Kabriolet mercedes razreda E - ne samo za poletje

Kabrioleti delujejo samo v poletni sezoni, ali niso praktični in zagotavljajo slabo udobje pri vožnji? Platnena streha Mercedes razreda E se zelo učinkovito bori proti stereotipom. Različica E350 BlueTEC tudi ovrže mit, da kabrioleti niso združljivi z dizelskimi motorji.

V Mercedesovi ponudbi nikoli ni manjkalo avtomobilov z odpirajočo se streho. Proizvajalec se trudi, da v salonih vsak najde nekaj zase. SLK je majhen in okreten športnik. S kabrioletom razreda G bomo šli, kamor vam poželi srce. SL zagotavlja udobje razreda S, vendar na prostem. Ljubitelji najmočnejših občutkov lahko naročijo Mercedes SLS AMG Roadster s 571 KM. Zlata sredina je kabriolet razreda E.

V začetku lanskega leta je bil Mercedes srednjega razreda posodobljen. Ni vam treba biti avtomobilski navdušenec nad trikrako zvezdo, da bi opazili spremembo. S sprednjega odbijača so izginili značilni dvojni žarometi, z odbijača pa so odstranjene dnevne LED luči. Mercedes se je odločil za ukrivljene vgradne luči. Spremenjene so tudi zadnje luči, pa tudi maska ​​in odbijači. Spremembe so bile narejene v notranjosti. Poleg novega volana in analogne ure na sredinski konzoli najdemo kopico varnostnih sistemov.

Posodobitev je doletela tudi kabriolet razreda E, ki nastopa pod interno oznako A207. Tehnično je avtomobil kombinacija razredov C in E. Manjši model ima platformo z medosno razdaljo 2,76 metra. Sprednja in zadnja prema limuzin razreda E sta narazen 2,87 m.Izbira ni naključna. Krajša medosna razdalja je omogočila bolj kompaktno strukturo karoserije in pomeni tudi bolj spontan odziv na krmiljenje.

Sprememba je pustila pečat na prostornosti potniške kabine. V kabrioletu razreda E se lahko peljejo štirje odrasli – pod pogojem, da prednja sedeža nista povsem nagnjena. V takšni situaciji tudi otroci ne bodo imeli dovolj prostora za noge. Ali je to slabost? Preden odgovorimo, poiščimo kabriolet s štirimi osebami na krovu.

Pri kakovostnih zaključkih ali izbiri materialov razred E ne razočara. Vse na najvišji ravni. Seveda je treba številne elemente – na primer usnjene obloge armaturne plošče in lesene vstavke – precej doplačati. Pri izbiri barve strehe ni treba seči v žep. Mercedes ponuja črne, rjave, mornarske in rdeče tkanine. Nobeden od njih ne zahteva dodatnega plačila. Možna je tudi izbira naslova. Na voljo je v črni, bež in sivi barvi. Večslojna streha zelo učinkovito absorbira cestni hrup in zračne tokove.

Postopek odpiranja strehe lahko izvedete pri največji hitrosti 40 km/h. Traja 17 sekund. Da ne bi povzročali nevšečnosti drugim voznikom, je vredno načrtovati dovolj dolgo operacijo - na primer, da jo začnete, ko pridete do semaforja ali krožišča. Položaj strehe vpliva na kapaciteto prtljažnika. V zaprtem stanju je na voljo 390 litrov, preden odprete streho, morate izvleči plastični pokrov, ki ščiti prtljago pred stiskanjem, a zavzame 90 litrov.

Mercedes ni skoparil z raziskavami v vetrovniku. Omogočili so skoraj popolno odpravo neprijetnih turbulenc zraka v kabini. Pri vožnji s hitrostjo 80-100 km / h so razmere skoraj udobne. Pri avtocestnih hitrostih se hrup in turbulenca v zraku povečata, a njune intenzivnosti skoraj ne moremo šteti za moteče.

Učinkovito ogrevanje vam omogoča, da uživate v vožnji z odprto streho, tudi ko vgrajeni termometer kaže eno samo vrednost. Tisti, ki želijo uživati ​​v maksimalnem udobju, naj izbirajo med dolgim ​​seznamom sistemskih možnosti Aircap in Airscarf. Prvi od njih je deflektor, skrit v okvirju vetrobranskega stekla. Spremeni pretok zraka za zmanjšanje turbulence v višini glave voznika in sovoznika. Airscarf ali zračni šal piha topel zrak skozi šobe, stisnjene med naslonjalo sedeža in vzglavnik. Nastavljiv je kot in moč pihanja.

Togost karoserije je težava marsikaterega kabrioleta, tudi najdražjega. Upogibanje telesa med dinamično vožnjo ali premagovanjem neravnin je vir neprijetnih zvokov ali tresljajev. Mercedes razreda E je bil ustrezno okrepljen. Tudi po aktiviranju načina športnega vzmetenja telo ne začne preobremeniti. Za stanje je seveda krivo veliko število navdušencev. Kabriolet tehta 1935 kg, kar je 130 kg več od kupeja razreda E.

Pri testirani različici E350 BlueTEC precejšnja teža ni bila težava. Vse po zaslugi zmogljivega dizla 3.0 V6 (252 KM in 620 Nm), ki avtomobil pospeši brez najmanjšega napora. Prva "sto" se pojavi na števcu po 6,7 sekunde od začetka. Če ne bi bilo elektronskega omejevalnika, bi avto presegel 250 km/h.

Kljub visoki moči motor ne potrebuje velikih porcij dizelskega goriva. Na poti je dovolj 6-7 l / 100km. Vožnja v naseljenih območjih, odvisno od razmer in temperamenta voznika, stane 8-11 l / 100 km. Turbodizel navdušuje s kulturo dela. Bil je tudi popolnoma utišan. Hrupa ne slišite, dokler ne dvignete pokrova.

Predstavljeni avtomobil je prejel dodatno vzmetenje z udobnim in športnim načinom delovanja. Prvi je zelo učinkovit pri izbiri neenakosti. V določenih situacijah bomo doživeli nagibanje in celo rahlo nihanje telesa. Funkcija Sport poveča moč blaženja. Slabosti asfalta so vse bolj opazne, a mercedes se bolj pripravljen vtika v ovinke. Tudi prekaljen ostaja limuzin, kar je daleč od športnika iz mesa in krvi. Kdor išče kul kabriolet, lahko izbere Mercedes SLK. Razred E z odpirajočo se streho je predlog za tiste, ki imajo radi gladko vožnjo brez norih ovinkov in nenadnih sprememb hitrosti.

Najboljši dinamični vožnji ustreza tudi agregat. Močan dizel se najbolje počuti pri nizkih vrtljajih. Rdeče polje merilnika vrtljajev se začne že pri 4200 vrt/min. Polna moč je na voljo pri 3600 vrt./min, krivulja navora pa pade od 2400 vrt./min. 7-stopenjski menjalnik ima svoje trenutke obotavljanja, ko silimo navzdol s pritisnjeno loputo za plin do tal – še posebej v E ekonomičnem načinu. Zakasnitev se zmanjša v športnem načinu. Ambiciozni lahko sami izbirajo prestave s pomočjo prestavnih ročic, skritih za volanom. Prestavljanje pa traja dlje kot pri menjalnikih Audija ali BMW-ja.

Razred E z odpirajočo se streho je na voljo samo s pogonom na zadnja kolesa. To je treba upoštevati pri različici E350 BlueTEC. 620 Nm zlahka zmaga v boju z rezervami sklopke – učinek je lahko rahel zdrs gnane osi. Seveda elektronika avtomobil hitro spravi v red, a je poseg, sploh ko je vzmetenje v načinu Comfort, precej agresiven.

Mercedes E184 Cabrio s 200 konjskimi močmi in ročnim menjalnikom stane 199 PLN. Če želite uživati ​​v različici E350 BlueTEC, morate pripraviti 279 5928 PLN. In še več deset tisoč za nabor potrebnih dodatkov. Priporočamo paket Comfort. Za 2428 PLN dobimo sistema Aircap in Airscarf, ki znatno povečata udobje pri vožnji z odprto streho. Prav tako je vredno izbrati ergonomske prednje sedeže (6097 PLN) z ogrevanjem in prezračevanjem (8186 PLN). Če proračun še ni porabljen, se ne odpovejte aktivnim LED žarometom Intelligent Light System (12 PLN) in varnostnemu paketu vožnje (PLN), ki med drugim vključuje aktivni tempomat.

Mercedes E350 BlueTEC zagotavlja odlično udobje pri vožnji, ki presega odpiranje strehe in pospeševanje avtomobila do avtocestnih hitrosti. Niti opcijski paket AMG testnega avtomobila ni mogel spremeniti v športnika. Ljubitelji dinamične vožnje naj izberejo drug model iz Mercedesove ponudbe ali ponudbe poiščejo v katalogih konkurence.