Kako diagnosticirati odsotnost iskre ali izgubo moči na sodobnem avtomobilu

Neuspešne vžige, ki jih povzroči izguba moči v vozilu, je težko diagnosticirati, vendar jih je treba popraviti, da se izognete nadaljnjim poškodbam in dragim popravilom.

Neuspešni vžigi so pogosta težava pri upravljanju vozila, ki lahko traja nekaj časa, da se diagnosticira, odvisno od vzroka. Ko pride do napak pri vžigu motorja, eden ali več valjev ne deluje pravilno, bodisi zaradi težav z vžigom bodisi zaradi težav z gorivom. Neuspešne vžige motorja spremlja izguba moči, ki je neposredno sorazmerna z resnostjo neuspešnih vžigov.

V prostem teku lahko motor tako močno trese, da se tresenje čuti po celotnem avtomobilu. Motor lahko deluje slabo in eden ali več valjev morda ne deluje pravilno. Lučka za preverjanje motorja se lahko prižge ali utripa.

Najpogostejši vzrok napačnega vžiga je težava s sistemom za vžig. Nepravilno vžiganje lahko povzroči izguba iskre; neuravnotežena mešanica zraka in goriva; ali izguba kompresije.

Ta članek se osredotoča na iskanje vira neuspelega vžiga, ki ga povzroči izguba iskre. Izgubo iskre povzroči nekaj, kar tuljavi preprečuje, da bi skočila čez elektrodno režo na koncu svečke. To vključuje obrabljene, umazane ali poškodovane vžigalne svečke, pokvarjene žice svečk ali počeno razdelilno kapico.

Včasih neustrezne vžige lahko povzroči ne popolna izguba iskre, temveč nepravilno iskrenje ali puščanje visoke napetosti.

1. del od 4: Poiščite cilindre z neuspelim vžigom

Potrebni materiali

• Orodje za skeniranje

1. korak: Preglejte avto, da ugotovite neustrezne vžige valjev.. Z orodjem za pregledovanje poiščite številke diagnostične kode napak (DTC) za težavo.

Če nimate dostopa do orodja za skeniranje, lahko vaša lokalna trgovina z deli brezplačno skenira vaš avto.

2. korak: pridobite izpis z vsemi kodnimi številkami. Številke DTC označujejo posebne okoliščine, v katerih zbrani podatki ne ustrezajo dovoljenim vrednostim.

Kode neuspelih vžigov so univerzalne in segajo od P0300 do P03xx. "P" se nanaša na menjalnik, 030x pa na zaznane neuspešne vžige. "X" se nanaša na valj, ki se je vžgal. Na primer: P0300 se nanaša na naključno neuspešen vžig, P0304 se nanaša na neuspešen vžig cilindra 4 in P0301 se nanaša na valj 1 itd.

Bodite pozorni na vse kode primarnega tokokroga vžigalne tuljave. Morda obstajajo drugi DTC-ji, kot so kode tuljav ali kode tlaka goriva, povezane z dovajanjem goriva, iskro ali kompresijo, ki vam lahko pomagajo pri diagnosticiranju težave.

3. korak: Določite valje na vašem motorju. Odvisno od vrste motorja v vašem avtomobilu boste morda lahko prepoznali določen valj ali valje, ki ne delujejo.

Cilinder je osrednji del batnega motorja ali črpalke, prostor v katerem se giblje bat. Več valjev je običajno nameščenih drug poleg drugega v bloku motorja. V različnih vrstah motorjev so valji nameščeni na različne načine.

Če imate linijski motor, bo valj številka 1 najbližje jermenom. Če imate motor V-twin, poiščite diagram valjev motorja. Vsi proizvajalci uporabljajo svojo metodo številčenja valjev, zato obiščite proizvajalčevo spletno stran za več informacij.

2. del od 4: Preverjanje paketa tuljav

Paket tuljav ustvari visoko napetost, ki jo potrebuje vžigalna svečka za ustvarjanje iskre, ki sproži proces zgorevanja. Preverite paket tuljav, da vidite, ali povzroča težave z neuspelim vžigom.

Potrebni materiali

• Dielektrična mast
• ohmmeter
• ključ

1. korak: Poiščite vžigalne svečke. Dostopite do paketa tuljav, da ga preizkusite. Ugasnite motor avtomobila in odprite pokrov motorja.

Poiščite svečke in sledite žicam svečk, dokler ne najdete paketa tuljav. Odstranite žice svečk in jih označite, da jih je mogoče enostavno znova namestiti.

• Funkcije: Odvisno od znamke in modela vašega vozila je lahko paket tuljav nameščen ob strani ali zadaj na motorju.

• Opozorilo: Vedno bodite previdni pri rokovanju z žicami in vžigalnimi svečkami.

Odvijte bloke tuljav in odstranite konektor. Preglejte paket tuljav in ohišje. Ko pride do uhajanja visoke napetosti, zažge okolico. Pogost pokazatelj tega je razbarvanje.

• Funkcije: Prtljažnik se lahko zamenja ločeno, če obstaja. Če želite pravilno odstraniti pokrovček z vžigalne svečke, ga trdno primite, zasukajte in povlecite. Če je prtljažnik star, boste morda morali uporabiti nekaj sile, da ga odvijete. Ne uporabljajte izvijača, da bi ga poskušali odtrgati.

2. korak: Preverite vžigalne svečke. Poiščite sledi ogljika v obliki črne črte, ki teče gor in dol po porcelanastem delu sveče. To pomeni, da iskra potuje skozi vžigalno svečko na maso in je najpogostejši vzrok za občasno neuspešno vžiganje.

3. korak: Zamenjajte vtič. Če se vžigalna svečka ne vžiga, jo lahko zamenjate. Pri nameščanju nove vžigalne svečke obvezno uporabite dielektrično mast.

Dielektrična mast ali silikonska mast je vodotesna, električno izolacijska mast, narejena z mešanjem silikonskega olja z gostilom. Dielektrična mast se nanese na električne konektorje za mazanje in tesnjenje gumijastih delov konektorja brez iskrenja.

4. korak: Odstranite paket tuljav. Za lažji dostop odstranite obloge odbijača in varnostni lok. Odstranite tri vijake z glavo Torx iz paketa tuljav, ki ga boste odstranili. Izvlecite spodnjo visokonapetostno žico iz paketa tuljav, ki ga nameravate odstraniti.

Odklopite električne konektorje paketa tuljav in s ključem odstranite paket tuljav z motorja.

5. korak: Preverite tuljave. Pustite tuljave odvite in komaj naslonjene na vilice. Zaženite motor.

• Opozorilo: Prepričajte se, da se noben del vašega telesa ne dotika avtomobila.

Z izoliranim orodjem dvignite kolut za približno ¼ palca. Poiščite obloke in poslušajte klike, ki lahko kažejo na visokonapetostno puščanje. Prilagodite količino dviga tuljave, da dobite najglasnejši zvok obloka, vendar ga ne dvignite več kot ½ palca.

Če opazite dobro iskro na tuljavi, ne pa tudi na vžigalni svečki, je težavo morda povzročila okvarjena razdelilna kapica, rotor, karbonska konica in/ali vzmet ali žice svečke.

Poglejte navzdol v cev vžigalne svečke. Če vidite iskro, ki gre v cev, je prtljažnik pokvarjen. Če upočasnitev obloka postane šibkejša ali izgine, je tuljava v okvari.

Primerjajte vse tuljave in ugotovite, katera je pokvarjena, če sploh.

• Funkcije: Če je polovica vaših tuljav pod sesalnim kolektorjem in je tam neuspeli vžig, odstranite sesalno cev, zamenjajte svečke, vzemite znane dobre tuljave iz razpoložljive banke in jih postavite pod sesalno cev. Zdaj lahko prenesete test dvomljivih tuljav.

Del 3 od 4: Preverite žice svečk

Žice vžigalnih svečk se lahko testirajo na enak način kot tuljave.

1. korak: Odstranite žico vžigalne svečke. Najprej odstranite žice iz vtičev in poiščite očitne znake puščanja visoke napetosti.

Poiščite ureznine ali opekline na žici ali izolaciji. Preverite ogljikove usedline na svečki. Preverite območje za korozijo.

• Funkcije: Vizualno preglejte žice svečk s svetilko.

2. korak: Preverite žico. Spustite žico nazaj na vtič, da se pripravite na stresno testiranje. Zaženite motor.

Z izoliranim orodjem odstranite žice iz vtiča eno za drugo. Zdaj sta naložena cela žica in tuljava, ki jo napaja. Za ozemljitev izoliranega izvijača uporabite mostiček. Nežno potegnite z izvijačem po dolžini vsake žice svečke, okoli tuljave in škornjev.

Poiščite obloke in poslušajte klike, ki lahko kažejo na visokonapetostno puščanje. Če vidite električni oblok od žice do izvijača, je žica slaba.

Del 4 od 4: Distributerji

Naloga distributerja je, da naredi to, kar pove ime, da razdeli električni tok v posamezne jeklenke ob vnaprej določenem času. Razdelilnik je notranje povezan z odmično gredjo, ki nadzoruje odpiranje in zapiranje ventilov glave valja. Ko se režnji odmične gredi vrtijo, razdelilnik prejema moč z vrtenjem osrednjega rotorja, ki ima magnetni konec, ki sproži posamezne električne režnje, ko se vrti v smeri urinega kazalca.

Vsak električni jeziček je pritrjen na ustrezno žico vžigalne svečke, ki distribuira električni tok na vsako svečko. Lokacija vsake žice vžigalne svečke na pokrovu razdelilnika je neposredno povezana z vrstnim redom vžiga motorja. Na primer; standardni motor General Motors V-8 ima osem posameznih valjev. Vendar se vsak valj sproži (ali doseže zgornjo mrtvo točko) ob določenem času za optimalno učinkovitost motorja. Standardni vrstni red vžiga za to vrsto motorja je: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 in 2.

Večina sodobnih avtomobilov je zamenjala razdelilnik in točkovni sistem z ECM ali elektronskim krmilnim modulom, ki opravlja podobno nalogo dovajanja električnega toka vsaki svečki.

Kaj povzroča težave z izgubo iskre v razdelilniku?

V razdelilniku so tri posebne komponente, ki ne morejo povzročiti iskrenja na koncu vžigalne svečke.

Zlomljen pokrov razdelilnika Vlaga ali kondenzacija znotraj pokrova razdelilnika Zlomljen rotor razdelilnika

Za diagnosticiranje natančnega vzroka okvare razdelilnika sledite spodnjim korakom.

1. korak: Poiščite pokrov razdelilnika. Če imate avto, izdelan pred letom 2005, je verjetno, da imate razdelilnik in s tem pokrov razdelilnika. Avtomobili, tovornjaki in SUV-ji, izdelani po letu 2006, bodo najverjetneje imeli sistem ECM.

2. korak: preglejte pokrov razdelilnika od zunaj: Ko najdete pokrov razdelilnika, morate najprej opraviti vizualni pregled, da poiščete nekaj posebnih opozorilnih znakov, ki vključujejo:

Zrahljane žice vžigalnih svečk na vrhu razdelilnega pokrova Zlomljene žice vžigalne svečke na razdelilnem pokrovu Razpoke na straneh razdelilnega pokrova Preverite tesnost sponk razdelilnega pokrova na razdelilnem pokrovu Preverite, ali je voda okoli razdelilnega pokrova

3. korak: Označite položaj pokrova razdelilnika: Ko ste pregledali zunanjost pokrova razdelilnika, je naslednji korak odstranitev pokrova razdelilnika. Vendar sta tukaj pregled in diagnoza lahko težavna in lahko povzročita več težav, če nista opravljena pravilno. Preden razmišljate o odstranitvi pokrova razdelilnika, se prepričajte, da ste označili točen položaj pokrova. Najboljši način za dokončanje tega koraka je, da vzamete srebrn ali rdeč flomaster in narišete črto neposredno na robu pokrova razdelilnika in na samem razdelilniku. To zagotavlja, da se ob menjavi kapice ne bo nataknila nazaj.

4. korak: Odstranite pokrov razdelilnika: Ko označite pokrov, ga boste želeli odstraniti, da pregledate notranjost pokrova razdelilnika. Če želite odstraniti pokrov, preprosto odstranite sponke ali vijake, s katerimi je pokrov trenutno pritrjen na razdelilnik.

5. korak: Preglejte rotor: Rotor je dolg kos v središču razdelilnika. Odstranite rotor tako, da ga preprosto potisnete s kontaktnega droga. Če opazite, da je na dnu rotorja črn prah, je to zanesljiv znak, da je elektroda pregorela in jo je treba zamenjati. To je lahko vzrok za težavo z iskro.

6. korak: Preglejte notranjost pokrova razdelilnika glede kondenzacije: Če ste preverili rotor razdelilnika in niste ugotovili nobene težave s tem delom, je lahko vzrok za iskrico kondenzacija ali voda v notranjosti razdelilnika. Če opazite kondenzacijo znotraj pokrova razdelilnika, boste morali kupiti nov pokrov in rotor.

7. korak: Preverite poravnavo razdelilnika: V nekaterih primerih se bo sam razdelilnik zrahljal, kar bo vplivalo na čas vžiga. To ne vpliva na sposobnost razdelilnika, da pogosto iskri, vendar se lahko zgodi v nekaterih primerih.

Nepravilno vžiganje motorja običajno spremlja kritična izguba moči, ki jo je treba nemudoma odpraviti. Ugotavljanje vzroka neuspelega vžiga je lahko težavno, še posebej, če do neuspešnega vžiga pride le pod določenimi pogoji.

Če vam ni všeč, da sami opravite to diagnostiko, prosite pooblaščenega tehnika AvtoTachki, da pregleda vaš motor. Naš mobilni mehanik bo prišel na vaš dom ali v pisarno, da ugotovi vzrok vašega neustreznega vžiga motorja in zagotovi podrobno poročilo o pregledu.