Merjenje tlaka

Nekatera vozila imajo nameščen merilnik tlaka v pnevmatikah in alarmni sistem. Ni treba osebno preverjati, ali je pnevmatika predrta.

Nekatera vozila imajo nameščen merilnik tlaka v pnevmatikah in alarmni sistem. Zdaj vam ni treba osebno preverjati, ali je pnevmatika prazna.  

Sodobne pnevmatike brez zračnic imajo to lastnost, da se po predrtju pnevmatike, razen v skrajnih primerih, počasi izloča zrak. Zato se lahko zgodi, da pnevmatika ni napolnjena z zrakom šele naslednji dan. Ker vozniki običajno ne pogledajo svojih pnevmatik pred vožnjo, je sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah zelo priročen. koristno.

Kariera tega sistema se je začela v športnih avtomobilih Ferrari, Maserati, Porsche in Chevrolet Corvette. Sistemi samodejnega nadzora tlaka so nameščeni tudi na nekaterih modelih Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot in Renault.

Kako to deluje

Najbolj priljubljene rešitve za neposredno spremljanje tlaka v pnevmatikah uporabljajo piezoelektrični učinek in 433 MHz brezžični prenos. Srce vsakega senzorja tlaka je kvarčni kristal, ki pretvarja razlike v tlaku v napetostne konice, ki se prenašajo na vgrajeni računalnik. Sestavni deli te majhne in lahke naprave sta oddajnik in baterija, ki se vrtita s kolesom, medtem ko je vozilo v gibanju. Življenjska doba litijeve baterije je ocenjena na 50 mesecev ali 150 km. Sprejemnik v avtomobilu vam omogoča nenehno spremljanje tlaka v pnevmatikah. Glavne razlike med merilnimi sistemi so v mestu in načinu namestitve senzorjev. V nekaterih sistemih so senzorji nameščeni takoj za zračnim ventilom. Druga skupina rešitev uporablja senzor, pritrjen na platišče. Praviloma so v sistemih s senzorjem, povezanim z ventilom, ventili barvno označeni, položaj kolesa v avtomobilu pa ostaja enak. Če spremenite položaj koles, bodo na zaslonu prikazane napačne informacije. Pri drugih rešitvah računalnik sam prepozna položaj kolesa v vozilu, kar je z operativnega vidika bolj priročno. Opisane naprave v dirkalnih avtomobilih delujejo do največje hitrosti 300 km/h. Merijo tlak z določeno frekvenco, ki se ustrezno poveča, če pade. Rezultati meritev so prikazani na armaturni plošči avtomobila ali na zaslonu vgrajenega računalnika. Opozorilna sporočila na armaturni plošči se posodobijo med vožnjo, ko hitrost vozila preseže 25 mph.

Sekundarni trg

Na poprodajnem trgu so na voljo krmilni sistemi, ki uporabljajo senzor tlaka, pritrjen na platišče kolesa. V prodaji so sistemi, namenjeni vgradnji v vozila, ki s tem uporabnim sistemom niso bila tovarniško opremljena. Cene senzorjev, oddajnika in sprejemnika niso nizke, zato je vredno razmisliti o smiselnosti nakupa takšnega sistema, še posebej za rabljen avtomobil z nizkimi stroški. Ta funkcija je dodatna pomoč pri vožnji vozila, vendar ne more zazibati voznikove budnosti in ga rešiti skrbi za pnevmatike. Zlasti se lahko vrednost tlaka, izmerjena z običajnimi manometri, razlikuje od tlaka, ki ga merijo piezoelektrični senzorji. Pri pravilnem delovanju pnevmatik pomagajo elektronski sistemi za merjenje tlaka, ki olajšajo njegovo kontrolo in vzdržujejo na pravi ravni, saj pozitivno vplivajo na stanje tekalne plasti. Lahko pa brez njih, ne pozabite nastaviti pravilne geometrije in preveriti tlak v pnevmatikah vsaj enkrat na dva tedna ali pred vsakim daljšim potovanjem.