Testna vožnja Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé proti Porsche Cayman S: dve športni orožji
Vsebina
Jaguar je dvignil veliko dima okoli različice kupeja F-Type. Zdaj pa bi primerjava s Porschejem Cayman S morala pokazati, ali lahko Britanec zasluži točke ne samo za slog, ampak tudi za objektivna merila preizkušanja.
V Angliji ne igrajo na drobno. Ko morajo oglaševati športni avtomobil kot različico kupeja Jaguar F-Type, se za pomoč obrnejo na samega Shakespeara: Porscheja 911 in naprej v njegovem belem Jaguarju F-Type.
Video se imenuje Umetnost biti negativca, vendar vemo, kako je Richard II umrl od lakote v zaporu, Gauntov sin pa je postal kralj Anglije pod Henryjem IV. To se je zgodilo pred 615 leti, a tudi danes v resničnem življenju Jaguar F-Type s svojimi konkurenti iz Zuffenhausena ni kos tako enostavno kot v oglasih. Poleg tega je naravni tekmec osnovnemu 3.0 V6 s 340 KM. niti 911, ampak Cayman S z 325 KM. in delovna prostornina 3,4 litra.
Razlika v ceni med Jaguarjem F-Type in Caymanom je majhna. Če je model Porsche opremljen z menjalnikom PDK, ki ustreza Jaguarjevemu standardnemu osemstopenjskemu samodejnemu menjalniku, je razlika manjša od stroškov na rezervoar goriva. V primerjavi s serijsko opremo ima F-Type prednost okoli 3000 evrov, kar v tem cenovnem razredu morda ni odločilno.
Notranjost Porscheja je videti bolj prostorna
Za večino kupcev športnih avtomobilov je veliko bolj pomembno, kje za takšen denar dobijo več užitka v vožnji. Porsche Cayman je že vrsto let dobro znana osebnost na tem področju. To se s sedanjo generacijo 981, ki je na trgu od leta 2013, ni spremenilo. Majhen Porsche z osrednjim motorjem vam že od prvih kilometrov po običajni cesti daje samozavest. Avto natančno in nežno kot jagnjetina brez nepotrebnega navdušenja sledi volanskemu volanu, premikanju stopalke za plin in menjavanju prestav s pomočjo PDK. V tem primeru je treba to razumeti kot jasen kompliment.
Ko voznik preklopi na Jaguarja F-Type, se zdi, kot da je potopljen v povsem drug svet. Za začetek je občutek veliko manjši. Ker sicer je športni Jaguar nekaj centimetrov daljši in širši, v kabini ni več prostora. Poleg tega skozi majhna okna v notranjost vstopi manj svetlobe in ustvarja nekoliko ozko, a intimno vzdušje. Po drugi strani pa se zdi, da je model Porsche bolj prostoren in prijazen, nikakor ne avtomobil za zlikovce. Medtem ko je kokpit F-Type na papirju precej širši (1535 proti 1400 mm, torej 13,5 cm več), izjemno široka sredinska konzola to teoretično prednost odpravlja.
Jaguar F-Type ponuja manj podpore sedežem
Po vožnji s Caymanom se prva vožnja v Jaguarju F-Type počuti precej bolj divje, motor močneje ropota, tudi na običajni sekundarni cesti avtomobil prinaša vedno več kot razmeroma bolj gladek Porsche. Tudi Jaguarjevo udobno vzmetenje je precej bolj trdo. Z opcijskimi 20-palčnimi pnevmatikami ne skriva nobenih podrobnosti o stanju na cesti. Ta lik vam bo morda všeč kot neposreden, odkrit in prijeten za športni avtomobil, vendar je malo verjetno, da bo všeč vsem.
Najboljša oprema in vrhunska izdelava sta na voljo tudi Caymanu, ki je v tej disciplini skoraj na drugem mestu za velikim bratom 911. Tu Jaguar F-Type prinaša nepričakovana razočaranja. Komande, komande, materiali v notranjosti – vse je videti bolj preprosto in med nami celo preveč preprosto za okoli 70 evrov vreden avto. Še posebej, če pomislite, da so močnejše različice F-Type precej dražje in igrajo v ligi 000. Poleg tega funkcije upravljanja in nadzora v Jaguarju niso preveč jasne in precej zmedene. Vendar se vsi ne zavedajo takoj infrastrukture kokpita Caymana, ki je razporejena po številnih gumbih in nivojih. Vendar je zgrajen bolj logično in dosledno.
To nas pripelje do praktičnih prednosti Porscheja, kot so boljši sedeži - če naročite športno različico, ki jo doplačate. Sedeži v Jaguarju F-Type imajo šibkejšo bočno oporo in ponavadi slabši položaj sedenja.
Natančno krmilo pri Porscheju
Kaj ima vse to opraviti z užitkom v vožnji? Veliko – ker tako kot se počutiš v avtu, voziš. Torej, čas je, da dva športna modela postavimo v dirko v ovinku. Ker je z avtomobilom tega kalibra tako nezakonito kot nevarno, smo se podali na zavito stezo, da bi preizkusili vodljivost na Boschevem poligonu v Boxbergu. Tudi čez čas je jasno, da je Cayman dosledno pred Jaguarjem F-Type. Nemški dirkalnik natančno vstopa v ovinke, njegov krmilni sistem daje več povratnih informacij in se bolje odziva, v ozkih ali hitrih ovinkih piha kot po tračnicah, nima težav z oprijemom in se ustavi točno tam, kjer je treba. Videti je kot skoraj idealen model s sredinsko nameščenim motorjem.
Jaguar F-Type spretno igra tudi vlogo zlobneža in v tem smislu oglas ni zavajajoč. Ali bo Tom Hiddleston z njim uspel pobegniti zasledovalcu, je veliko vprašanje. Jaguar se v ovinkih podaja preveč nezadržano, pri spreminjanju smeri se ne obrne dovolj, da bi se hitro pognal iz ovinka. To vedenje je razlog, da nasmeh nikoli ne zapusti obraza dobrih drifterjev, na kontrolni stezi pa je bolj ovira kot pomoč pri doseganju dobrih rezultatov. Tukaj ni kriv motor, ki se odziva zgolj na plin, hitro in hrumeče doseže najvišjo hitrost in vleče precej spodobno težkega Jaguarja F-Type. Da ne dosega dinamičnih lastnosti Porscheja, je tudi kriva njegova velika teža. Testni avtomobil je s 1723 kg skoraj 300 kg težji od Caymana (1436 kg).
Jaguar F-Type samodejno prikazuje dvojni značaj
Prispeva tudi k večji porabi goriva na liter F-Type v primerjavi s Caymanom S. Njegov 3,4-litrski bokser že ima bolj gladko vožnjo, boljše nastavitve in večjo privlačnost pri visokih vrtljajih. Kar zadeva samo zvok, Jaguarjev motor V6 nastopi s svojim močnim ropotom. Je pa prestavljanje bolj stvar okusa – če ima pri običajni vsakdanji vožnji osemstopenjska avtomatika s pretvornikom navora vlogo umirjenega partnerja, pa jo bolj dinamična vožnja včasih naredi preveč motivirano in hiteče. In čeprav Jaguar F-Type testa ni končal z neskončno dobrimi rezultati, zlobnež dokazuje, da zna biti izjemno privlačen. Kot Shakespeare.
ZAKLJUČEK
1. Porsche Cayman S
490 točk
Cayman S s svojim odličnim motorjem in uravnoteženim podvozjem deluje tako prepričljivo, da ne pušča prostora za tekmeca.
2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe
456 točk
Trdno vzmetenje Jaguarja F-Type je dober slab moški. Toda v točkah izgubi z odličnim študentom.
Besedilo: Heinrich Lingner
Foto: Hans-Dieter Zeifert
domov" članki " praznine » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé proti Porsche Cayman S: dve športni orožji
