Jaguar XJ - sončni zahod legende
Neverjetno, kako zlahka prekine z legendo. Neverjetno, kako enostavno je pozabiti na tradicijo in prave vrednote. Strašljivo je, kako enostavno je obrniti vrednostni sistem človeka na glavo. Presenetljivo, v smislu moteče, je, kako zlahka ljudje prenehajo ceniti najbolj preprosto in najstarejšo obliko rekreacije, to je sprehajanje v naravi, v korist ekstremnih in dragih užitkov. Svet se spreminja, a ali je nujno v pravo smer?
Nekoč je tudi neprofesionalec ob pogledu na Jaguarja vedel, da je Jaguar. E-Type, S-Type, XKR ali XJ – vsak od teh modelov je imel dušo in vsak je bil 100-odstotno britanski.
V nasprotju s tem, kar večina ljudi misli, je bil Jaguar tudi pod Fordom še vedno Jaguar. Ovalne svetilke, čepeča silhueta, športna agresivnost in to je »nekaj«, kar lahko opredelimo kot edinstven stil. To je bilo še posebej opazno pri modelu XJ, paradni limuzini britanskega koncerna. Medtem ko so se vsi drugi proizvajalci usmerjali k visoki tehnologiji, je Jaguar še vedno ostal pri tradicionalnih vrednotah: modernosti, a vedno s stilom in nikoli na račun tradicije.
Model XJ, ki je areno zapustil leta 2009, je nedvomno eden najlepših avtomobilov v zgodovini avtomobilske industrije. Ne le v britanski avtomobilski industriji, ampak po vsem svetu. Avtomobil, ki so ga izdelovali od leta 2003, označen s kodo X350, je bil večinoma izdelan iz aluminijevih zlitin. Zaradi klasične silhuete z nespodobno dolgo masko in prav tako nespodobnim repom je Jaga postala redkost med v vetrovniku izrezljanimi, ukrivljenimi nemškimi sivimi. Kromirani poudarki, absurdnost velikih aluminijastih platišč in "nabitih" odbijačev, ki so še okrepili vtis ogromnosti, so poskrbeli, da je XJ postal predmet vzdihov. Ta avto je bil neverjeten in še vedno navdušuje s svojimi linijami karoserije.
Znotraj Jage je zaman iskati neštete zaslone s tekočimi kristali (če ne štejemo navigacijskega zaslona) in tiste iste matrične rešitve s področja domišljije. S klasičnimi urami, kabino, okrašeno z najboljšim lesom, in popolnimi sedeži, oblazinjenimi z najbolj naravnim usnjem na svetu, ima ta kabina občutek zgodovine in voznik instinktivno čuti, da se vozi v tem avtomobilu, ne pa da vozi elektroniko. Ta notranjost je narejena za voznike, ki pričakujejo, da bo avto ... avto, ne vozilo, ki se premika. Ta notranjost je zasnovana za voznike, ki prenehajo uporabljati storitve voznika in začnejo uživati v vožnji.
Agresivna zasnova prednjega dela vzbuja strahospoštovanje - dvojni ovalni žarometi ostro zrejo v prostor pred seboj, kot oči divje mačke. Privlačen, oblikovan dolg pokrov motorja z zelo nizkim izrezom skriva nekaj najlepših zvenečih pogonskih sklopov na trgu.
Začenši z osnovnim 6-litrskim Fordovim V3.0 z 238 KM, prek 8-litrskega V3.5 z 258 KM in do V4.2 8 z manj kot 300 KM. Ponudba je vključevala tudi prisilno polnjeno različico 4.2-litrskega motorja z manj kot 400 KM. (395), rezerviran za "sharp" različico XJR. 400 km v najmočnejši izvedbi?! "Malo" - nekdo bo pomislil. A glede na aluminijasto konstrukcijo avtomobila in smešno maso praznega vozila, ki se giblje okoli 1.5 tone, se ta moč ne zdi več "smešna". Tekmovalci v razredu imajo približno 300 - 400 kg "telesa" več.
Vendar pa je XJ z oznako X350, zvest ne samo imenu, temveč tudi slogu Jaguarja, leta 2009 zapustil sceno. Takrat je na trg prišel nov model – zagotovo sodobnejši in tehnično naprednejši, a še vedno pravi britanski? Je še vedno klasika v vseh pogledih? Ko sem prvič videl ta avto, čeprav me je očaral s svojim stilom, moram priznati, da sem moral iskati ... logotip, da bi ugotovil, s kakšnim avtomobilom imam opravka. Pri drugih avtomobilih tega britanskega koncerna se mi to žal še ni zgodilo. Škoda….
