Merilnik debeline barve. Kako ga uporabiti in interpretirati rezultate?

Pri avtomobilu evropske izdelave mora imeti originalna plast laka največ približno 150 mikronov. V japonskih in korejskih avtomobilih malo manj. To lahko določite s sondo za barvo - pokazali vam bomo, kako jo uporabljati.

Merjenje debeline barve je dober način, da na začetku ugotovite, ali je rabljen avto imel avto v preteklosti. Z vedno ugodnejšimi cenami so ti števci široko dostopni in zlahka uporabljeni. Da pa lahko opravijo test, mora biti naprava pravilno izbrana in pravilno uporabljena. Predlagamo, kako to storiti.

Debelina barve je pri avtomobilih iz Azije manjša

Debelina sloja laka se meri v mikrometrih (milijontinka metra je simbol mikron).). Sodobni avtomobili so običajno prekriti z več plastmi zaščite in laka. V tovarni je jeklo običajno zaščiteno s plastjo cinka, nato temeljnim premazom, nato pa se nanj nanese barva. Za večjo obstojnost in privlačen videz je vse skupaj prekrito z brezbarvnim lakom.

– Debelina originalnega laka ni enaka na vseh vozilih. Azijsko izdelani avtomobili, kot so Hyundai, Honda in Nissan, so pobarvani v tanjši plasti - v območju 80 mikronov - 100 mikronov. Evropske sorte so pobarvane debelejše in tukaj bo lacomer pokazal približno 120-150 ali celo 170 mikronov. Izjema bodo v Evropi po letu 2007, ki so prekrite z laki na vodni osnovi, v tem primeru je lahko plast nekoliko tanjša. Lakirji določijo razliko približno 20-40 mikronov. Torej 120 µm pri Volkswagnu ali Audiju tudi ne bi smelo biti presenečenje,« pojasnjuje Emil Urbanski iz Blue Technology, proizvajalca merilnikov debeline barve.

Glej tudi: Pomladna avto kozmetika. Barva, podvozje, notranjost, vzmetenje

Predvideva se, da je plast kovinske barve vedno nekoliko debelejša. Pri akrilnih lakih, npr. standardni beli ali rdeči brez prozornega premaza, je tovarniška privzeta nastavitev približno 80-100 µm. Prevleka znotraj elementov je običajno približno 40 mikronov tanjša.

Ali je lahko debelina laka različna na posameznih elementih avtomobila, ki ni bil v nesreči? Da, vendar razlike morda niso zelo jasne. Predvideva se, da je pravilno odstopanje med elementi največ 30-40 odstotkov debeline. 100 % debelejši plašč pomeni, da ste lahko skoraj 350 % prepričani, da je bil predmet ponovno premazan. Če debelina presega 400-XNUMX mikronov, je treba domnevati, da je bil avto na tej točki lepljen. Ne smemo pozabiti, da si proizvajalci avtomobilov pridržujejo pravico do prebarvanja avtomobila v tovarni, na primer v primeru napak med nadzorom kakovosti.

Merjenje debeline barve po korakih

Pred uporabo merilnika debeline barve očistite karoserijo.

Izmerite debelino barve na čistem avtomobilu, ker bo debela plast umazanije popačila rezultat. Najbolje je začeti s streho, saj je to tisti element, ki je najmanj dovzeten za poškodbe. To je običajno najboljša referenčna točka za nadaljnje meritve. Merilnik debeline barve nanesite na streho na več mestih – tako na sredini kot ob robovih. Rezultati meritev so še posebej pomembni, ker se v hudih nesrečah poškoduje streha.

- Izmerimo avto kot celoto. Če je izmera na enem koncu vrat dobra, se splača preveriti še na drugem koncu, saj je tukaj lahko lakir zmanjšal razliko v odtenku po popravilu sosednjega elementa. In to se dogaja vse pogosteje. Na primer, če so zadnja vrata poškodovana, so v celoti pobarvana, sprednja vrata in zadnji blatnik pa so delno pobarvani, pojasnjuje Artur Ledniewski, izkušen slikopleskar iz Rzeszowa.

Preberite tudi: Kupoprodajna pogodba. Kako se izogniti pastem?

Prav tako je vredno izmeriti premaz na stebrih in pragovih, ki jih je po trku veliko težje zamenjati kot na primer vrata ali pokrov. Merimo znotraj in zunaj. Poškodba strehe in stebrov bo avtomobil praktično diskvalificirala, saj kaže na resno trčenje. Po drugi strani pa se pragovi pogosto popravljajo zaradi korozije. To bi moralo potencialnemu kupcu dati tudi razmislek.

Da bi bila meritev zanesljiva, jo je treba izvajati z merilnikom z ustrezno sondo. - Torej s konico, da se dotaknemo laka. Idealno bi bilo, če bi bil povezan z merilnikom s kablom. Nato v eni roki primemo zaslon, v drugi pa sondo. Ta rešitev odpravlja tresljaje,« pravi Emil Urbanski. Dodaja, da so najboljše sonde s sferično konico sonde, ki jo je mogoče natančno nanesti na ovalni element. »Tega ni mogoče storiti s sondo s ploščatim koncem, ki lahko meri tudi napačno, če je na primer med njo in lakom zrno peska,« pravi specialist.

Mera laka – različna za jeklo, aluminij in plastiko

Profesionalni merilnik barve, ki meri premaz na jeklenih ohišjih, je mogoče kupiti za približno 250 PLN. - Najpomembneje je, da ima sondo na kablu. Poiščite tudi merilnike z vzmetno glavo in sferičnim koncem, ki olajšajo merjenje ovalnih in konveksnih elementov. V tem primeru tradicionalna sonda morda ne bo delovala, pojasnjuje Urbansky.

Pomembno je omeniti, da se za aluminijasto telo uporablja drugačen merilnik, pri katerem debeline barve ni mogoče izmeriti z običajnim merilnikom (jekleni merilnik ne vidi površine aluminija). Tak senzor laka bo stal 350-500 PLN. Tak merilnik zazna aluminijaste elemente tako, da na zaslonu prikaže vrsto podlage.

Glejte tudi: Dvomasno kolo, turbo in vbrizgavanje Kako zmanjšati tveganje za okvaro sodobnega dizelskega motorja?

Najdražji so merilniki debeline laka na plastičnih elementih, ki jih uporabljajo na primer francoski proizvajalci (vključno s prednjimi blatniki pri citroenu C4). »Ta aparat deluje podobno kot ultrazvočni aparat in zahteva prevodni gel. Vendar so cene še vedno zelo visoke in presegajo 2500 PLN. Zato takšno opremo še malokdo kupuje,« pravi Urbanski.