Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Izbrano podjetje, draga oblačila, odlične tehnike, nepisana pravila obnašanja in visoke hitrosti. To je medij, ki je vsekakor napisan za Jaguar, in pri 4861 milimetrih je S-Type še vedno velika in prestižna limuzina, ki je dovolj velika, da se lahko prilega brez zadržkov. Če sem čisto iskren, mu tudi rodovniki nekoliko pomagajo.
Kako dober je, ne dokazuje le njegovo ime, ampak tudi oblika. Poudarjena eleganca in prestiž, ki ne skrivata svojega britanskega (konzervativnega) izvora, izžarevata določeno športnost, zato o njegovi prepoznavnosti sploh ni treba pisati.
Vsekakor je S-Type všeč mnogim. Vsi, ki so vajeni nemških tekmecev v tem razredu, bodo ob vstopu v salon pokazali malo manj navdušenja. Ključ je popolnoma enak kot pri prvem Mondeu, brez gumbov za upravljanje centralnega zaklepanja; so na plastičnem obešalniku, pritrjenem na ključ.
Precej kupolast potniški prostor s prostornostjo prav tako ni impresiven. Voznik in sovoznik se ne bosta spotaknila nad prostor pred seboj, čeprav ga ni veliko, česar za potnike na zadnjem sedežu ne moremo reči. Precej nizka nagnjena streha in majhen prostor za kolena pomenijo, da ljudje in otroci udobno sedijo na hrbtu.
Da, Jaguar S-Type je predvsem športna limuzina, ki ne sklepa kompromisov. In to velja tudi za prtljažni prostor. Oblikovalcem je uspelo zanj nameniti le 370 litrov prtljage. Treba je poudariti, da je prtljažnik izjemno plitek in povsem neuporaben za prenašanje velikih kovčkov. Vendar pa je že v standardni opremi merilo v razmerju 60:40.
Preostala oprema je tudi precej bogata. Pravzaprav je bil tudi najbolj "skromen" tip S opremljen s štirimi zračnimi blazinami, ABS, TC in ASC, nastavljivim krmiljenjem, električno nastavljivim volanom po globini in višini, električno nastavljivimi sprednjimi sedeži, vsemi štirimi vrati v vratih in zunaj. vzvratna ogledala, centralno ogledalo s samodejnim zatemnjenjem, senzor za dež in svetlobo (slednji upravlja žaromete), dvokanalna samodejna klimatska naprava, avdio sistem s kasetofonom in štirimi dvojnimi zvočniki, vgrajen računalnik, izvršna oprema in tempomat s 16-palčnim volanom preklaplja koles, električno strešno okno, usnje, spominski paket, ki si zapomni nastavitve voznikovega sedeža, volana in zunanjih ogledal, pa tudi petstopenjski samodejni menjalnik z ročico iz lesa ali odlično posnemanje.
No, to že upravičuje ugled Jaguarja. In tudi utesnjen voznikov sedež bo hitro všeč vsem, ki imajo radi nekoliko bolj športni pogled v notranjost. Novih izdelkov. Svetla notranjost, obloge iz svetlega lesa ali zelo dobra imitacija, pa tudi svetlo usnje na sedežih in mirna zelena osvetlitev instrumentov, ki jih poznamo že iz Mondea, kažejo, da se zgodovina Jaguarja sega nekaj let nazaj.
Počutje v notranjosti je kar aristokratsko, Jaguar si res želi takšne lastnike. Da je S-Type zelo elegantna športna limuzina, potrjuje tudi motorna paleta. V njem ne boste našli dizelskega motorja, čeprav so danes najsodobnejši dizelski motorji v marsičem boljši od bencinskih. Jaguarjev nos pa ima le bencinske motorje, pa še prostorninsko spodobno velike.
ne verjameš? Poglej. Ponudba motorjev serije Beemvee 5 se začne z 2-litrskim šestvaljnikom, Audi A2 s 6-litrskim štirivaljnikom s turbopolnilnikom in Mercedes-Benz razreda E z 1-litrskim štirivaljnikom s turbopolnilnikom. -valjnik, pri Jaguarju S-Type pa 8-litrski šestvaljnik. Zato so strahovi, da najšibkejša različica S-Type ne bo imela dovolj moči in navora, povsem odveč. Šestvaljnik razvije 2 kW / 0 KM. pri 3 vrtljajih na minuto in navorom 0 Nm, kar mu daje tako športno zmogljivost kot podvozje.
Bolj športno kot udobno. Tako tudi pri višjih hitrostih S-Type ne izbije nosu iz ovinka, kar je vse pogosteje opaziti pri nemških tekmovalcih, ki vozijo na zadnja kolesa. Položaj dolgo ostane nevtralen, zadnja kolesa pa se lahko vklopijo le, ko je ASC deaktiviran. Temu precej manj ustreza petstopenjski samodejni menjalnik, ki je gladek in dovolj hiter, a zasnovan predvsem za zmerno hitro vožnjo. Zato je v osnovni različici motorja na voljo petstopenjski ročni menjalnik, ki bo zagotovo všeč ljubiteljem Jaguarja in ročnega prestavljanja.
Kljub novemu lastniku (Ford) Jaguar ne skriva svojega izvora. Še vedno želi biti športna, elegantna limuzina modre krvi.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoknik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Osnovni podatki
| Prodaja: | Vrh Auto DOO |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 43.344,18 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 175 kW (238 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 8,5 z |
| Največja hitrost: | 226 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 11,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-valjni - 4-taktni -H-60° - Bencin - Vzdolžno nameščen spredaj - Vrtina in gib 89,0×79,5 mm - Prostornina 2967 cm3 - Kompresijsko razmerje 10,5:1 - Največja moč 175 kW ( 238 KM) pri 6800 vrt./min - največ navor 293 Nm pri 4500 vrt/min - ročična gred v 4 ležajih - 2 × 2 odmični gredi v glavi (veriga) - 4 ventili na valj - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig - tekočinsko hlajenje 10,0 l - motorno olje 5,2 l - variabilni katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja zadnji kolesi - avtomatski menjalnik 5-stopenjski - prestavno razmerje I. 3,250 2,440; II. 1,550 ur; III. 1,000 ur; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 vzvratno – 215 diferencial – pnevmatike 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 226 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,5 s - poraba (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95) |
| Prevoz in vzmetenje: | 4 vrata, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vzmetne opornice, dvojna trikotna prečna vodila, stabilizator - enojno vzmetenje zadaj, dvojna trikotna prečna vodila, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - dvokrožne zavore, spredaj disk (prisilno hlajenje, zadnji disk (z ojačevalnikom), servo volan, ABS, EBD - volan z zobato letvijo, servo volan |
| Masa: | prazno vozilo 1704 kg - dovoljena skupna masa 2174 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1850 kg, brez zavore 750 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4861 mm - širina 1819 mm - višina 1444 mm - medosna razdalja 2909 mm - kolotek spredaj 1537 mm - zadaj 1544 mm - radij vožnje 12,4 m |
| Notranje mere: | dolžina 1610 mm - širina 1490/1500 mm - višina 910-950 / 890 mm - vzdolžna 870-1090 / 850-630 mm - rezervoar za gorivo 69,5 l |
| Škatla: | normalnih 370 l |
Naše meritve
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89 % | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 31,0 let ( 172 km / h) |
| Največja hitrost: | 223 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 16,6l / 100km |
| testna poraba: | 16,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 44,3m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 64dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 63dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
оценка
Res je, da S-Type ne more skriti svoje afinitete s Fordom. To bo še posebej opazil voznik, saj so številne malenkosti (stikala, ročice volana, senzorji itd.) Podobne Fordovim modelom. Kljub temu je S-Type s svojo zasnovo, obliko in notranjim občutkom še vedno Jaguar z vsemi dobrimi in slabimi lastnostmi.
Hvalimo in očitamo
Obrazec
izvor znamke
bogato opremo
stališče in pritožbo
konkurenčna cena
tesno notri
majhen in neuporaben prtljažnik
poraba goriva
Fordova dodatna oprema (senzorji, stikala, ())
