Kako se je Chevy Camaro spreminjal skozi leta

Prvi Chevrolet Camaro je bil svetu predstavljen septembra 1966. Že od ustanovitve je pravi čudež. Sprva je bil ustvarjen za konkurenco Fordu Mustangu, z leti pa je postal avtomobil, ki mu poskušajo konkurirati tudi druga podjetja.

Leto 2020 je in na tisoče voznikov še vedno vsako leto kupi Camaros. Samo v letu 2017 je bilo prodanih 67,940 Camarov. Vendar pa ni šlo vedno gladko. Ta avto je šel skozi kar nekaj vzponov in padcev. Nadaljujte z branjem, če želite izvedeti več o tem, kako je Camaro postal avtomobil, kakršen je danes, in zakaj obstaja en model, ki ga ne boste našli nikjer drugje.

Prvotno ime je bilo "Panther".

Ko je bil Chevy Camaro še v fazi načrtovanja, so ga inženirji, ki so delali na avtomobilu, imenovali s kodnim imenom: "Panther". Tržna ekipa Chevy je upoštevala več kot 2,000 imen, preden se je odločila za "Camaro". S skrbno sestavljenim imenom do pravega trenutka niso želeli v javnost.

Chevrolet je camara začel prodajati leta 1966 in njegova osnovna cena je bila 2,466 dolarjev (kar je danes okoli 19,250 dolarjev). Mustanga tistega leta niso presegli, a to še ni konec zgodbe o Camaru.

Torej, kako točno so izbrali ime Camaro? Izvedi več

Kaj je v imenu?

Spraševati se morate, kakšna so bila nekatera od teh drugih 2,000 imen. Zakaj so izbrali camara? No, vsi vedo, kaj je mustang. Camaro ni tako pogosta beseda. Po besedah ​​Chevyja je bil to staromoden francoski žargonski izraz za tovarištvo in prijateljstvo. Vendar pa so nekateri vodstveni delavci GM povedali medijem, da gre za "zlobno žival, ki jedo Mustange".

Ni bilo ravno tako, je pa pritegnilo pozornost javnosti. Chevy svojim avtomobilom rad daje imena, ki se začnejo na črko "C".

Prvi poskusni prototip camara

21. maja 1966 je GM izdal prvi Camaro. Pilotni prototip, številka 10001, je bil izdelan v Norwoodu, Ohio, v montažni tovarni GM blizu Cincinnatija. Proizvajalec avtomobilov je v tej tovarni izdelal 49 pilotnih prototipov in tri pilotne prototipe v tovarni Van Nuys v Los Angelesu.

Proizvajalec avtomobilov je pričakoval velik obseg prodaje, zato je bila oprema tovarne Norwood in montažna linija ustrezno pripravljena. Prvi pilotni prototip camara še vedno obstaja. Združenje zgodovinskih vozil (HVA) je posebnega camara celo uvrstilo v svoj nacionalni register zgodovinskih vozil.

Svet je Camaro spoznal 28. junija 1966.

Ko je prišel čas za predstavitev prvega Chevrolet Camaro v zgodovini, si je Chevy resnično želel ustvariti ime. Njihova ekipa za odnose z javnostmi je 28. junija 1966 organizirala množično telekonferenco. Vodstvo in člani medijev so se zbrali v hotelih v 14 različnih mestih ZDA, da bi izvedeli, kaj ima Chevy v rokavu.

Sto tehnikov iz Bella je bilo v pripravljenosti, da bi zagotovili brezhibno izvedbo klica. Telekonferenca je bila uspešna in leta 1970, ko je bil Chevrolet pripravljen na začetek dela na avtomobilu druge generacije.

Nadaljujte z branjem, če želite izvedeti, kako so spremembe z enim voznikom kmalu postale standard.

Sedem možnosti motorja

Camaro ob prvi predstavitvi ni imel samo enega motorja. Niti dveh ni bilo. Bilo jih je sedem. Najmanjša možnost je bil šestvaljni motor z enocevnim uplinjačem. Potrošniki so lahko izbrali L26 230 CID s 140 KM. ali L22 250 CID s 155 KM

Najmočnejša motorja, ki jih je ponujal Chevy, sta bila dva velika motorna bloka s štiricevnimi uplinjači, L35 396 CID s 325 konjskimi močmi in L78 396 CID s 375 konjskimi močmi.

Yenko Camaro je postal še močnejši

Ko je bil Camaro predstavljen javnosti, je lastnik zastopstva in dirkač Don Yenko spremenil avto in izdelal Yenko Super Camaro. Camaro je lahko vgradil le v določen tip motorja, vendar je Yenko vskočil in naredil nekaj prilagoditev.

Leta 1967 je Yenko vzel nekaj SS Camarov in zamenjal motorje s 72 kubičnimi palci (427 L) Chevrolet Corvette L7.0 V8. To je močan stroj! Jenko je popolnoma premislil koncept camara in spremenil pogled mnogih ljudi na avtomobil.

Možnost pršenja pnevmatik

Camaro iz leta 1967 je bil izdelan izključno kot opcija. Ne samo, da lahko izberete motor, ampak lahko tudi namestite verigo za pnevmatike V75 Liquid Aerosol. Bila naj bi alternativa snežnim verigam, ki se uporabljajo na snegu. Aerosolna pločevinka za večkratno uporabo bo skrita v odprtinah za zadnja kolesa. Voznik bi lahko pritisnil gumb in pršilo bi prekrilo pnevmatike za boljši oprijem.

Sprva je ta ideja pritegnila potrošnike, vendar v praksi ni bila tako učinkovita kot zimske pnevmatike ali snežne verige.

Funkcija morda ni bila uspešnica, toda le dve leti kasneje je Camaro doživel ponovno popularnost.

Camaro iz leta 1969 je celo boljši od originala

Leta 1969 je Chevy izdal nov, posodobljen model svojega camara. Camaro iz leta 1969 je postal najbolj priljubljena prva generacija Camara. Leta '69 je Chevy preoblikoval Camaro, znotraj in zunaj, in potrošniki ne morejo biti srečnejši. Samo letos je bilo prodanih skoraj 250,000 enot.

Model iz leta 1969 se je imenoval "objem" in je bil namenjen mlajši generaciji. Imel je daljši spodnji del karoserije ter posodobljeno masko in odbijače, nov zadek in okrogle pozicijske luči.

Dirkalnik Chevrolet Camaro Trans-Am

Medtem ko je bil Camaro uspešen pri potrošnikih, je Chevy želel dokazati, da se ta avto lahko obdrži na dirkalni stezi. Leta 1967 je proizvajalec avtomobilov izdelal model Z/28, opremljen z 290-litrskim motorjem V-302 DZ4.9 z visoko kompresijo in 8 KM. Lastnik ekipe Roger Penske in dirkač Mark Donoghue sta dokazala svojo vrednost v seriji SCCA Trans-Am.

S tem avtomobilom je Donoghueju uspelo zmagati na več dirkah. Camaro je bil očitno avto, ki se je lahko kosal z najboljšimi med njimi.

Oblikovalci so črpali navdih pri Ferrariju

Camarovi oblikovalci so črpali navdih iz ikoničnega elegantnega dizajna, po katerem je znan Ferrari. Na zgornji sliki je GT Berlinetta Lusso Erica Claptona iz leta 1964. Ali ne vidite podobnosti?

Leta 1970 je GM proizvedel skoraj 125,000 Camarov (v primerjavi s Ferrarijem, ki je izdelal le 350 enot). Ferrari Lusso 250 GT je bil takrat najhitrejši osebni avtomobil z najvišjo hitrostjo 150 mph in pospeškom od nič do 60 mph v sedmih sekundah.

Camaro Z/28 je vodil Chevyjev povratek v 80. letih

Camaro je hitro postal priljubljena možnost v 60. in zgodnjih 70. letih, vendar je prodaja nekoliko upadla v poznih 70. in zgodnjih 80. letih. Vendar je bilo leto 1979 najbolj prodajano leto za avtomobile. Potrošniki so bili navdušeni nad zmogljivimi avtomobili in so v tem letu kupili 282,571 Camarov. Skoraj 85,000 jih je bilo Z/28.

Chevy Camaro Z 1979 iz leta 28 je bil dvovratni kupe s pogonom na zadnja kolesa in tristopenjskim menjalnikom. Imel je 350 kubičnih palcev motor s 170 konjskimi močmi in 263 lb-ft navora. Z največjo hitrostjo 105 mph je pospešil od nič do 60 mph v 9.4 sekunde in četrt milje prevozil v 17.2 sekunde.

Nato je Chevy predstavil naslednjega norega camara.

Ljudje so bili nori na IROC-Z

V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je GM povečal zmogljivost Camara z uvedbo modela IROC-Z, poimenovanega po mednarodni dirki prvakov. Imel je 1980-palčna platišča s petimi kraki in različico 16-litrskega V-5.0 z 8 konjskimi močmi z uglašenim vbrizgavanjem (TPI).

Imel je tudi izboljšano vzmetenje, blažilnike Delco-Bilstein, večje stabilizatorje, opornik volanskega okvirja, imenovan "čudežni drog" in poseben paket nalepk. Bilo je vklopljeno Avto in voznik seznam desetih najboljših revij za leto 1985. Ustvarjen je bil tudi poseben California IROC-Z, ki so ga prodajali samo v Kaliforniji. Skupno je bilo izdelanih 250 črnih in 250 rdečih avtomobilov.

Spodaj si oglejte, kako je bil obujen klasični avtomobil iz leta 2002.

2002 oživitev

Na začetku XNUMX-ih so mnogi verjeli, da se je čas Camara iztekel. Avto je bil "tako star izdelek kot na videz nepomemben in arhaičen". Avto in voznik. Leta 2002 je proizvajalec avtomobilov za praznovanje 35. obletnice Camara izdal poseben grafični paket za kupe in kabriolet Z28 SS. Nato so proizvodnjo zaprli.

Na srečo oboževalcev je Chevrolet leta 2010 znova predstavil Camaro. Osnovni model in model RS je poganjal 304-litrski motor DOHC V-3.6 s 24 konjskimi močmi in 6 ventili, model SS pa je poganjal 6.2-litrski motor V-8 serije LS s 426 konjskimi močmi. Camaro se je vrnil in je še vedno močan.

Če stopite naprej, si oglejte, kateri igralec na vrhu seznama je velik oboževalec camara.

Redka izdaja

Eden najbolj ekskluzivnih Camarov je Camaro Central Office Production Order (COPO). To je tako redek pojav, da zanj ne vedo niti številni avtomobilisti. To je zasnovano za stezo in se sestavljajo ročno. Zagrizeni oboževalci jo lahko kupijo le, če zadenejo na posebni loteriji.

Izdelava povprečnega camara traja 20 ur, izdelava COPO pa v 10 dneh. Vsako vozilo posebne izdaje ima edinstveno številko, zaradi katere se lastnik počuti, kot da ima nekaj neobičajnega. Chevrolet jih prodaja za najmanj 110,000 dolarjev, vendar lahko potrošniki vozila COPO na dražbi kupijo tudi za malo več.

čmrlj v Transformatorji Camaro

Čeprav je Chevrolet končal proizvodnjo camara leta 2002, se je vrnil leta 2007, preden se je proizvodnja uradno nadaljevala nekaj let kasneje. Avto se je pojavil v prvem filmu v Transformatorji franšiza. Pojavil se je kot lik Bumblebee. Za film so razvili edinstveno različico avtomobila.

Oblikovalci so za ustvarjanje Bumblebeeja uporabili obstoječe koncepte za prihajajoči model 2010. Odnos med Camarom in Transformatorji Karakter je bil popoln, saj je bil pred mnogimi leti avto znan po čmrljevi črti na nosu. Črta se je prvotno pojavila na modelnem letu 1967 kot del paketa SS.

Sylvester Stallone je oboževalec Camara

Akcijski zvezdnik Sylvester Stallone je oboževalec Camara in jih je v preteklih letih imel v lasti več, vključno s SS s pogonom na LS3. Bolj opazen pa je njegov Hendricks Motorsports SS ob 25. obletnici. Prilagojeni avtomobil iz leta 2010 ima 582 konjskih moči.

Poleg nadgradnje moči je jubilejna izdaja vsebovala druge spremembe karoserije in notranjosti: polnilnik Callaway Eaton TVS, vijačne vzmeti in kolesa ter sprednji cepilnik iz ogljikovih vlaken, zadnji spojler, zadnji difuzor in stranske pragove. Čas četrt milje je dosegel 11.89 sekunde pri 120.1 mph in čas od 60 do 3.9 76,181 sekunde. Njegova osnovna maloprodajna cena je bila 25 $, proizvodnja pa je bila omejena na samo XNUMX enot.

Omejena izdaja Neiman Marcus

V preteklih letih je bilo izdelanih več posebnih izdaj Camaro, vključno z Camaro Neiman Marcus Edition. Kabriolet iz leta 2011 je bil bordo barve z navideznimi črtami. Stal je 75,000 dolarjev in je bil prodan izključno prek božičnega kataloga Neiman Marcus.

Bila je tako velika uspešnica, da je bilo vseh 100 akcij razprodanih v samo treh minutah. Neiman Marcus Camaros je bil opremljen z vrsto možnosti, vključno z 21-palčnimi platišči, kabrioletom in čudovito notranjostjo v barvi jantarja. Camaro je bil opremljen z motorjem LS426 s 3 konjskimi močmi. Eden od modelov je bil leta 2016 na dražbi v Las Vegasu prodan za 40,700 dolarjev.

Uradno vozilo dubajske policije

Leta 2013 se je dubajska policija odločila svoji floti dodati kupe camaro SS. Do te točke Camaro na Bližnjem vzhodu niso uporabljali kot patruljna vozila. Camaro SS poganja 6.2-litrski motor V8, ki proizvede 426 konjskih moči in 420 lb-ft navora. Ima najvišjo hitrost 160 mph in pospeši od nič do 60 mph v 4.7 sekunde.

"Camaro je zelo cenjen po vsem svetu," je povedal generalmajor Khamis Mattar Al Mazeina, namestnik načelnika dubajske policije. "To je popolno vozilo za dubajsko policijo, saj si prizadevamo nadgraditi naša vozila, da bodo izpolnjevala svetovno priznane varnostne standarde Emirati."

Rekordni dirkalnik Indy 500

Morda o Camaru ne razmišljate kot o dirkalnem avtomobilu, toda leta 1967 je bil kabriolet Camaro V-325 s 396 in 8 konjskimi močmi uporabljen kot dirkalni avtomobil za Indianapolis 500.

Uradniki dirke so vozili dvojice, ustvarjene med prvimi dirkami. Camaro je bil prvi uradni dirkalnik Indy 500, ki je bil uporabljen dvakrat v prvih treh letih proizvodnje. Od takrat so ga med Indy 500 uporabili skupno osemkrat. Verjeli ali ne, ta avto se lahko premika!

Pred nami je redka različica Camara, ki je danes sploh ne morete kupiti.

Šest različnih oblik karoserije

Camaro ima šest različnih karoserijskih oblik. Prva generacija (1967-69) je bila dvovratni model kupe ali kabriolet in je vsebovala novo platformo GM F-karoserije s pogonom na zadnja kolesa. Druga generacija (1970–1981) je doživela širše stilske spremembe. Tretja generacija (1982–1992) je vsebovala vbrizg goriva in kombilimuzino.

Četrta generacija (1993–2002) je bila 2 plus 2 sedeža kupe ali kabriolet. Peta generacija (2010–2015) je bila popolnoma preoblikovana in temelji na konceptu Camaro iz leta 2006 in konceptu Camaro Convertible iz leta 2007. Šesta generacija Camaro (2016–danes) je bila predstavljena 16. maja 2015, da sovpada s 50. obletnico avtomobila.

Tudi nekateri največji oboževalci Camara ne vedo za to redko različico avtomobila.

Dve različici iz leta 1969

Leta 1969 je Chevy izdal dve različici Camara. Prve različice so bile na voljo širši javnosti. Imel je motor V-425 z velikim blokom 427 KM in 8 KM. Bil je zver na ulicah, vendar ni bil dovolj, da bi zadovoljil potrebo proizvajalcev avtomobilov po hitrosti.

Njihovo podjetje je izdelalo tudi enega posebej za Chaparral. Dirkaška ekipa je načrtovala uporabo pošasti v seriji CAN Am. Ta posebna zver je bila znana kot COPO in je imela 430 konjskih moči!

Morda je več kot dirka

COPO Camaro je bil morda zasnovan za dirkalno stezo, vendar to ne pomeni, da nikoli ni zapeljal na ulice. Poleg svojega dirkalnega pedigreja je bil zasnovan tudi kot "park" avto in je bil na voljo za komercialno uporabo. Če ste se kdaj spraševali, kako so policisti vozili Camaros, zdaj veste.

Po podatkih policije je bil camaro opremljen z novim ojačanim vzmetenjem. Se spomnite, za kaj so še uporabljali te camare? Odgovor so taksiji, ki so dobili prepotrebno notranjost, ki odbija umazanijo!

Nič več velikih blok motorjev

Leta 1972 je Chevrolet ukinil Camaro z motorji velikega bloka. Nekateri od teh modelov so še vedno imeli motor, ki je bil za 96 dolarjev dražji od majhnega bloka 350. Če pa ste živeli v Kaliforniji, ste imeli samo možnost majhnega bloka.

Leta 6,562 je bilo izdelanih skupaj 1972 1,000 Camarov. Od tega števila jih je bilo manj kot XNUMX zgrajenih z motorji velikega bloka. Seveda, če ste kupili Camaro, ki ga ni imel, so obstajali načini za nadgradnjo avtomobila, le poceni ni bilo.

Hatchback je bil predstavljen leta 1982.

Leta 1982 je Chevrolet naredil nekaj norega. S tem je Camaro dobil prvo različico kombilimuzine. Kot veste, je bil cilj Camara tekmovati z Mustangom. Tri leta prej je Ford uspešno lansiral Mustanga s kombilimuzino, zato je moral Chevy storiti enako s Camarom.

Camaro hatchback se je izkazal za presenetljivo priljubljenega. Naslednjih 20 let ga je Chevy ponujal kot paket za kupce avtomobilov. Leta 2002 je bila ta možnost odstranjena in Camaro se je leta 2010 vrnil v bolj tradicionalno obliko.

Tokrat s klimo

Morda se ne zdi tako velika stvar, vendar prvih pet let obstoja Camara klimatska naprava ni bila možnost nakupa. Končno je Chevy po dovolj pritožbah naredil praktično stvar in prvič ponudil klimatsko napravo.

Prvi klimatizirani model je bil Z28 leta 1973. Da bi omogočili dodatek, je podjetje motor spremenilo s 255 na 245 konjskih moči in v avto vgradilo hidravlično enoto. Zahvaljujoč temu so se lastniki Camara v puščavi končno lahko jasno in svobodno gibali!

ALU platišča 1978

Prvo leto, ko je Chevy začel ponujati Camaros z litimi platišči, je bilo leto 1978. Bile so del paketa Z28 in so imele petkrake pnevmatike 15X7 z belim napisom GR70-15. Predstavitev je prišla leto dni po tem, ko je Pontiac začel opremljati Trans Am z enakimi platišči.

Če dodate lita platišča in kupite T-top Camaro, imate najboljši model v ponudbi. Majice so bile predstavljene istega leta, tudi po drugih avtomobilih, in stale 625 dolarjev. S to funkcijo je bilo izdelanih nekaj manj kot 10,000 modelov.

Obnova črtastih camarov

Če kdaj na cesti vidite črtastega camara, obstaja preprost način, da ugotovite, ali je bil obnovljen ali ne. Chevy je na Camaro prve generacije z oznakami SS dal črte samo. Dve široki črti sta vedno potekali vzdolž strehe avtomobila in pokrova prtljažnika. In samo modeli od 1967 do 1973 so prejeli črte.

Če ima kateri koli drug Camaro te črte, potem veste, da je bil obnovljen ročno ali s strani lokalnega strokovnjaka. Edina izjema od tega pravila so avtomobili Camaro pace iz leta 1969, ki so imeli oznake SS, vendar brez črt.

Naj bo tajno

Ko je Chevy začel delati na Camaru, so projekt skrivali. Ni le nosil kodno ime "Panther", ampak je bil tudi skrit pred radovednimi očmi. Skrivnost avtomobila je pomagala ustvariti pričakovanje za morebitno razkritje in objavo. Taktika je bila nasprotna Fordovi.

Mesec dni po tem, ko je bil Camaro predstavljen svetu, je Chevy začel dobavljati Camaro prodajnim salonom po vsej državi. Za mnoge je ta predstavitev označila začetek "Pony Car Wars", hudega boja med proizvajalci, ki traja še danes.

Močnejši kot prej

Camaro 2012 je na trg pripeljal najmočnejšo različico avtomobila. Avtomobil s 580 konjskimi močmi je bil močno nadgrajen iz originalnega modela s 155 konjskimi močmi. Hudiča, tudi Camaro iz leta 1979 je imel le 170 konjskih moči.

Vendar se noben Camaro ne more primerjati z modelom 2018. Ta slabi fant, ki ga poganja 6.2-litrski motor LT4 V-8, ima učinkovitejši prenos toplote kot prejšnji modeli in jih še vedno prekaša s 650 konjskimi močmi!

Vse v številkah

Leta 1970 se je Chevrolet soočil z resno težavo. Niso imeli dovolj novoletnih camarov, da bi zadostili povpraševanju, zato so morali improvizirati. Pa ne toliko, da bi improvizirali, kot da bi odložili izid. To je pomenilo, da je bila večina Camarov iz leta 1970 dejansko Camarov iz leta 1969.

Kot pravi profesionalec, je "telo matrice zahtevalo preveč vlečenja, da je pločevina medsebojno delovala. Fisher se je odločil preoblikovati risalne matrice... dobljene četrtine plošč, odtisnjene iz novih matric, so bile slabše od prejšnjega poskusa. Kaj storiti? Chevrolet je znova odložil Camaro, Fischer pa je ustvaril povsem nove matrice.”

Tam je bil skoraj Camaro karavan

Če ste mislili, da je kombilimuzina različica slaba stvar, potem boste več kot veseli, da je Chevy opustil načrte za karavansko različico. Novi model je bil namenjen sodobnim družinam, ki iščejo eleganten nov avto, s katerim bi svoje otroke peljale na nogometne treninge.

Podjetje je razvilo avto in se pripravljalo na lansiranje, ko so ga zaprli. Vsi skupaj si oddahnimo, da ta različica Camara nikoli ni prišla na trg!

Kabriolet Camaro

Camaro je prišel s kabrioletom šele več kot dve desetletji po izidu. Vendar to ne pomeni, da kabriolet še nikoli ni bil izdelan. Leta 1969 so se inženirji pripravljali na predstavitev novega Z28 predsedniku GM Petu Estesu.

Skupina je vedela, da ima rad kabriolete, in da bi novi model prodali šefu, so ga naredili kabrioleta. Estesu je bilo všeč in je nadaljeval s proizvodnjo. Vendar kabriolet ni bil nikoli ponujen javnosti, zaradi česar je Estesov Camaro edinstven.

Lažje in hitreje kot kdaj koli prej

V želji, da bi še bolj tekmoval z mustangi, je Chevrolet začel raziskovati načine za izboljšanje zmogljivosti svojih vozil. To lahko storite na dva načina; povečati moč hujšanja. Posledično je Chevy začel razvijati modifikacije za zmanjšanje teže Camara.

V peti generaciji Camara je debelina stekla zadnjega stekla zmanjšana za 0.3 milimetra. Rahla sprememba je povzročila izgubo enega funta in rahlo povečanje moči. Zmanjšali so tudi oblazinjenje in zvočno izolacijo.

Kaj pomeni COPO?

Odgovor na to vprašanje poznajo le pravi fanatiki Camara. Prej smo govorili o COPO Camaro, toda ali ste vedeli, da te črke pomenijo proizvodni nalog centralne pisarne? Ekskluzivni avtomobil se uporablja predvsem za dirke, vendar ima "flotne" zmogljivosti.

Chevy prodaja samo to različico avtomobila s pravimi menjalniki, tako da, če še nikoli niste slišali za kakršno koli uporabnost danes, niste edini. Vsak je zgrajen izključno in lahko traja do deset dni, da se dokonča. Za primerjavo, komercialni camaro zapelje s tekočega traku v 20 urah.

Ni avto iz Detroita

Morda mislite, da je Chevy Camaro detroitski otrok, vendar se motite. Pomislite nazaj na naš prejšnji diapozitiv o prototipih Camaro. Se spomnite, kje smo rekli, da je bila zgrajena? Čeprav je bil Chevy povezan z Detroitom, je bil originalni Camaro zasnovan in izdelan blizu Cincinnatija.

Izkazalo se je, da bi moral biti Cincinnati znan po več kot po špagetih s čilijem. V Norwoodu v Ohiu je Chevy izdelal prvo floto prototipov camara. Ko boste naslednjič na kvizu in se pojavi to vprašanje, lahko mirno spite, saj veste, da ste prispevali k svoji ekipi.

Vstaja proti Mustangu

Med mišičnimi avtomobili ni takšnega rivalstva kot med camarom in mustangom. Chevy je bil s Corvairjem na vrhu sveta, ko je Ford predstavil Mustanga in zasedel prestol. V želji, da bi si povrnil svojo krono, je Chevy svetu dal Camaro in rodila se je ena od velikih avtomobilskih vojn.

Leta 1965 je bilo prodanih pol milijona Mustangov. V prvih dveh letih obstoja Camara je bilo prodanih 400,000. Mustang je morda že zgodaj imel prednost, toda Camaro ima to danes zaradi filmskih franšiz, kot je Transformatorji.

Zlati Camaro

Veste, kaj je tako posebnega na prvem prototipu Camara? Chevy ga je izdelal z zlato barvno shemo za notranjost in zunanjost. Zlati dotik ni bil le Chevyjevo upanje. Avto je bil velik uspeh in jim je pomagal ostati konkurenčen na trgu mišičnih avtomobilov.

Po uspehu prvega prototipa je bil vsak prototip "prvega modela" camara deležen enake obravnave. Midas touch je avtomobilu celo pomagal ohraniti prodajo, saj so potrošniki obrnili hrbet velikim, hitrim avtomobilom na bencinski pogon.

Chevyjev ponos in veselje

Noben avtomobil ni bil bolj pomemben za Chevroletovo dediščino kot Camaro. Corvette je lepa in sijoča, toda Camaro je pomagal narediti mišične avtomobile nacionalni vrhunec. Včasih je vrednost avtomobila pomembnejša od cene. Ne, da je Camaro poceni ali kaj podobnega.

Zahvaljujoč Camaru je Chevy že več kot 50 let eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu. Danes podjetje še naprej blesti, osvaja nagrado za nagrado in še bolj ohranja svoje ime v kamnu.

Z leti gre samo na bolje

Danes je Chevrolet Camaro tretji najbolj priljubljen zbirateljski avto v ZDA. V obtoku je več kot milijon zavarovanih vozil za prevoz gotovine, je dejal Hagerty. Po priljubljenosti je Camaro na drugem mestu za Mustangom in Corvetto. Prepričani smo, da Chevy ne bo razburjen, da sta se dva uvrstila med prve tri!

Še enkrat, pomislite na njihovo "vojno" s Fordom in Mustangom, morda jim to ne ustreza. Samo še naprej morajo proizvajati elegantne, hitre in neverjetno zbirateljske modele, da nadomestijo razliko!

kos zgodovine

Mislili bi, da bi bil glede na to, kako ikoničen je Camaro, uvrščen v nacionalni register zgodovinskih vozil HVA prej kot leta 2018. Zdaj je najboljši čas za odpravo napake in zdaj se prototipni camaro pridružuje bratom mišičnjakov.

Ko bodo izmerili in zabeležili, bo avto trajno postavljen poleg prototipa Shelby Cobra Daytona, Furturliner in prvega Meyers Manx dune buggyja.