Kako ravnati z rjo na vzmetenju avtomobila
Vsebina
Odvisno od stanja okvirja, osi in vzmetenja lahko porabite 8-10 ur na dan za odstranjevanje rje, stare barve ali temeljnega premaza. Postopek bo pospešil mlinček. Za ozke površine uporabite ščetke in brusni papir. Odstraniti je treba vsa jedka žarišča.
Leta 2020 je Mitsubishi odpoklical več kot 223 vozil v ZDA in Kanadi zaradi dovzetnosti vzmetenja za rjo, ki škoduje vodljivosti. Takšni primeri niso redki. Medtem ko želijo proizvajalci ugotoviti, kako čim bolj zmanjšati korozijo in hkrati povečati dobiček, se vozniki lažje sami odločijo, kako odstraniti rjo na vzmetenje avtomobila in kako preprečiti, da bi se težava pojavila v prihodnosti.
Razlogi za izobraževanje
Slabost se pojavi, ko je kovinska zlitina izpostavljena vodi. Stik vlage s strojem povzroča - dež, sneg. Dodaten pogoj je kondenz, ki se nabere po ugasnitvi pozimi ogretega avtomobila. Poleg tega morsko podnebje pospeši korozijo za 1.5-2 krat.
Sol za ceste in druge spojine proti zmrzovanju za odstranjevanje zmrznjene skorje in snega razjedajo vzvode, podokvirje in elemente zavornega sistema. Poceni kemikalije, večinoma na osnovi ¾ natrijevega klorida, se nabirajo na dnu avtomobila, mešajo s snegom in blatom ter tvorijo debelo plast. Odstranite takšno tvorbo, saj sol večkrat pospeši reakcijo vode na kovino, kar povzroči rjo.
Pesek, ki ga cestne službe velikodušno raztresejo po progi, bo med vožnjo dodatno "poliral" karoserijo in dele vzmetenja. Snov deluje kot abrazivni material, ki bo samo pospešil oksidacijo. Ljubitelji zimskega ribolova, ki gredo na morje, naj pogosteje čistijo pod avtomobilom: sol z ledom se bo prijela na dno, ki bo hitreje zarjavelo.
Vsebnost žveplovega oksida in dušika v mestnem zraku je zadnji dejavnik pri razvoju korozije. Na podeželju je stopnja uničenja jeklenih zlitin in drugih kovin 3–5-krat manjša. V mestu vse hitreje zarjavi.
Vzroki za nastanek rje
Kako se znebiti
Pomagal bo servis ali avtopralnica, kjer bodo temeljito oprali dno. Glavna stvar je, da odstranite umazanijo, da ocenite širjenje rje.
Poleg tega je potrebno popolno sušenje vseh elementov vzmetenja.
Tretji korak je odvisen od kakovosti servisa: lahko gre za abrazivno obdelavo dela za odstranitev žepov rje, včasih pa se mojstri takoj odločijo, da bodo dno napolnili s sredstvom proti koroziji. Ko je prvi končan, je dobro, če pa nihče ni želel izvesti postopkov peskanja za vzmetenje, je bolje poiskati drugo mesto za popravilo ali se obdelave lotiti sami.
Čiščenje zarjavelega vzmetenja naredite sami
Priprava bo vzela veliko časa. Potrebujemo dvigalo, nadvoz ali razgledno luknjo v garaži. Zahtevana orodja:
- Mini umivalnik, šampon brez agresivnih kemikalij in ščetke. Če je mogoče, obdelajte dno v avtopralnici: poplavljanje s starodavnim blatom je neprijetno.
- Brusilni stroj s trdo skodelico za odstranjevanje zarjavelih poškodb. Za obdelavo težko dostopnih mest in majhnih površin je potreben brusni papir ali majhna kovinska krtača.
- Maskirni papir, izolacijski trak.
- Pretvornik rje, ki odstrani žarišča korozije in jih spremeni v osnovni sloj.
- Sredstvo proti koroziji, ki ščiti kovinske strukture avtomobila pred oksidacijskimi sredstvi.
Dno je temeljito oprano: šele po čiščenju vseh elementov vzmetenja bo jasno, kako razširjena je težava. Po šamponiranju se spodnji del spere s čisto vodo: manj kemije je bolje.
Čiščenje zarjavelega vzmetenja naredite sami
Nato se strukture pustijo, da se posušijo. Obdelavo je treba opraviti, ko na delih ni vlage.
Po mehanski odstranitvi madežev rje se na oksidirana mesta nanese pretvornik. Snov reagira na teh območjih in se pretvori v temeljni premaz, odporen proti koroziji, ki ga ni treba odstraniti. Bolje je nanesti 2-3 krat, da struktura ne rjavi od znotraj. Odvečno kislino iz pretvornika je treba odstraniti z vodo. V vzmetenju je veliko težko dostopnih mest: treba je obdelati, kar je mogoče doseči. Roke je treba zaščititi z rokavicami.
Pomembno je, da celoten izpušni sistem, pokrove diferencialov in prenosno ohišje prekrijete z maskirnim papirjem. Snovi med obdelavo ne smejo priti v stik s temi deli.
Elementi šasije so prevlečeni s sredstvom proti koroziji. Nanos je narejen v 2 slojih. Po enem je treba suspenzijo posušiti. Emajl mora biti debel, trd nanos. Čakalna doba - od 30 minut. Bolje je, da protikorozijske plasti ne obdelujete z agresivno detergentno kemijo pod močnim curkom: obstaja možnost, da se premaz spere. Proizvajalci takšnih barv trdijo, da je takšne izdelke mogoče nanesti na zarjavele dele brez predhodnega odstranjevanja. V praksi se to že po šestih mesecih spremeni v žepe, ki štrlijo skozi zaščitno plast: deli se od znotraj še naprej kvarijo.
Preprečevanje videza
Prepričajte se, da je vaš avto v garaži. Če ne, parkirajte svoje vozilo na dvignjenem mestu v senci, ko sneži ali dežuje. Avtomobili, ki so v zaprtih prostorih, postanejo staro železo dlje kot tisti, ki so parkirani na ulici. Bolje je, da je garaža suha. Če je vlažnost visoka, lahko pomaga razvlaževalec.
Potrebno je očistiti podvozje in dno pred soljo in umazanijo. Ni vam treba vsakič šamponirati, a občasni nežni potegi ne bodo škodili.
