AEB bo veljal za vse nove avtomobile in SUV v Avstraliji do leta 2025, zaradi česar bodo nekateri modeli ogrozili zmanjšanje
Po podatkih ANCAP je samodejno zaviranje v sili standard pri 75 % modelov v Avstraliji.
Avtonomno zaviranje v sili (AEB) bo do leta 2025 obvezno za vse osebne avtomobile, ki se prodajajo v Avstraliji, vsi modeli, ki do takrat ne bodo opremljeni z varnostno tehnologijo, pa bodo izrinjeni s trga.
Po letih posvetovanja avstralska pravila oblikovanja (ADR) zdaj določajo, da bi moral biti AEB od avtomobila do avtomobila standard za vse nove znamke in modele, uvedene od marca 2023, in za vse modele, uvedene na trg od marca 2025. .
Dodatni ADR navaja, da bo AEB z zaznavanjem pešcev obvezen za vse nove modele, izdane od avgusta 2024, in za vse modele, ki bodo na trg vstopili od avgusta 2026.
Pravila veljajo za lahka vozila, ki so opredeljena kot avtomobili, terenci in lahka gospodarska vozila, kot so avtomobili in dostavna vozila, z bruto maso vozila (GVM) 3.5 tone ali manj, vendar ne veljajo za težka gospodarska vozila, ki presegajo to GVM. .
To pomeni, da veliki kombiji, kot so Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter in Iveco Daily, niso vključeni v mandat.
Nekateri sistemi AEB v celoti zavirajo, ko radar ali kamera zazna neizbežni trk, drugi pa manj zavirajo.
ADR opredeljuje zaviranje v sili kot namen "bistvenega zmanjšanja hitrosti vozila". Razpon hitrosti je od 10 km/k do 60 km/h pri vseh obremenitvah, kar pomeni, da novo pravilo ne velja za hitre ali cestne AEB, ki jih najdemo pri nekaterih modelih.
Trenutno je v Avstraliji na voljo več modelov, ki niso standardno opremljeni s sistemom AEB. Te modele bo treba bodisi posodobiti tako, da bodo vključevali AEB, bodisi zamenjati s popolnoma novo različico, ki ima standardno tehnologijo, da ostanejo v lokalnih razstavnih prostorih.
Novi ADR vključuje predpise za AEB med vozilom in AEB z zaznavanjem pešcev.
Eden od prizadetih modelov je najbolje prodajan osebni avtomobil v Avstraliji, kombilimuzina MG3, ki ni na voljo z AEB.
Lahka kombilimuzina Suzuki Baleno in lahki SUV Ignis nista opremljena z AEB, vendar se pričakujejo nove različice obeh modelov, pa tudi MG3, preden začne veljati mandat.
Na seznamu modelov brez te tehnologije je tudi nedavno ukinjeni Mitsubishi Pajero, kot tudi Toyota LandCruiser serije 70 in Fiat 500 micro hatchback. Prav tako trenutno manjka kombi Mitsubishi Express.
Vendar bo Renault naslednje leto izdal močno posodobljeno različico Trafica, ki bo uporabljal AEB.
To je sporočil predstavnik LDV Australia. CarsGuide da se blagovna znamka v celoti zaveda lokalnih zakonov in se drži pravil za izdelek, ki ga prodaja zdaj in v prihodnosti.
Volkswagen Amarok trenutno nima AEB, vendar ga bo prihodnje leto nadomestila povsem nova različica Ford Rangerja, oba modela pa naj bi prišla z AEB.
Večji ameriški tovornjaki, kot sta Ram 1500 in Chevrolet Silverado, imajo skupno maso manj kot 3500 kg, kar pomeni, da so tehnično razvrščeni kot lahka vozila. Medtem ko je Chevy opremljen z AEB, ima to tehnologijo samo novi Ram 1500, ki je izšel letos. Stari model 1500 Express, ki se prodaja z modelom nove generacije, ne gre brez njega.
Številni proizvajalci avtomobilov imajo standard AEB za različice srednjega in višjega razreda, vendar je za osnovne različice neobvezen ali pa sploh ni na voljo. Subaru ne ponuja AEB na osnovnih različicah svojih podkompaktnih sestrskih avtomobilov Impreza in XV. Podobno začetne različice kombilimuzine Kia Rio, SUV Suzuki Vitara in SUV MG ZS.
Glede na Avstralski program za oceno novih avtomobilov (ANCAP) se je število modelov osebnih avtomobilov, prodanih v Avstraliji s standardom AEB, dramatično povečalo s treh odstotkov decembra 2015 na 75 odstotkov (ali 197 modelov) junija letos. .
ANCAP pravi, da lahko AEB zmanjša poškodbe potnikov v vozilu za kar 28 odstotkov in trke v zadnjem delu vozila za 40 odstotkov. Varnostna služba pravi, da ocenjuje, da bo izvajanje ADR 98/00 in 98/01 rešilo 580 življenj in preprečilo 20,400 večjih in 73,340 lažjih poškodb.
