Testna vožnja Geely FY 11
Kitajsko podjetje novi kupejevski križanec Geely FY 11 imenuje premija in ga bo pripeljalo v Rusijo. A to se bo zgodilo šele leta 2020 - tega modela še ne prodajajo niti na Kitajskem. Ocenjena izhodiščna cena znaša 150 juanov ali približno 19 USD. Toda v Rusiji bo treba dodati dobavo, carine, pristojbine za uporabo in stroške certificiranja - v Belorusiji ne bo lokalizacije proizvodnje.
Motor bo na voljo eden: dvolitrski T5 (228 KM in 350 Nm), ki ga je v celoti razvil Volvo. Geely pravi, da Švedi s takšnimi izjavami niso zadovoljni, vendar ni kam iti. Seznanjen je z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom Aisin-na primer mini in BMW s pogonom na prednja kolesa. FY 11 je prvi avtomobil znamke Geely, zgrajen na Volvovi platformi CMA. Na njem na primer temelji kompaktni križanec XC40.
Novost je bilo mogoče preizkusiti na Kitajskem na novem poligonu v mestu Ningbo, pred tem pa tudi o argumentih o zasnovi in ljubezni Kitajcev do kopiranja z vodjo oblikovalskega studia Geely v Šanghaju Guyem Burgoyneom . Stvar je v tem, da videz novosti zelo spominja na BMW X6.
Druga kitajska znamka, Haval, bo kmalu začela prodajati podoben F7x v Rusiji, še prej pa bi moral na trg vstopiti tudi Renault Arkana, ki je lokaliziran v tovarni v Moskvi, ki naj bi postal najuspešnejši igralec v razredu C. Na vprašanje, zakaj ob vseh prizadevanjih kitajskih blagovnih znamk na splošno in zlasti Geelyja prihaja do takšnih naključij, Guy Burgoyne, ki ga poznamo iz svojega dela pri Volvu, vztrajno zagotavlja, da ko podjetja ustvarjajo modele v enem segmentu, ni veliko prostora za manever. Razmerja stroja se lahko le nekoliko razlikujejo.
"Vsa podjetja so v isti tekmi za tisto, kar imajo stranke radi, in vsi hodimo po isti poti," je pojasnil oblikovalec. - Če želite narediti coupe-crossover, bodo začetni parametri približno enaki: inženirji ne morejo spremeniti zakonov narave. Vzemimo kupeja, ki sta jih izdelala Mercedes in BMW: razlike so zelo majhne, vprašanje je le nekaj centimetrov. In vsi, ki izdelujejo kupe-SUV, pridejo do istega: ljudje ne želijo, da so avtomobili predolgi, nočejo, da so videti pretežki. Izkazalo se je, da so razmerja bolj ali manj podobna. In potem lahko samo z oblikovalskimi tehnikami naredimo avto močan, mišičast, vendar ne težek. Zakonodajni predpisi, vključno z varnostnimi zahtevami, nalagajo lastne omejitve. "
Omejitve domišljije oblikovalcev so še vedno dvomljive, vendar je težko trditi, da je model videti svež. Uravnotežena razmerja, široki kolesni loki, svetli, a hkrati precej zadržani kromirani elementi - Geely FY 11 sploh ni videti kot kitajski. Pa vendar se je težko znebiti misli, da smo vse to že nekje videli.
Test je ponudil vrhunsko različico s pogonom na vsa kolesa, usnjeno notranjost z rdečimi šivi in velik zaslon na dotik, nameščen vozniku. Pravokotna oblika monitorja je bila izbrana ob upoštevanju potreb domačega trga. Mnogi Kitajci radi gledajo filme ali video posnetke v zastojih in v tej obliki je to bolj priročno, je pojasnil Geely. Premazi in obloge v kabini so visokokakovostni: usnje je mehko, v sredinskem predoru je veliko priročnih predelkov, vključno z električnim držalom za skodelice. Strop je izdelan iz alkantare, volan je nastavljiv po višini, električni sedeži so udobni. Obstaja brezžični polnilnik, ki deluje z iPhoneom in Androidom, zvočniški sistem je podjetja Bose.
Zanimiva oblikovna lastnost je tanka osvetlitev vseh vrat. Verjetno lahko izberete njeno barvo, a ker so bile vse nastavitve na voljo samo v kitajščini, z FY 11 ni bilo enostavno najti skupnega jezika. V avtomobilu je najmanj fizičnih gumbov: vse osnovne funkcije je mogoče upravljati prek zaslona na dotik. Na levi strani volana je le nekaj gumbov - eden od njih omogoča fotografiranje dogajanja pred avtomobilom. Na desni strani predora je gumb za vklop video kamere s 360-stopinjskim pogledom in gumb za aktiviranje sistema samodejnega parkiranja.
Načini gibanja lahko izberete s pomočjo podložke: "udobje", "eko", "šport", "sneg" in "močan sneg". V vrhunski različici ponujajo številne pomočnike: prilagodljivi tempomat, ki nadzira avtomobile spredaj, upočasnjuje in povečuje hitrost, avtomobil zna tudi slediti markacijam in usmerjati, če je voznik moten. Obstaja sistem zaviranja v sili, pa tudi pomočniki, ki opozarjajo na nevarnost v mrtvih kotih in pred prekoračitvijo dovoljene hitrosti. Predvideno za Geely FY 11 in glasovno upravljanje: medtem ko je težko predvideti, kako se bo asistent spopadel z ruskim govorom, Kitajci pa razumejo in izvršijo najpreprostejše ukaze.
Medtem ko je inštruktor kazal progo, sem uspel sedeti zadaj v družbi še dveh kolegov. Srednji sopotnik ni bil preveč udoben, poleg tega je moral pomagati pri pripenjanju varnostnega pasu. Če je povprečen potnik kratek, bodo trije zadaj še vedno znosni. A kar je najpomembneje, Kitajci so na svojih testih končno začeli dovoliti vožnjo. Na progi smo uspeli avto pospešiti na 130 km / h - dolge ravne črte so bile še vedno zaprte. Overclocking je bil s FY11 enostaven, vendar obstajajo vprašanja glede zvočne izolacije lokov in tal.
Poleg tega motor sam glasno teče in renči tudi pri srednji hitrosti, kar le poslabša zaznavanje. Skupaj z zaviranjem v sili se je včasih zdelo, da vozimo z odprtimi okni. Nastavitve volana niso športne in ostre, pri mestnih hitrostih pa volanu primanjkuje informativne vsebine. FY11 bi rad dodal več športnosti v nastavitve - čeprav se zdi, da je znotraj in zunaj opazno boljši kot na poti.
Pri naštevanju konkurentov so Kitajci kot vedno pretenciozni. Geely je dejal, da želijo na svetovnem in ruskem trgu z uvedbo tega modela stisniti ne le Volkswagen Tiguan, ampak tudi Japonce: Mazdo CX-5 in Toyoto RAV-4. Kitajci so tudi namignili, da bi se kupci, ki razmišljajo o BMW X6, lahko zanimali za njihov predlog.
