Kako in zakaj zavorni mehanizmi povečajo porabo goriva v avtomobilu
Vsak lastnik avtomobila je pozoren na občasno naraščajočo porabo goriva avtomobila. Ponavadi je to posledica pokvarjenega bencina, prometnih zastojev in klimatske naprave ter okvare vžigalnega sistema. Ampak ne samo…
"Železni konj", hranilec in delavec, je okusil in začel zlorabljati naraščajoče stroške "goriva". Klasika: apetit pride z jedjo. Toda šala preneha biti šala, ko se številke začnejo odmikati od "priročnika" za en in pol ali večkrat. Čas je, da poiščemo vzrok. Najprej se bomo po stari, že dolgo uveljavljeni tradiciji povzpeli pod pokrov motorja in pregledali cev za gorivo. Mogoče nekje pušča. Ampak ne, proga je nedotaknjena. Kam gre bencin?
Verjetno "grešijo" senzorji, si bo mislil voznik in odšel na servis, kjer bo za delček družinskega proračuna opravil diagnostiko motorja z notranjim zgorevanjem, očistil injektorje in morda celoten sistem . Poraba se bo zmanjšala, vendar je količina porabljenega goriva na sto kilometrov še vedno daleč od tiste, ki jo je navedel proizvajalec. Kam naprej?
Naslednji korak je menjava bencinske črpalke. Upravljavci goriva si ne sposojajo trikov, število različic prevare pa raste sorazmerno z novimi tehnologijami in stroški bencina. Oslovski urin že dolgo ni najbolj ambiciozen projekt, ljudje so z leti postali bolj zvit, da se nadoknadijo: tukaj je zrak namesto "goriva", goljufija s samim gorivom in na desetine drugih, nič manj ekstravagantnih načinov zavajanja motorist. Socialna omrežja in forumi vam bodo povedali, kje so še poštene bencinske črpalke. Ampak to ne bo rešilo problema. Avto še naprej jesti "kot da ne sam po sebi."
Zamenjali so že svečke, prečrpali gume in raztovorili prtljažnik, "pa stvari so še tam." mistik? Ne, preprosta mehanika. Ko namestite dvigalko in obesite vsako kolo po vrsti, se morate prepričati, da se lahko prosto vrtijo. Delovanje v mestnih razmerah pogosto povzroči kvarjenje zavornih mehanizmov: blazinice se ne odprejo in motor porabi večkrat več truda za obračanje koles. Učinkovitost motorja se bori z lastnimi zavorami. Tu se skriva hudič, ki se imenuje "povečana poraba".
Po skrbnem preučevanju navodil za uporabo vozila izvemo, da proizvajalec priporoča redno, vsaj vsako četrto menjavo ploščic, razstavljanje in čiščenje zavornih čeljusti. Poleg tega ena obdelava z izjemno kemijo ne bo dovolj - odstraniti jo je treba, odviti na vijak in vse očistiti. Posebna pozornost je namenjena vodilom, ki najpogosteje povzročajo neenakomerno delovanje mehanizma. Izkušeni avtomobilisti vam bodo svetovali, da v celoti odstranite sklop in ga čez noč namočite v topilu. Po - očistite in sperite, tako da odstranite tone usedlin in umazanije.
Podobno operacijo bi morali izvesti uradni zastopniki - je na "obveznem" seznamu. Konec koncev lahko delujoče zavore povzročijo požar: ko se blazinice popolnoma zataknejo, bo trenje hitro povzročilo ogromno temperaturo, ki bo zažgala ne samo oblogo blatnika, temveč tudi samo pnevmatiko.
Da bi se izognili vsem tem težavam, je treba vsakih 45 - 000 km opraviti celovito diagnostiko in klinični pregled zavornega sistema ter pregledati stanje čeljusti. Običajno je ta dolgotrajen postopek kombiniran z zamenjavo zavornih kolutov. Zavornega mehanizma je nemogoče zagnati: varnost voznika in potnikov je neposredno odvisna od njegove uporabnosti in delovanja.
