, rezultat dela pa je vreden rubelj.
Tako smo končali v trgovini z avtomobilskimi deli pred dolgo polico z raznobarvnimi pločevinkami. Kaj iskati? Zakaj je eden boljši od drugega? Prvi korak je posvetovanje s prodajalcem: v star avtomobil ni mogoče vliti vsake zavorne tekočine. Sodobne formulacije so bogate z različnimi vrstami reagentov, ki povečajo vrelišče in zmanjšajo absorpcijo vlage. Težava je v tem, da preprosto razjedajo stare gumijaste trakove in povezave v zavornem sistemu, zato bo treba po takšni nenadni zamenjavi izvesti globalno popravilo in popolno posodobitev vseh vozlišč. Tako-tako perspektiva. Bolje je vzeti starejšo in manj agresivno kemijo.
Če ste srečen lastnik svežega tujega avtomobila, potem je glavni dejavnik pri izbiri temperatura. Z drugimi besedami, pri kateri temperaturi bo "zavora" zavrela. Pri dolgotrajnem zaviranju in stiskanju plute, pa tudi pri stabilnih zavorah pozimi, se temperatura iz ploščic in diskov prenese na zavorno tekočino in jo lahko občasno zavre. Poceni "mehurček" že pri 150-160 stopinjah, dražji pa pri 250-260 stopinjah. Občuti razliko. V tem trenutku bo avtomobil dejansko izgubil zavore, »husarsko« pospeševanje s semaforja pa se bo najverjetneje končalo na krmi soseda v prometnem zastoju.
Da bi čim bolj zmanjšali zelo verjetnost takšnega jesensko-zimskega bluza v zavornem sistemu, je treba tekočino, ki je potrošni material in "zahteva pozornost" vsakih 30 km, le zamenjati. To ni težko narediti, to operacijo je povsem mogoče izvesti sami v garažni zadrugi. Najpomembneje pa je, da potem ne pozabite odzračiti zavor.
